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国五东风洒水车维护有哪些要领

本文章发表于:湖北特种专用汽车有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2018-04-18

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国五洒水车油耗猛增原因排查
假如您发现洒水车耗油量忽然比平常多了10%以上,那也许就意味着您的洒水车出现问题了,湖北浩天教您从以下八个方面寻找原因,并及时采用补救措施:

1、如果您在行驶中发现国五洒水车现在的滑行距离明显减少,这时应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。若轮胎充气不足,耗油量也会增加。
提示:适时为轮胎充足气。

2、检查洒水车轮胎的磨损程度,如果轮胎磨损严重时,就会经常出现打滑现象,增加耗油量。
提示:必要时可更换新的轮胎。

3、如果东风洒水车行驶中或启动时发现车轮有异常响声,应该及时检查轴承及刹车系统是否有故障。如果车轮转动不正常,就会影响车速,使油耗加大。
提示:检修轴承及刹车系统。

4、离合器打滑会使发动机的转数丢失。当您在急加速时发现发动机转速表增加很快,但车速增加却很慢,这时可以判定是离合器打滑了。
提示:需要更换离合器片,离合器压盘和驱轮。

5、当您的洒水车已经行驶二三十万公里时,通常会出现汽缸压力不足的现象,这时油耗会明显增加。
提示:如果真的出现这种故障,那么发动机就需要大修了。

6、当环卫洒水车排气管出现冒黑烟、油耗增大的现象时,需要检查化油器。
提示:如果化油器太脏可以用清洗剂直接向化油器进气口喷一喷,若此时还冒黑烟,那只能把化油器拆开清洗了。

7、洒水车如果火花塞使用的时间太长,也会出现油耗加大的现象。因为火花塞损坏会使点火的能量下降,车提速减慢,导致汽油消耗明显增加。
提示:应该换火花塞了。

8、当洒水车的温控开关和节温器损坏时,会出现油耗增加的现象。因为温控开关和节温器损坏会使水温降低,化油器不能正常工作,导致汽油雾化不良,油耗量明显增加。
提示:换掉出问题的部件。

常见的洒水车水泵型号主要有两种:
8吨以下的洒水车常用的洒水车水泵型号为:65QZ40/45;
8吨以上的中、大型洒水车使用的洒水车型号为:80QZ60/90。
很多客户购买洒水车时并不知道自己购买的洒水车使用的洒水车水泵是什么型号,只有到了洒水车水泵出现故障,无法正常工作,或者出现漏水的时候才会了解洒水车水泵的型号。
下面湖北浩天周经理就为大家讲解一下常用的65QZ40/45、80QZ60/90这两种洒水车水泵:
65QZ40/45型洒水车水泵
65QZ40/45型洒水车水泵的主要性能参数为:抽、洒水流量:40m3/h ,水泵最高扬程:45m 输入轴转速:1450n/min, 轴功率:9.25KW ,水泵最大自吸高度:6.5m ,自吸时间:1.5min/4m ,输入轴旋转方向:左、右旋转,(注:65QZ40/45型洒水车水泵一般用于3-8吨的小、中型洒水车)。
65QZ40/45型洒水车水泵图片:
洒水车水泵
80QZ60/90型洒水车水泵
80QZ60/90型洒水车水泵主要性能参数为:抽、洒水最大流量:60m3/h ,水泵扬程:90m ,水泵输入轴转速:1180n/min ,水泵轴功率:22.5KW ,洒水车水泵自吸高度:6.5m ,自吸时间:1.5min/4m ,水泵输入轴旋转方向:左、右旋转,(注:80QZ60/90型洒水车水泵一般用于10-25吨的中、大型洒水车)。
80QZ60/90型洒水车水泵图片:
客户朋友可以参考了以上信息来确定自己的洒水车水泵型号,一般洒水车水泵上可以找到一个类似下面的洒水车铭牌。
洒水车水泵铭牌图片:
目前市场上主要使用的洒水车水泵型号就是以上两种,如果您的洒水车水泵需要更换,可直接联系湖北浩天洒水车售后部或者是购买洒水车时的销售经理,湖北浩天洒水车配件一分厂主要生产各种洒水配件,合力洒水车水泵质量好,售后有保障!

