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环卫洒水车和绿化洒水车

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-07-27

雨水太“温柔”污泥还得靠环卫洒水车
有市民致电反映:前天,一条“下雨天,有必要清理护栏下方的污渍吗?”的微博消息在网上火了起来,它的配图是一辆正在作业的环卫洒水车。后来,就有网友吐槽:环卫洒水车真是敬业!那么真相到底是啥?
经核实:本报记者采访相关部门得知,原来环卫洒水车是“身兼数职”,平日的作用是依靠洒水起到降尘、降温的效果,而在雨天作业,则是为了清洗路面的顽渍,特别是护栏下方平时清扫不到的积尘死角。

还有网友称,他曾亲眼见到过下雨天环卫洒水车仍在进行洒水作业,并直言:这不是在浪费水资源吗?
“其实,环卫洒水车在雨天作业,并非多此一举。”城市管理局市容环卫管理处处长说,下雨之后,护栏下面淤泥较多,趁着地面未干,得赶紧冲洗,干了就容易造成扬尘,特别是护栏与地面衔接的犄角旮旯处,平时清扫不到的积尘,只有经过雨水浸泡后,才更好清洗。另外,道路两侧的污垢、顽渍、积泥受到雨水的冲刷,容易变成泥浆,很难清理。所以,在雨天清洁路面的效果比晴天要好,地面更容易清洗干净,“市民在雨天看到的洒水车作业,其实是在进行高压冲洗,并不是想象中的降尘降温的传统洒水”。


管理处处长进一步解释,现在的环卫洒水车具备高压冲洗功能,雨天作业,就是趁着下雨地面湿润时,利用环卫洒水车高压冲洗的功能清洗比较脏的地方,“只靠雨水冲刷,没有高压功能,污泥是冲不掉的”。

绿化洒水车厂家最实用的开车技巧,3分钟快速成为老司机
在拿到驾照后,心情是多么美好,就像高考考完了一样的心情,但是很多新手还是不能游刃有余地开车上路,觉得有种被骗了的感觉,明明学了开车到头来还是不会开。驾校毕竟速成培训,他们只能教你怎么通过考试里面的内容。至于开车的技巧,还的另说。

有的绿化洒水车司机为了减轻减速带带来的颠簸感,就会把车侧过来,让4个轮胎挨个通过减速带,如果这样过减速带会给绿化洒水车带来一定的危害。因为这样会使车辆悬挂系统左右受力不均匀,长时间下去会使车辆减震方面受损和绿化洒水车两边轮胎的胎压不一致。如果之前用这种方式通过减速带朋友,赶紧去做四轮定位吧。

绿化洒水车正确通过减速带的方法是:双轮通过,车身虽会有很不同程度的震动感,但车辆受力最均匀,能让绿化洒水车受损降到最低。大不了您过减速带的时候速度慢点呗,不然减速度的意义在哪?

驾校教练教你超车要打转向,闪灯,来警告前车,但是碰到拖拉机,农用车,大卡车这类车行驶时的噪音非常大,简单的变动和喇叭很有可能车上的司机察觉不了,所以超车时,一定记得多按几次喇叭,安全第一。

只要比你大一倍的车,在行驶时碰到一定远离,不要跟在别人后面,视线非常不好,他们都是老司机,急打方向盘的速度让你来不及反应,如果没办法只能跟在他们后面,那也要保持车距!

