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10吨洒水车三伏天降温神器

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-07-25

10吨洒水车的组成及各系统介绍
通常一辆10吨洒水车由以下几部分组成:专用车底盘、罐体、管道系统、操作系统。以下是这四个部分的简要说明。
一、10吨洒水车专用车底盘:一般采用东风、解放、江淮等二类底盘。
二、罐体制作:程力公司采用自动流水线罐体生产工艺分为:下料、拼板自动焊,封头旋压成型,罐体一次滚压成型等国内先进生产工艺.罐体材料多采用优质碳钢板生产。特殊用途的情况下也可以根据客户的需要 采用进口韩国304不锈钢。罐体容积为“4立方、5立方、6立方、8立方、10立方、13立方、15立方”。
三、10吨洒水车管道系统由“管道、阀门、过滤装置、出水口(前冲后洒、侧喷;高位侧花洒;后工作平台,带绿化洒水高炮)。
四、10吨洒水车操作系统:主要由发动机带动变速箱,变速箱上安装的取力器带动洒水泵,洒水泵产生动力,将罐体内部 的液体通过管网喷洒出去。工作范围:自吸高度:≤7m,洒水宽度:≥14m,最大射程:≥28m;可调节成柱状,射程≥28m;也可调节成雾状,射程≥15m。选装配置:可加装洒药盘、药泵、罐内防腐防锈、多方位进出水接头、电磁阀、气动阀等先进设施,以满足不同用户需求。


三伏天洒水车以及多功能洒水车应该注意哪些事项!
随着“三伏天”的到来,全国全国高温范围继续扩展,预计高温范围将达到320万平方公里以上,接近国土面积的三分之一。对于绝大部分司机来说,这是一年当中最难熬的。闷热的环境加上强烈的阳光照射,会让驾驶环境更加恶劣,影响到驾驶员的心理和生理情况,严重时会直接影响驾驶安全。洒水车厂家提醒,出车的司机朋友一定要注意防温降暑。

不能夏日炎炎正好眠,咱得跑车去挣钱。在这个煎熬的季节,洒水车司机还要天天在外行车,实在不是一个轻松的事情。高温炎热、事故频发这个夏天,有太多需要注意。
保持自身良好的状态,一定要休息好,俗话说春困秋乏夏打盹,夏天气温高,体力消耗大,很容易感到困乏,所以一定要保证足够的睡眠以确保足够的精力,身体是革命本钱,切忌疲劳驾驶。

高温路怒症易发,高温天气容易使人烦躁,在烦躁的情绪下开车,注意力会不集中,所以会增大事故的发生几率,同时烦躁+各种情况=路怒症患者。所以如果情绪不佳建议在开车前找个地方缓解下心情。

适量补水防止中暑,炎热天气洒水车司机出汗会增多,缺水会更容易导致中暑,就需要及时补充水分。不过,水喝多了又需要不断地上厕所,就应该考虑是否有频繁停车的条件了。在出车前可携足饮水,同时注意饮食卫生。夏季驾驶员流汗多、精力消耗大,常感心烦口渴。所以,驾驶员在出车前和行车途中应避免食用辛辣油腻等食物,多食用新鲜蔬菜。

带上常备药物,藿香正气水、十滴水、仁丹、清凉油、六一散、风油精等,选一些带车上,必要时能用上。

洒水车车辆保养检查要仔细,轮胎勤检查,千里之行始于足下,要检查首先想到的就是轮胎了,气温的升高,马路路面的温度也随之上升,胎压上升,同时,橡胶也易软化,严重时会造成爆胎现象。所以,在行车时一定要对轮胎进行全方位的检查。

首先是检查胎压,夏季轮胎胎压应该较正常气温下降低5%-10%左右;此外要检查轮胎的花纹沟槽中是否有石子和其他异物,若有则应该及时清理,检查轮胎胎侧有无剐蹭,刺伤,“带伤胎”在高温长期行驶和“千里之堤毁于蚁穴”是一个道理。

此外应避免长时间内在恶劣路况上行驶,如果无法避免应尽量降低车速,越慢越好。

洒水车遇高温起火的事故十分罕见,对于散户用户来说这很少碰到,但是出了事故后要将其损失降低到最小,所以随车一定要携带灭火器,并且要学会用灭火器,不少因没携带灭火器导致巨额损失的案例十分多。

如果火势无法控制,首先要及时拨打119,将损失降低到最小,也不要救车心切置自己安全不顾。
注意洒水车发动机高温,烈日炎炎,经常会遇到发动机高温的情况,尤其是在重载爬坡的时候更容易出现。


首先洒水车发动机在频繁的高温下运行会造成机油粘度下降导致机械磨损加快,比如轴瓦缸套活塞的寿命会大打折扣,严重的会拉缸粘缸等;

