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15方东风老款153正宗国五康机190马力绿化洒水车现车价格

本文章发表于:湖北特种专用汽车有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2018-08-01

15方东风老款153正宗国五康机190马力绿化洒水车现车价格
整车型号:DLQ5160GPSL5,底盘型号EQ1160GD5DJ,东风老款153宽体驾驶室洒水车,4500mm轴距,正宗国五康机ISB190 50发动机,陕齿小八档(8JS85E)变速箱,东风德纳前桥5.0T/后桥10.0T,车架250 (7+4)mm,10.00-20风神胎,带原装ABS。前冲后洒,后工作平台带高炮,右位花洒,侧喷。

正宗杭州威龙洒水泵应该如何辨别?
购买洒水车水泵时首先要了解车辆的工作性质,虽然水泵的功能都相同,但是对于洒水车、油罐车、吸粪车这些专用车来说装备的水泵也是有所区别的,因为水泵的工作环境不同其内部结构也有相应的改动,所以在购买洒水泵前应说明洒水车的工作性质,另有更多特殊用途的需定做,水泵的功率与车辆的大小相匹配。


目前市面上出现了好多低于市场价出售的威龙水泵,有些贪图便宜的用户购买之后不久就出现了质量问题,这很可能就是一些不法商家利用旧泵改造翻新或者是其他的劣质洒水泵换包装铭牌打着威龙泵的牌子低价出售。为防止车主朋友们上当受骗,湖北浩天周经理在此教大家如何辨别威龙泵真假。威龙洒水泵的整体油漆光滑,自重在80公斤以上,标牌完整且有清晰的出厂日期、出厂日期及相关型号等等。而假威龙水泵外形和真的大体相似但表面油漆比较粗糙,自重很轻明显不足80公斤,泵箱铁皮很薄受撞击和冬季使用时容易破裂,出厂标牌模糊不清甚至没有。
湖北不仅生产洒水车等专用车,也是出售洒水车配件的, 像传动轴、音乐喇叭、球阀、液位计、耐压管、抽水管、绿化卷盘、喷药卷盘、喷药枪、洒水砣、前冲、万向喷咀、出口盘、阀栏盘、消防接头、橡皮垫、取力器、流量表、三通四位、软管接头、莲蓬喷头、鸭子嘴、绿化洒水炮、洒水泵、洒水车全国三包,送货上门!


洒水车底盘组成结构基础知识
1、洒水车底盘冷却系的作用级组成?
答:洒水车底盘冷却系作用是:把高温机件的热量散到大气层中去,以保持洒水车发动机在正常温度下工作。水冷却系一般由洒水车发动机的水套、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等机件组成。

2、洒水车发动机正常水温是多少?如何控制水温?
答:水冷式洒水车发动机正常工作温度应为80—90度。洒水车发动机的温度以解放CA10B型汽车为例,可根据洒水车发动机的温度,拉出(即打开)或推出(即开闭)驾驶室内的百叶窗操纵手柄,改变进入散热器的空气量,从而调整洒水车发动机温度。

3、润滑油的作用是什么?
答:润滑油作用:润滑各摩擦部件,减小摩擦阻力,可降低动力消耗。冷却作用:机油循环流动,可将摩擦热带走。降低机件的温度。清洗作用:将机件表面上的杂质冲走,减少磨损。密封作用:在活塞与气缸壁之间保持油层,可增加密封性。

4、如何检查洒水车发动机的机油油面?
答:检查油底壳的机油油面时,应把汽车停放在较平坦的地方,洒水车发动机停止运转并等少许时刻后,把机油尺拔出,擦去表面上的机油,再从机油尺管口插到底,从而判断出机油量的多少。

5、汽油机和柴油机正常机油压力是多少?
答:在驾驶室仪表板上观察机油压力表:汽油洒水车发动机的正常机油压力为200—500千帕;柴油洒水车发动机为600—1000千帕。

6、化油器有哪几种装置?作用是什么?
答:化油器的构造可分五种装置:答:起动装置;怠速装置;中等负荷装置;全负荷装置;加速装置。化油器的作用是:根据洒水车发动机在不同情况下的需要,将汽油气化,并与空气按一定比例混合成可燃混合气。及时适量进入气缸。

