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湖北程力洒水车厂家保证每一台洒水车的出厂质量

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-07-19

一个人、少数人变得富有了,超越阶层了,那不算消灭贫穷,只有大家都能有饭吃,有书读,有工作,那才是消灭贫穷。世界大同,才是人类最崇高的奋斗目标!

湖北程力洒水车厂家保证每一台洒水车的出厂质量
经常有客户打电话询问洒水车价格后,会顺便问一句“你们湖北程力洒水车质量怎么样呀?”这个问题还真是不好回答。我说“质量好”吧,您也许会认为我在“王婆卖瓜”—自卖自夸。
今天,湖北程力洒水车就“洒水车质量”来和大家探讨一下。
其实,洒水车质量的好坏,主要取决于汽车底盘质量与洒水车专用部件质量两大方面。
洒水车底盘一般有福田、东风、江淮等国内一线知名洒水车品牌厂家,只要是原装底盘品质都有保障,马路上跑的洒水车底盘八九成都是这些厂家生产的,而且它们是全国联保,遍布大江南北的东风、解放等洒水车售后服务中心,都是您洒水车底盘的坚强后盾和维修保障。

而洒水车专用部件的质量,主要取决于洒水车水泵的质量。程力洒水车、绿化喷洒车配备大功率专用洒水泵,国内知名的洒水泵品牌有杭州威龙洒水泵和亿丰洒水泵,在洒水泵的选择上我们建议大家一定要选品牌泵,因为它质量好,寿命长,维修也方便。
至于洒水车罐体质量,因为罐体材料都是程力专汽批量从武钢采购的,罐体成形后经过高压气体密封性测试,基本不会存在不良现象。洒水车罐体可做多种内部处理:如灌装饮用水的运水车罐体需做防腐处理或采用不锈钢材质,运送热水的水罐车需做保温处理,喷洒农药的打药车罐体内部需做防腐防锈处理。这需要您在购车前将洒水车用途一一向销售人员说明,以便湖北程力为您订制不同的洒水车罐体内部处理。

还有一点就是洒水车罐体的材质,程力洒水车普通罐体一般采用碳钢制作,特殊情况下可选用不锈钢材质或内衬塑材质。
湖北程力洒水车在正常使用的情况下可保证罐体5到8年不会漏水,洒水车专用洒水泵质保期为一年。


洒水车质量不是我一个人说了就算的,还得您亲自使用、切身体会后才知道我是不是在“自夸”。虽然我卖的是“水车”,但是它的的确确不是“水货”哟!!

为什么建议客户洒水车选择消防栓进水接口
洒水车为什么要配备消防栓接头呢?是因为洒水车取水问题,如果去水库等地方取水的话,势必离市区远,而配备了消防栓接头的洒水车可以就近在消防栓上取水。既节省了洒水车工作时间,也节省了洒水车的费用。并且消防栓进水的方式最效率,其优点在于进水快,出水快,消防水袋携带方便,防水的作业行程长等优点。所以在湖北程力购买洒水车的客户,周经理都会建议选配上消防栓接头。下面我们就来详细的解说一下洒水车的进水系统和消防栓接头类型!

洒水车的进水系统有三种:
1.离心式自吸泵进水
2.罐口自流进水
3.消防栓进水


洒水车的消防栓出口主要分为三大类型:国标型,球阀型和管阀型。目前市场上常见的消防栓规格为50出口,能通用国标的消防栓接头和消防水带。
洒水车消防栓接口
国六标型:国标制造标准,阳端可拆卸更换,采用压阀闭合设计。缺点:水压过大会造成压盘闭合装置的损坏,使用寿命一般,但是更换成本低。

洒水车配件
球阀型:最贵的消防栓组合。主要采用50球阀控制开关,消防栓接头由120mm法兰连接,更换成本高,但是耐用。缺点:成本太高。
不锈钢球阀
管阀型:最实用的消防栓接头。采用管阀控制开关,由管阀,接头和弯头组成,更换方便,经久耐用。
目前,国内的洒水车消防栓接头,都采用的是机械式,外接头设计。湖北程力也正在进行内扣式消防栓接头和电吸式接头总成的研发和量产工作,今后,客户可以选择的消防接头方式将会更多,更加人性化。湖北程力技术部也在学习国外的一些先进技术,引进国外先进的机器和制作工艺,为了让洒水车及洒水车配件使用更加方便快捷。相信在不久的将来,我们会将国外的一些优秀的技术工艺改良到我们的产品中。让客户花国产的价格享受进口的工艺!


洒水车转速与油耗紧密相连
洒水车转速越高,功率和利用率越大,燃油的单位消耗量越小。因此,在低速时洒水车的油耗较高。当车速过高时其燃油消耗也很大,因为超过发动机最低油耗转速时,燃油消耗随着车速的增加而增加。当洒水车车速超过一定程度以后,燃油消耗量增加的非常快,这些因素使车速提高时燃油的单位消耗量增多。因此,车速过高或过低都不利于节省燃油。

为了在行车中掌握好经济车速,洒水车车主应学会利用发动机转速表和车速表,适当地增加或减少油门的开度,根据路况保持发动机始终工作在30%~70%转速范围内。
避免行驶中突然加速和突然减速。尽可能利用洒水车的惯性减少不必要的刹车。驾驶时应注意路障,可以滑代刹,减少油耗。合理利用空调制冷系统。当车速低于85公里/小时时,可视情况关闭空调制冷系统,打开车窗通风;但车速高于85公里/小时时,则应充分利用空调制冷,不要打开车窗。因高速时开窗后增大风阻所消耗的燃油比空调制冷系统所消耗的燃油更多。
随时观察各种仪表的指示情况,并按要求保持发动机工作在经济转速,以达到节约燃油的目的。保持洒水车车况整洁,降低车身自重、及时清理车上不必要的物品及底盘上的泥土,以减轻自重。