其次,橡胶件加速老化,缸套的阻水圈,喷油器的O型圈,机油散热器的O型圈在高温下寿命急速缩短,造成渗漏;再者,缸盖气门鼻梁处在长期高温下运行会在应力的作用下开裂,导致气缸盖报废。

所以在夏季行车要降低发动机负荷,尽量避免超负荷行驶,另外要及时清理散热器。
空调的检查与清理,对于有空调的司机,也许夏季会过的好受一些,但是换季保养不到位空调就变"恐调"了。所以夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统,如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。

不要总是等到空调效果不好时,才想起清洗空调,这是不对的。应该做到的空调滤清器要定期更换,北方的春天沙尘较多,柳絮飘飞,这些都会沾在滤清器上,容易滋长细菌,使空调产生霉味,而南方的因为梅雨天气导致滤清器发霉,也容易出现霉味的情况,因此最好每年的春季过后更换一次。另外,冷凝器也要定时清洗,而且要将水箱拆下来,清洗才能彻底。
另外空调不应该开太低,应将车内温度控制在18℃至25℃之间,温度过低容易使人生病。

需要注意的细节以及行为,很多司机开车都有抽烟解乏的习惯,点完香烟之后可能就习惯性的放在发动机罩上面或者中控台上,打火机内的气体在烈日的炙烤下,有受热或受击发生爆炸的危险。
同时,抽完的烟头要放在车内的烟灰缸内熄灭,不要随意丢弃,没有熄灭的烟头容易吸到车后面造成火灾事故。

洒水车吸水口滤网功效
在洒水车的吸水口附近都安装有一个三通圆柱形过滤网您知道吗?它的作用以及它对洒水车的功能有什么样的影响呢?
因为接到洒水车用户打电话咨询,为什么洒水车在使用过一段时间后,水量就会减小压力也会变小。经过沟通,才发现用户竟不知道吸水口附近有过滤网这一装置。其实出现上述现象的最终原因是过滤网未及时清理。洒水车在使用洒水泵吸水时,水源可能是池塘,堰塘,水库等多种水源,这些水源都没有经过过滤,有可能会混有树枝,杂草等杂物,当混有杂物的水源经过进水口进入管道,水泵和水罐时,有可能会造成堵塞,即使是顺利进入罐体后,在排水的过程中,也有可能造成出水管,水泵堵塞,在出水的末端,直冲和后洒也不可能顺利排出。无论出现哪个位置堵塞,处理起来都非常不易。因此,在洒水车吸水口附近处安装了一个三通圆柱形过滤网,可有效降低管道以及出水口堵塞的发生。


但是洒水车安装过滤网后,如果经常使用未过滤的水源时,就要经常对过滤网进行及时清理,如果未及时清理就会出现洒水功能没有压力水量变小。长期不清理时,洒水车功能将完全丧失。当大家了解了洒水车过滤网的作用以及功能后,希望购买洒水车的用户朋友及时清洗洒水车过滤网,以保证洒水车正常使用。

洒水车夏天快速降温及省油技巧
【夏季洒水车如何快速降温】
夏季烈日炎炎,阳光下停放的洒水车车内温度可高达摄氏四五十度。不妨试试这样的办法,首先打开一扇车门玻璃窗,随后连续“开关”对面车门五次,能快速降温。实验证明是非常有效的哦!
【夏天如何开车最能省油】
1、规划好行车线路。2、合理开窗使用空调。3、给洒水车经常减负。4、夏日停车避免曝晒。5、避免超高速或低速行驶。6、平稳驾驶及时熄火。7、洒水车及时保养让车处于最佳状态。8、抵制过度改装。9、加油别加满,合理用车是关键。

【夏天经常检查胎压很重要】
夏季炎热路面温度过,洒水车过高或过低的胎压都易造成轮胎异常发热瞬间膨胀发生爆胎,所以夏天要特别注意经常检查胎压。另外,一旦发生爆胎现象,要紧握方向盘,保持洒水车的直线行驶,轻点刹车,让洒水车减速,然后控制洒水车慢慢靠右停车,切勿急踩、猛踩刹车,可造成洒水车更严重地跑偏,甚至造成翻车等重大事故。


在驾驶洒水车时,可打开车窗保持车内空气清新,防止大脑供氧不足反应迟钝,影响驾驶员的注意力。

洒水车在行车前应仔细检查车辆安全状况;不要突然减速、变道和停车,谨防发生交通事故,牢记安全第一。如果洒水车长时间在高温路面行驶,最好主动把胎压降低一些。若洒水车的温度表的指针已经接近高温度区,请记得停下来“退热”哦!
洒水车作为专用特种汽车,虽然在警示牌上有标注“注意安全 随时停车”的字样,但作为洒水车驾驶员,也应严格遵守交通规则,不能随心所欲地操纵,否则会给自己及他人带来安全隐患。

对环卫洒水车前驱后驱到底有啥区别?
很多同学考虑在拿到驾照之后就入手自己人生中的座驾,但在决定选哪种车型之前,你是否了解过车辆的驱动方式呢?随着中国汽车文化的发展,车辆的驱动形式也开始得到了越来越多人的重视。

家用车市场,主流的驱动形式有三种:前置前驱、前置后驱,还有些性能轿车和SUV是前置四驱。

那么,前驱与后驱究竟有哪些区别呢?