7、膜片气油泵是怎样工作的?
答:吸油:当凸轮转动时偏心轮顶动泵油摇臂。拉下泵膜,弹簧被压缩,此时泵膜上方容积增大,压力降低,产生吸力,使出油阀关闭,汽油由油箱经汽油滤清器进油阀,进入泵室。送油:凸轮继续转动,偏心轮转过后,共油摇臂弹簧推回,泵膜弹簧将泵膜推向上方,泵室内的汽油便从出油闪压送到化油器浮子室。

8、传动系由哪些主要部件组成?它起什么作用?
答:传动系主要离合器、变速器(以及分动器)、传动轴、万向节、减速器、差速器、半轴等部件组成。传动系的作用:将洒水车发动机输出的动力传给驱动车轮,驱动汽车行驶。

9、离合器的作用是什么?
答:离合器的作用是使洒水车发动机的动力与传动装置平稳地结合或暂时地分离,以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。

10、洒水车变速箱的作用是什么?
答:适合汽车行驶阻力变化,改变驱动轮扭转和转速,使洒水车前进或倒退。空档时,中断动力传递,使洒水车发动机的运转与车辆的运动相脱离。

洒水车轮胎在湿滑路面的排水原理与安全车速
洒水车轮胎的好坏直接影响着车辆的的操控感觉,舒适程度,噪音大小,越野能力,油耗等等,当然还有下雨天的行车安全。下雨天减速慢行是经验之谈,但是为何要慢行?主要是为了避免车辆发生“水滑现象”。

洒水车轮胎的排水原理
首先我们洒水车厂家要带领大家了解一下,雨天洒水车轮胎是怎样进行排水的?哪种花纹的轮胎排水效果更好呢?如果只是湿滑的路面减小的轮胎对地面的摩擦力,那么轮胎的花纹设计完全可以更加简单。实际上,洒水车轮胎排水沟槽的形式是不同样子的,这是为了满足不同行驶的需求。

仔细观察轮胎的花纹你会发现,有些花纹相对比较深而且分布的面积相对大,这些“沟”就是轮胎的排水槽,排水槽可以是很多样式的,可以是封闭或半封闭的纵向直线花纹,也可以是曲线花纹,还可以是折线纹路,对于普通轮胎,起到主要排水作用的是中间的纵向条纹,他们比较深,呈均匀或者不均匀的分布。

两侧的横向花纹也起到了辅助排水的作用:被挤压进轮胎花纹中的水会顺着排水沟槽排出,保证了汽车在湿滑路面的正常行驶,普通轮胎除了这些主排水沟,两侧的横向花纹也起到了辅助排水的作用。

洒水车在湿滑路面上行驶时,被挤压进轮胎花纹中的水会顺着排水沟槽排出,保证了洒水车在湿滑路面的正常行驶,普通轮胎除了这些主排水沟,两侧的横向花纹也起到了辅助排水的作用。但是如果车速越来越快,积水越来越多,轮胎的排水沟槽也会出现饱负荷的情况。这样车辆很快就会发生失控。

另外,湿地同时也影响轮胎的制动力:同车型干温地100-0km/h制动距离对比:干地制动距离为45.3米,湿地制动距离45.7米。
洒水车轮胎的排水不但涉及洒水车直线行驶问题,也涉及洒水车转向行驶问题,排水欠佳的轮胎会使洒水车失去控制能力,从而对行车安全构成严重威胁。我们的洒水车高速行驶过程中制动,出现了严重的侧滑,这就是一起典型的湿滑路面引起滑水现象的的洒水车行驶轨迹。

什么是轮胎的滑水现象呢?
洒水车轮胎的滑水现象车速提高时形成水漂现象:动压力与轮胎的载荷相平衡的时候,这时候轮胎就完全是失去了与路面的接触,漂浮在水膜上,失去与地面的摩擦力。这种现场就是“滑水现象”。

当洒水车轮胎在有积水的路面上滚动时,会挤压积水层,与轮胎接触的前部的积水会产生一定的压力冲向轮胎,这个就和我们把手伸进水缸里搅动水,会发现水会回馈手一个反作用力一样。但是水对轮胎产生的这个动压力与速度的平方成正比,当轮胎的转速再次提高,当动压力与轮胎的载荷相平衡的时候,这时候轮胎就完全是失去了与路面的接触,漂浮在水膜上,失去与地面的摩擦力。

