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20吨东风御虎保温运水车

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-07-30

20吨东风御虎保温运水车整车型号: CLW5168GSSL5,底盘型号EQ1168GLJ4, 东风御虎D913驾驶室,3950mm轴距,正宗国六康机ISB170 50发动机,六档变速箱,配龙晟或金龙泵,9.00钢丝胎,带原装ABS。前冲后洒,后工作平台带高炮,右位花洒,侧喷。

20吨保温运水车罐体材质说明
保温运水车,又称:保温送水车,热水运输车,它是在洒水车基础上改装而成的具有特殊用途的专用多功能运水车。保温水车一般用于给供暖站运送热水,或者是给洗浴中心、人工温泉、澡堂、宾馆等运输热水,所以还称:浴池送水车、澡堂运水车、洗澡堂拉水车、热水配送车。
不锈钢保温运水车


保温运水车与普通洒水车最大的区别,就在于水罐体外多加了一道保温层。保层温的制作就是在水罐外部另外焊接10mm厚的支撑骨架,然后用保温材料将骨架内部填充满,最后在骨架外蒙上一层外皮。

洒水车水罐材质一般采用优质碳钢或不锈钢。保温材质一般有岩棉、聚氨酯发泡、硅酸铝等可供用户选择。洒水车保温方案一共有六种:
  ◆ 岩棉、碳钢      ◆ 聚氨酯发泡、碳钢       ◆ 硅酸铝、碳钢
  ◆ 岩棉、不锈钢     ◆ 聚氨酯发泡、不锈钢      ◆ 硅酸铝、不锈钢

在保温材料的选择上,我们一般考虑采用导热系数小,耐高温,质量轻,吸声性能好,绝缘性和化学稳定性好的硬质聚氨酯发泡或岩棉。聚氨酯比岩棉效果好,岩棉密度为80~250kg/m3,导热系数为0.04w/(mk)左右,工作温度为-268度~700度。岩棉的缺点在于:当保温运水车行驶时容易下沉堆积到底部,使骨架上层形成空隙从而影响保温效果。另一种保温材料是硬质聚氨酷泡沫塑料,其导热系数一般在0.02w(mk)左右,使用温度-100度~100度。这种材料可以避免沉淀堆积以及吸水等因素影响保温效果。

另外保温运水车一般不装备常规洒水泵,选用的都是电动的热水泵,具有耐高温,射程远等特点,符合热水运输车辆的实际用途。特别提醒:保温运水车在做罐体保温层施工前,必须对水罐体进行防渗漏检查,确认无渗漏后方可施工。

湖北程力保温运水车厂家可根据用户的要求,专业订制符合使用需求的多功能专用保温运水车型。如:消防洒水车、随车吊洒水车、高空作业洒水车、农药喷洒车、护栏清洗洒水车、高压清洗洒水车等,欢迎新老用户咨询订购。

20吨保温运水车下坡不用淋水还省刹车片!液力缓速器究竟为啥在国内难普及呢?
说到液力缓速器,很多人将它称为下坡神器。事实也如此,车辆装有液力缓速器,不用装水罐使用淋水,司机下坡心里有底,甚至可以不踩一脚刹车就能实现下坡。
这么好的东西,为啥在国内就没普及呢?下面我们先来看看缓速器的一些历史与简介。
●  缓速器历史 主要有两种
一种是电涡流缓速器,一种是我们保温运水车上经常见到的液力缓速器。

电涡流缓速器
优点:响应速度快,价格低,安装简单。
缺点:自重大,制动扭矩小,工作温度高等缺点。

液力缓速器工作原理演示


优点:自重小、体积小、制动扭矩大,维护简单等特点。
缺点:价格稍贵。洒水车厂价格在2-3万元之间,后期改装的价格会更高。

●  液力缓速器在国内的应用情况
目前国内各大主机厂家,都有配备缓速器的车型,已经能满足用户的使用需要。
目前国内液力缓速器装配量较大的德国福伊特缓速器,一汽解放,中国重汽变速箱上主要匹配的是福伊特缓速器。
国内的一些高端卡车装配的是德国ZF(采埃孚)变速箱与缓速器,比如天龙旗舰,重汽汕德卡等车型。
作为国内最大的卡车变速箱厂家,法士特也有缓速器产品,目前法士特的液力缓速器,主要配备在自家的法士特变速箱上。各保温运水车厂家,比如陕汽,柳汽会选择变速箱与液力缓速器整体采购进行装车。
除了法士特,国内还有宁波华盛,深圳特尔佳等液力缓速器生产企业。这些企业生产的液力缓速器,因市场、推广等一些原因,目前市场的保有量并不是很大。

●  三种类型:并联式、串联式、独立式
串联式,缓速器安装在变速箱后端,液力缓速器与变速箱形成串联,动力经过缓速器传递给后桥。


并联式,缓速器安装在变速箱一侧(多为左侧),液力缓速器与变速箱为并联结构,动力不需要经过缓速器即可传递到后桥。
独立式,类似串联式结构,但是独立式液力缓速器不需要安装到变速箱上,通过独立的支架安装到变速箱与后桥之间,优点是适应车型广。

●  价格、用户认知与法规原因,液力缓速器在国内普及率较低
大家都知道缓速器是好东西,但是为啥不能普及呢?
现在看来,目前主要原因有三方面:一是价格原因;二是用户认知;三是国家法规。

首先说下价格原因,目前液力缓速器,整车厂加装价2---3万左右,如果后期改装的价格更高!
其次是用户认知问题,很多司机认为投入的几万元加液力缓速器不值得,加水罐淋水才几个钱,没必要花这个钱。
最后是法规原因,在我国,GB7258只规定了重型车辆必须装有辅助制动,考虑到成本问题,国内的车辆多数是采用的排气制动,发动机制动这样的辅助制动。


价格、用户认知、国家法规这三者对缓速器的发展有着不小的影响。但是随着时间的发展,我们有理由相信液力缓速器一定会大量普及。届时,液力缓速器将会为每位保温运水车司机的安全行车保驾护航。