绿化洒水车转弯也要分情况,向右转弯时要转小弯,向左时要转大弯。因为这样可以保证转弯时与他车相会时距离比较大,使两车远离路面的中分线,克服了绿化洒水车转弯的惯性。

如果绿化洒水车行驶过程出现车轮打滑,不用慌乱先减速,如果是绿化洒水车排队行驶,要学着前车的后轮摆动的方向转动方向盘,一旦绿化洒水车开始向右摆动就可加速,并把方向盘向相反方向滑动,这样可以避免绿化洒水车再次向相反方向滑动。一旦绿化洒水车不再打滑,要缓慢踩刹车。如果绿化洒水车4个轮子都在打滑,那就应放开刹车,让轮子自己转动。

在面对长型的挂车,不仅要保持车距,在转弯路口时一定要注意这大块头的神龙摆尾,很可能被甩飞。安全的做法是尽量不跟车,如果能超车就马上超车,超不了车就一定要保持比较大的距离,让这个大块头先行行驶。

前面行驶车辆刹车灯一亮,你最好养成右脚随即松开油门移至制动板踩刹车的习惯。久而久之,这种良好的驾驶习惯可以缩短紧急情况下的刹车距离,提高对紧急情况的反应速度。

绿化洒水车在排队行驶时,车距一般多少最合适呢,一般认为距离2米最合适,太近容易造成追尾事故,太远可能会被其他车插队,但是行驶中没有尺度,如果判断跟车距呢?

不管是绿化洒水车还是环卫洒水车,一般情况下,根据驾驶员从本车前轮廓线看到前车后保险杠及轮胎的位置来判断车距。能看见前车后保险杠上沿一般车距为1m;能看见前车后保险杠下沿一般车距为2m;能看见前车后轮胎下沿一般车距为3m。

绿化洒水车厂家送上以上技巧送给各位新手绿化洒水车司机,也希望大家开车车速不要太快,注意力要集中。

洒水车罐体制作焊接工艺及流程
洒水车罐体工艺措施;
一.先校正冲压成形的单元件,然后按顺序从一头开始装配点固;
二.工装顺序:上翼板→腹板→后罐堵→前罐堵→中间隔板→下翼板。点固焊缝尺寸为50/200mm,点固焊尾处要填满弧坑,以防微裂;


三.点固后先把上翼板与腹板搭按角焊缝,完后再焊前、后罐堵的产焊缝,最后焊上翼板的对接缝;
四.为了控制变形,采取中分逆向焊接法,即:二人同样操作,控制线能量一致;
五.焊按时要统一规范,统一焊接顺序,统一焊速,这样就有效地克服了局部变形过大的问题;
六.点固焊接完成后,整体出胎,出胎前要松开所有卡具,并把罐口点固好。

洒水车罐体共有十八块单元组成,所有单元件均应采用冷加工冲压成形然后采用专用胎具点固、工装焊接成形。
罐体外型尺寸质量要求;
1、纵向弯曲±3mm;2、轴线差±5mm;3、局部凹陷±5mm;4、不平度±2mm;5、焊缝加工后高低差+1mm;6、纵横焊缝交叉不小于200mm;

洒水车罐体焊缝质量要求:
1、外观成形美观、圆滑过渡;
2、搭按焊缝为6*6;3、对接焊缝为6*2(加工后为0-1mm);
4、不允许有夹渣打、咬边、气孔、裂纹及明显缺陷;
5、致密性应良好,不允许有渗漏;
6、焊缝强度不低于母材。

由于洒水车罐身主体是薄板结构,所有单元件是冷冲压成形,因此易造成回弹较大,边缘应力过于集中,如工装顺序选择不当,点固焊接后,在焊接内应力的作用下,薄板可能失稳,产生波浪变形,影响结构的外形及承载能力。为此,我们采用刚性因定胎具点固,采用合理的工装顺序、焊接顺序,并注意点固焊缝尺寸。实践证明,点固焊缝尺寸为50/200mm为佳。采用以上措施后,成形后的罐体变形较小,达到了设计要求。

