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20方东风后双桥洒水车喷水器功能说明

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2020-03-26

世上唯一不能复制的是时间,唯一不能重演的是人生,该怎么走,过什么样的生活全凭自己的选择和努力,人生很贵,请别浪费。

20方东风后双桥洒水车喷水器功能说明:
20方东风后双桥洒水车喷水器一般用于冲洗街道,起除尘和降温作用,其喷水器可以用调节喷嘴螺纹的方法改变喷水器的喷洒方向和角度,高射水炮可以用于城乡园林绿化及应急消防。莲蓬嘴可以浇落路中间喷水器冲起的灰尘,起到清洁空气的作用。
绿化喷洒车专用功能:绿化环卫多功能,适合于城市小区工厂的绿化环卫用,采用全国质量领先的大功率专用洒水泵。前冲(喷)后洒、带侧喷(花洒)、带后工作平台、平台上安装绿化洒水高炮(炮有大雨、中雨、毛毛雨、雾状可调节),带吸水管,带消防接头,带自流阀,自吸自排,可选配20米绿化喷药卷盘、高空作业、随车吊货运等功能。


这个就要看你们当地的政策了,20方东风后双桥洒水车强制报废时间一般是15-25年,国家规定为15现,但还是有少数地方政策方的宽裕一点,洒水车行驶证上写的事25年,不管怎么样洒水车最低使用是15年,洒水车只要正常手续上户,拿到牌照,就不会应为排放地于现在国家标注而让你的洒水车报废的。

当然我们就是一家正规的20方东风后双桥洒水车厂家,只要在我们厂家够买的洒水车,我们都会保证你上牌的,这就是大厂家和小作坊的区别,小作坊很多使用的都是套牌车,请各位车主一定要擦亮双眼,不要被廉价的洒水车给吸引了。切勿贪小便宜而洒水车被强制报废,那就得不偿失了。


20方东风后双桥洒水车专用汽车底盘的分类:
通常专用汽车底盘所采用的基本底盘按结构可分为二、三、四类底盘。
洒水车采用的二类汽车底盘,即是由驾驶室、发动机和底盘总成组合在一起。从基本整车上去掉货箱装置为二类汽车底盘。

三类底盘,即是由底盘总成和发动机组合在一起,从基本整车上去掉驾驶室和货箱为三类底盘。对于客车、客货两用车、厢式货车等,则通常采用三类汽车底盘。
四类底盘则是在三类底盘上去掉车架总成剩下的散件总成的集合。利用四类底盘改装的专用车辆主要是为了特种作业而设计的特殊结构。如:各种起重运输汽车、各类工程机械、各类农用汽车等。


另外,还有专用底盘,即是专门为某一类专用车辆设计制造的底盘;组合底盘,即是选用定型的总成组装成的底盘。

洒水车工作水路示意:水经过消防栓开关 I、铝合金球阀 H、水罐。(其中 A、B、C、D、E、F、G、H 关闭)。
洒水、浇灌花木
在洒水和浇灌花木时,其操作程序是:调节三通球阀 G 到如图位置(注意:三通球阀凹坑所对方向关闭),关闭铝合金球阀 H 和消防栓 I,打开不锈钢球阀 A、B、C、D、E,打开铝合金球阀 H,踏下离合,打开取力器开关,慢慢松开离合(千万不可过快,否则将会损坏取力器或变速箱),使水泵开始工作,即可向实现洒水和浇灌花木的功能,停止工作后开关回位。
洒水车工作水路示意:水经过罐体出口、三通球阀 G、过滤网、泵、前冲后洒和花撒。(其中 H、I 关闭)。


20方东风后双桥洒水车
整车型号:CLW5252GPSL5,底盘型号EQ1258GSZ5DJ,东风老款153驾驶室,康机210马力,正宗国六排放标准,小八档变速箱,轴距4350+1350mm,280mm大梁,前桥5吨/后桥10吨,11.00尼龙胎,带原装ABS,严格按公告尺寸生产,罐体为方罐时罐体容积22立方,罐体为椭圆形时容积为20立方。不超尺寸不超重量,环保、免征齐全。

由配置到舒适性,三大件不再是唯一 未来国产牵引车将这样发展;
经过最近这十多年的发展,国内的卡车行业有了长远的发展,无论是外观还是底盘配置,国产卡车有了翻天覆地的变化。牵引车,作为卡车中载重量大、应用范围广的车型,其车辆的设计、技术与性能,在一定程度上可以代表国产卡车的发展水平与趋势。作为大家最为关心的车型,那么在2019年以及今后的一段时间,它将有哪些发展趋势呢?

简单概括,13升发动机继续普及,可靠性、经济性仍然是发展的主题,关爱卡车司机的舒适性配置进一步提升,自动化、智能化程度继续提高,以后的卡车将变得更加聪明。
时效油耗双重考验 13升发动机继续普及。500马力还未普及,580马力车型已经亮相,过去的2018年,绝对是国内13升发动机的发展元年。司机对于卡车的认识进一步提升,面对时效与油耗的双重考验,越来越多人开始选择使用13升发动机。司机已经由过去大排量、大马力发动机费油的错误用车理念转变过来,低转速,大扭矩,高车速的13升发动机,更加适合现在的高速物流运输工况。

在国内,能生产13升发动机的厂家已经很多,主要有:玉柴6K13、潍柴WP13、锡柴6DM3、东康ISZ、上依红C13、重汽MC13。这6款国产13升发动机已经大规模应用,在终端市场,用户可以选择的余地很大,匹配13升发动机的牵引车,基本能满足多数人的使用需要。


13升发动机,在国内的柴油机中是比较新的机型,这些国产13升发动机在设计、零部件与生产制造上以及各项指标都是比较先进的,所以发动机运营的时候综合表现更加优异。面对国内总重49吨的最大法规限值,在可靠性、动力性、经济性方面,13升发动机能更好的适应国内运输环境。2016年,崭露头角,2018年,迎来发展的春天,2018年,13升发动机在国产牵引车的装车量以及普及率将会继续提升。

可靠性、经济性仍是主题 没人介意卡车更耐用更省油。目前国产牵引车,在油耗与动力性上与进口卡车的差异逐渐缩小,随着技术的进步,相信未来的国产牵引车性能会变的更加优异。车辆在可靠性与经济性仍将是国产卡车发展的主题,因为用户不会介意他的卡车更耐用,更省油。


国产卡车,以前大家只谈及发动机的B10寿命,但是现在越来越多的厂家开始宣传自己的产品整车B10寿命,比如解放J7、陕汽X6000这些即将亮相的新一代卡车,整车的B10寿命将会大幅度提升。在提升可靠性方面,各车企将不断努力,技术水平、装配工艺的提高,国产卡车在可靠性上将会大幅提升。

在经济性方面,国产牵引车的油耗也在逐年降低,这得益于发动机与整车匹配水平的提升,得益于司机的驾驶水平的不断提升。提高发动机的热效率与整车的传动效率,优化车辆的风阻,这些仍将是车企的未来的工作重点。
虽然国产卡车在性能上有了很大进步,但是在一些细节上还需要提升,比如发动机渗油、线束磨损等等小细节,这些小问题虽然不影响车辆的性能,但是感观上很不好,影响车辆的整体品质。国产卡车与进口车仍有不小的差距,所以完善细节,提升人机工程设计,这些将是国产卡车今后要确立的目标与必须解决的问题。