底盘配置:采用福田时代康瑞原厂底盘,全柴115马力经济型发动机,5档变速箱,仿五十铃级5吨后桥,1860mm宽驾驶室,单排前翻,动力转向,ABS,电控熄火。
改装配置:罐体采用4mm武钢碳钢板制作而成,标准容积5立方,前冲(喷)后洒,带侧喷,罐体后带工作平台,平台上安装绿化洒水炮,洒水炮可全方位旋转,可连续调成直冲状、大雨、小雨、毛毛雨,带安全护栏,配备全国质量评比第一名的杭州威龙大功率专用洒水泵,泵可自吸自排,安装过滤网,带消防接口,可通过消防栓进水,带自流阀,随车选装20米绿化卷盘,可喷洒农药,罐体金属漆。用户可选装消防大功率消防水泵、应急时可做消防洒水车使用。
用户可自带底盘我厂提供洒水车上装部件的生产改装,我生产的洒水车均为多功能绿化喷洒车,可满足不同用户在不同的使用环境中使用。所有洒水车同时具有运水功能,洒水泵可起到吸水和加压排水功能,也可不通过泵自排水。洒水车也可做喷药车和消防洒水车使用。24小时热线:15272855926。

国五东风洒水车维护有哪些要领--洒水车系维护
1、飞轮壳或变速器壳连续破裂
有些洒水车的飞轮壳或变速器壳因破裂而在修理中被更换,但不久又接二连三地破裂。例如,有1辆东风大客车,其飞轮壳在2个月内破裂了2次,变速器壳也破裂了1次。经过检测和分析后发现,造成这种连续破裂的原因有2个,一是变速器第2轴后轴承磨损严重,二是由于驻车制动器碟形弹簧垫圈弹力下降而引起的制动鼓突缘锁紧螺母松动。

当变速器第2轴后轴承磨损到一定程度时,轴承间隙增大,第2轴在转动时就和驻车制动器制动鼓一起跳动,产生较大的附加冲击载荷,该附加冲击载荷作用到变速器壳、飞轮壳和发动机气缸体上,使变速器壳或飞轮壳破裂(发动机气缸体的强度较大,不易破裂)。
同样,当驻车制动器碟形弹簧垫圈的弹力下降后,会造成制动鼓突缘锁紧螺母松动,该制动鼓在转动时就会晃动,因而产生附加冲击载荷,使飞轮壳或变速器壳破裂。
综上所述,在更换破裂的飞轮壳或变速器壳的同时,必须检查上述轴承和碟形弹簧垫圈,如轴承巳严重磨损或碟形弹簧垫圈的弹力已不足,应同时予以更换。

2、转向盘共振
洒水车传动轴分前后两节,前节为中间传动轴,其后端装有轴承,由轴承座支承,轴承座则装在蜂窝形橡胶垫中,被U形支架固定在车架横梁上;轴承可在轴承座内滑动。当洒水车在轴承和轴承座磨损到一定程度后行驶时,中间传动轴后端就会跳动(振动),并且其频率随着洒水车行驶速度的提高而提高。当洒水车行驶速度为40km/h-50km/h时,由于其振动频率刚好与转向盘的固有振动频率相同,所以就产生共振,转向盘即随着中间传动轴的振动而振动,使得转向异常。当洒水车行驶速度进一步提高或降低时,中间传动轴的振动频率就高于或低于转向盘的固有振动频率,转向盘不产生共振,因此转向又正常。由此可见,只要更换磨损了的轴承及轴承座,就可消除转向盘共振现象。如果在洒水车一级维护和二级维护中能注意检查和消除传动轴中间支承中轴承与轴承座的松旷情况,就可以防止这种转向盘共振现象的出现。检查该轴承与轴承座是否松旷的方法是:用双手握住中间传动轴后端,然后将它上下晃动,如有间隙的感觉,即为轴承与轴承座松旷。

3、传动轴中间支承内蜂窝形橡胶垫被挤压出支架
中间支承内蜂窝形橡胶垫的内孔嵌入轴承座外圆的凹槽中,其外缘则装在U形支架内。在传动轴无变形时,这种支承能满足使用要求,但在传动轴弯曲变形后,传动轴的转动就可能把该蜂窝形橡胶垫挤压到U形支架外。所以,当发现蜂窝形橡胶垫从U形支架中被挤压出时,就应检查传动轴的变形程度(径向全跳动误差),如超标,应予以校直。

4、主减速器齿轮的使用寿命缩短
洒水车主减速器的主动和从动圆锥齿轮是双曲线齿轮,因此必须严格地按要求进行装配,并采用重负荷车辆齿轮油(含防刮伤添加剂的双曲线齿轮油)。
造成主减速器齿轮寿命短的主要原因是所用齿轮油的质量低。所用的齿轮油在工作过程中很容易变稀,润滑性能变差,主减速器齿轮容易发热,而齿轮的发热又进一步使齿轮油变稀,齿轮油的润滑性能也就进一步下降,这种互相影响使齿轮的寿命大大缩短。在换用了高质量的重负荷车辆齿轮油后,主减速器齿轮的寿命恢复速正常。