最近,湖北程力洒水车订单猛增,每定一台车交货期需要10天以上时间,希望各位销售在订车时注意合同签订细节。
之前定的一台洒水车,下单过了9天了还没有上线,今年全国洒水车需求量猛增,车间每天早晚加班都生产不过来,好多洒水车都堆积起来,才导致客户订车十几日了还不能交车。在此也提醒新老客户,定洒水车一定要提早,催促想在7天内完工也是不可能了。

另外,在最近几次跟客户沟通中,发觉部分朋友对我们女生觉得不太靠谱,弱不禁风甚至做不了实事。请你放心,洒水车订单后,有一个跟单员、送车司机和我这个销售,确保生产中的每一个环节的质量达标。洒水车完工后,在客户提车或送车前,都会有质检部门检车验车试车,没有问题了才会交付到客户手中,所以不要担心我是女生,我们有过硬的生产团队、技术团队及送车队,就放心的定吧!在工作中,我们也是汉子,女汉子往往更细心哦!

液力缓速器原来也要大保健!这些细节你注意了吗?
洒水车作为技术型产品,在过去淋水器以“偏方”的形式出现在各式洒水车之上,基本能够解决刹车过热的问题,但是弊端也显而易见,自重增加、冬季导致路面结冰等等...
“偏方”虽然有效,但始终抵不过技术先进的“配方”,液力缓速器越来越多的出现在大众视线当中。为了让液力缓速器发挥更好的性能,我们今天讨论一下液缓的使用与保养方面的话题。

液缓的工作原理 转子定子相互作用
液力缓速器是一种车辆辅助制动装置,它将洒水车制下坡时的动能转换为热能,实现洒水车缓速的功能。
缓速器转换来的热能要依靠发动机的散热系统散发出去。发动机散热能力不足会影响缓速器制动功能的发挥。
缓速器工作腔内有一个带叶片的定子和一个带叶片的转子,转子随着传动轴一起转动。
当缓速器工作时,ECU控制比例阀的开度,将来自整车气源的气体打入缓速器油池壳,气体将缓速器的油压入工作 腔(气压越大,进入工作腔的油越多)。
转子高速旋转,将油液打在定子上,产生反作用力,即制动力矩,进而起到降低车速的作用(油越多,反作用力越大)。

操作使用 这些细节要注意
无论缓速器手柄处于任何工作挡位,变速箱一定要保证在合适的前进挡(不允许在空挡滑行下使用缓速器),以便发动机冷却系统能通过水循环将缓速器制动产生的热量带走(恒速档时发动机转速应 不低于1500 转/分,同时也要注意防止发动机飞车)。

当洒水车空载时要合理使用缓速器,逐级拨下缓速器制动手柄,防止洒水车制动过猛影响行车安全。
恒速挡:缓速器1挡为“恒速挡”,用于下坡定速。下坡时,先根据路况把车速调整到一个合适的车速。必要时,可通过主车制动来将车速降到安全车速值。然后拉缓速器1挡,再用变速箱把发动机转速调整到1500转以上。

制动挡:根据不同品牌的缓速器,一般2~5 挡为制动挡,制动力矩依次增加,可以根据车重、刹车距离等选择合理的制动档位。操作过程中,逐级拨下缓速器挡位开关(不要快速越级拨动)以获得适当的制动力矩。为了降低实际制动力矩,可以把缓速器手柄开关从高挡位越过多级换到低挡位。

开启缓速器 恒速下坡
平路上行驶,除紧急制动外可以利用缓速器制动档调节车速,保持车距。如果需要停车,可使用缓速器减速,洒水车的刹停交由原车行车制动停车。
下坡时,需通过发动机高转速来提高缓速器的散热效果,那么费油吗?其实,发动机转速是由驱动轮反拖产生的,转速高于怠速之后是不喷油的,不会造成油耗的增加。
缓速器是属于辅助制动装置,请有预期性使用,紧急状况请通过主刹车进行制动。

缓速器 定期保养维护
缓速器是通过转子搅动油液打在定子上来实现反作用力的产生,即制动力矩。
由于缓速器在进入工作状态下,油液温度会迅速升高,所以到了一定时限之后,性能也会出现衰减,需定期保养维护。

加装缓速器之后 需要额外多加10多升防冻液
液力缓速器的油液并非多么神秘,其实就是传统的汽机油。一般情况下,使用的是5W-40或者是10W-40的汽机油,根据气候条件,越冷的地区应选用粘度越低的汽油机油。


一般情况下,并联式液力缓速器加油容量为6-7升,串联式的略微多一些。换油周期,正常使用情况下为9-10万公里,超常使用情况下,换油周期需要提前,具体参考对应型号液力缓速器的换油说明。

这些必须注意 重要提醒
1、缓速器只是作为减速使用的辅助制动装置,不能代替主制动!停车动作须交由刹车制动来完成。
2、重型卡车缓速器制动力矩非常大,可达到4000多牛米,缓速器5挡是100%制动扭矩+发动机制动。因此,正常情况下,严禁越级使用缓速器制动档。
3、冰雪、湿滑、急转弯路面禁止使用缓速器!
“下坡,提心吊胆,害怕刹车踩下去空了”,这是过去大部分人对于长下坡的担忧,因为淋水器只能临时缓解刹车热衰退,而并不能完全的解决这一问题。液力缓速器的出现,势必将改写这一格局,制动安全将进一步提高。
但是,无论装备多么先进,只有用好了才是真的好,安全绝不仅仅只是挂在嘴上。