洒水车罐体出胎后开始整体焊接:焊接工艺参数:焊接电源BX-300,焊条选用E4303型。 焊条直径:φ3.2-4.0mm;焊接电流:120-140A(立,仰焊时减少10%)。
1、主体与翼板焊接:焊前先测罐体的平衡度,并用垫木垫平。为减少密闭后罐内焊接烟尘,保证焊工的健康与安全,要从工艺上周密的安排顺序,以减少罐内焊接量。下翼板按设计要求为搭接焊缝,为了防止出现波良变形,保证搭接角焊缝圆滑过渡,采取从后向前的点焊下翼板,点固顺序采用从后罐堵中心向两端点固,再点固两侧腹面板,点固焊段在罐内点焊。为了使焊工少吸烟尘,采取点一块焊一块,先焊下翼板对接横向焊缝后,再焊纵向搭接角焊缝。

2、焊按顺序 先焊横向焊缝,后焊纵向焊缝;先罐内后罐外,最后焊附件。
3、所有焊缝均采用二人同步对称焊接法,统一焊速,使线能量基本上能控制一致。
4、为防止翼板产生波浪变形,焊完罐体的内焊缝后,再焊上翼板,的对按焊缝。
5、罐内焊缝尺寸为:宽6-8mm,高0.5-3mm,高低差±1mm。
6、罐脚下是最后工序,也易产生缺陷。为使六个罐脚在一条水平线上,保证外形几何尺寸精度,罐脚焊接时要首焊罐脚下的横向焊缝,再焊纵向焊缝,使之达到保证外形尺寸的目的。
通过采取上述系列生产工艺,洒水车罐体焊后完全符合设计要求,焊缝的致密性良好,强度高、变形小、整体误差对角线只有1-3mm,测压试验一次合格率达95%以上,其性能稳定,经久耐用。

洒水车罐体油漆:洒水车罐体喷涂采用国际先进工艺,运用轿车油漆处理技术,增强油漆附着力、均匀性,耐用度;国内最先进的大型烘干设备,严格做到防尘,无污染,使罐体光彩照人;能够承受潮湿、多尘、盐雾等不良环境,在5年使用期内不会发生开裂、起皮、褪色等问题,不仅提高了产品的美观程度,还有效防止锈蚀。

洒水车罐体要进行整体喷丸工艺处理,以消除焊缝应力和整体除锈;洒水车罐内喷涂:罐内经过严格清理干净后,底漆和面漆各喷涂2遍,烘干,避免罐体在运水过程中产生锈蚀。 另洒水车罐体还可选用不锈钢材料制作,用于长期运送鲜奶或饮用水;罐体外层还可加装保温层,用于热水运输;罐体内部可做防锈防腐无毒化处理,所有洒水车同时具备运水功能。

一定要学的5个开车技巧,绿化洒水车厂家周钰教你如何判断绿化洒水车左右前后车距
很多朋友提了新车回家,在驾驶过程中还不会判断绿化洒水车左右前后车距的有福了,下面就整理几个驾驶小技巧,想必一定能帮助到各位绿化洒水车新车主朋友。

技巧1、左轮位置的判断
我们在驾驶绿化洒水车过程中也是需要知道左边车轮会从什么地方压过,知道了就可以避免绿化洒水车轮胎压到实线,或者避让路上的坑洞以及石块等。当我们的视线经过左雨刮器突起的结点和地面上的物体相重合时,我们左边的车轮经过时就会压过该物体。例如在下图中我们通过雨刮器结点和地面中心线重合,那么轮胎就会从中心线上压过。

技巧2、离中线60公分行驶
我们驾绿化洒水车正常行驶中,距离中心线60厘米是也就是我们所说的行车安全线。当我们的视线经过棉板和A柱的交角和中线重合时,车身正好距离中线是60厘米。

技巧3、判断右轮的位置
当我们视线通过右雨刮器和目标物相交时,绿化洒水车车轮胎会经过该物体亚在上面。

技巧4、右侧离路边60公分行驶
当右喷水器和路面边目标重叠时,车身离路边还有60厘米

技巧5、右方靠边停车
当右雨刮器结点和路边重合时,方向稍向左拉,就可以达到离路边10厘米靠边停车的效果。