后轮驱动(前置后驱)

后轮驱动,英文全称Rear Wheel Drive,是一种比较传统的驱动形式,其动力自发动机经由传动轴传递到后轮上,后轮为驱动轮负责驱动整个车辆,而前轮为导向轮负责转向,形象地说,就是前进时后轮“推动”前轮,带动车辆行进。采用前置后驱的车辆,其发动机一般纵向放置,发动机产生的纵向转动的力借由传动轴,传递至后驱动轴,再转化为横向转动的动力,从而驱动后轮转动。

后轮驱动的优点

1、操控性好:后轮负责驱动,令前轮可专注于转向工作,因此转向时的车辆反应更加敏捷;同时,因为一些组件从车辆前部移至后部,使整车的前后配重比可以接近或达到50:50的完美比例,大大提升了车辆行驶的平衡性和稳定性,所以操控性更加优异,这就是为什么大多数跑车采用后轮驱动的原因;

2、起步加速表现好,舒适度高:车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移,后轮作为驱动轮抓地力增强,有利于车辆起步、加速或爬坡,提供更好的行驶稳定性和舒适度;

3、维修容易,前置后驱的安排使发动机、离合器和变速器等部件更接近驾驶室,简化了操纵机构的布局和转向机构的结构,便于车辆的保养和维修。

后轮驱动的缺点

1、成本较高,空间利用不便:后驱车部件多、组装复杂,生产成本相对较高。

由于增加了传动轴,因此需要占去一定的车身空间,影响车内空间的布置分配,但是随着后轮独立悬挂系统的改进,后驱车的空间可能有很大的提高余地。

2、牵引力不足、转向过度:尽管一些部件被移到的后部,但是相对于前驱来说,作用于驱动轮(后轮)的重量还是相对较轻,而牵引力的特点是作用于发力点(驱动轮与地面接触点)的作用力越大,牵引力作用越稳定,因此牵引力不足一直是后驱车存在的问题。后驱车在过弯时,由于减速重心前移,后轮抓地力减小,很容易导致转向过度,即一般所说的“甩尾”。

3、动力损耗较大:由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮,因此对于动力的损耗必然较前驱车大,一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油一些。


前轮驱动(前置前驱)

前轮驱动,英文全称Front Wheel Drive,是指动力无需经过传动轴直接传递到前轮上,前轮即负责驱动车辆又负责转向,也就是前进时,前轮“拖动”后轮,带动车辆前进的驱动方式。一般来说,前置前驱的车辆,其发动机多采用横置于发动机舱内的排布,因为这样发动机横向转动的动力可以直接传递到前轮,无需额外的转换装置,减小了能量的损耗。但是也有例外,奥迪的前置前驱车型发动机采用纵置排列,需要将纵向传递的动力经过齿轮等装置转换成横向转动的动力才能传递到前轮上。

前轮驱动的优点

1.造价低、效率高:厂家设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价,前驱相对后驱来说,不论设计和生产都比后驱费用低。前驱车不需要传动轴、后驱动轴和后齿轮箱,传动系统和后驱有所不同,变速器和差速器被装配在一个壳体中,组件少而且集中,并且由于动力传递直接,减少了损耗,运转效率更高。

2.减轻重量:同样排量和功率,汽车的自重越轻,加速越容易,刹车距离越短,也越省油。

前驱车的机械组件相对于后驱车少而且简单,所以能减轻不少重量,而且因为发动机和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮上,有助于增加车辆的牵引力,这在光滑的路面上非常有利。

3.增加内部空间:这可以说是前驱车对后驱车最大的优势之一了,前驱车没有传动轴所以不需要像后驱车那样在地板上给后驱设备留出空间,所以在空间的利用上有更多的余地,同时前驱车没有后差速器,行李箱的空间也增大不少。

前轮驱动的缺点

1、操控性差:这是前驱车最大的缺点之一,由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部,因此前驱车前后配重比多大于50:50,并且因为车辆后部配重较轻,后轮很容易失去抓地力,尤其是在湿滑的路面上。

2、转向不足:由于前轮同时承担了转向和驱动的功能,因此先天具有转向不足的问题,高速过弯转向不足尤为明显。

3、前桥负荷过大,影响舒适性:前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向,并且由于车辆前部配重较大,前轮的磨损更严重,加速或制动时对前桥的负担过重,抬头和点头现象更明显,影响乘坐的舒适性。