这种现场就是学术上的“滑水现象”
轮胎的滑水现象的三个阶段:
1、normal:胎面与路面完全接触,这时候水能够顺畅的通过轮胎排走;
2、transition:胎面和地面不完全接触,有大量水流散,但轮胎上仍然留有一层水膜;
3、hydroplane:水膜完全把汽车托住,离开地面。

这种现象就很好的解释了为什么雨天洒水车更容易失控和打滑。在轮胎发生滑水现象前会经历三个阶段,第一个阶段是胎面与路面完全接触,这时候水能够顺畅的通过轮胎排走,第二个阶段胎面和地面不完全接触,有大量水流散,但轮胎上仍然留有一层水膜,第三个阶段就是水膜完全把汽车托住,离开地面。这三个阶段的轮胎转速也是不断增加的。

洒水车发生滑水现象最低速度与轮胎内气压的关系:轮胎内气压越高,发生滑水现象的最低速度也越高。如果按照普通轿车胎压是220kpa来计算,发生滑水现象的最小速度大概是80KM/H,胎压越高,临界速度还会越大。这只是最基本的临界速度,影响临界速度的因素多种多样,这其中包括路面结构、积水深度、轮胎气压、载荷、沟槽花纹形式、磨损程度、水的深度,水和泥等杂质的混合程度。这其中,排水沟槽的花纹和磨损程度是车主可以控制的因素。

各种类型轮胎花纹对湿地性能的影响:


纵向花纹拥有不错的排水性能  对于普通轮胎来说,中间比较深的纵向花纹起到了主要排水的作用,大量的纵向花纹虽然拥有不错的排水效果,操纵稳定、噪声低、热量低,能提供良好的驾乘舒适感等特点,但是制动性能和湿地稳定性能较差,而且在高负荷下容易出现开裂,所以,拥有大量纵向条纹的轮胎还不能够提供可靠的湿地性能。

洒水车在湿滑路面上的安全车速:
拥有了排水性能不错轮胎也不可掉以轻心,在洒水车的行驶过程中,我们应该注意这些问题。
1)车速越高其发生滑水的可能也就越高。所以在有水层路面上行驶时,降低行使车速,绝不能超速行驶;积水越深,越容易产生滑水现象

2)拥有较强附着能力和排水能力的轮胎适合在积水路段行驶,但是积水越深,越容易产生滑水现象;试验资料表明,在混凝土路面上,水层为5mm深时,普通轮胎在车速80km/h时,附着系数已降为干混凝土路面的1/4以下(这时的附着系数仅相当于冰雪路面),100km/h时附着系数几乎降为零,这时汽车已完全飘在水面上了。对同样的轮胎,水层为1mm深时,情况只是略好一点:车速80km/h时,附着系数降为干混凝土路面的1/2以下,100km/h时附着系数仅为干混凝土路面的1/8。这说明,即使是薄如1mm的积水层,在车速较高时也会造成惨重的车祸。轮胎花纹磨损后,其排水能力也明显减弱

3)轮胎花纹磨损后,其排水能力也明显减弱。正确的做法就是让轮胎始终保有合适的气压,并定期检查胎面花纹,从国际的规定来说,如果轮胎使用正常的话,轮胎磨至花纹深度为1.6毫米时就必须更换。几乎所有的轮胎在花纹深度为1.6毫米处有标记,称为胎面磨耗指示标TWI。普通轮胎如正常使用,都能够使用5-10万公里。

4)部分滑水虽然不会使轮胎完全失去转向控制,但是由于轮胎与路面的接触面积减少,附着力下降较多,很容易发生侧滑,引起交通事故。
5)洒水车在湿滑路面上的制动距离增加,因此务必注意保持和前车的车距,根据车速的不同,最少应保持两个车身以上的车距,防止与前车发生追尾事故,如果后车跟车过紧,可以打开双闪警示灯提醒后车。
6)不要寄希望于车内的电子控制装置,任何ESP、TCS、ABS、EBD装备在车轮浮在水膜上的情况下都难以发挥作用,湿滑路面下,当车速达到110km/h就足以致命了。
及时去除轮胎中的石子
7)如果洒水车经历过浑浊带有沙石的涉水路面,到达平地的时应及时检查胎面情况,去除被压进轮胎花纹中的沙石,保证轮胎排水性能的正常发挥。

如果洒水车已经发生了打滑现象应该怎么办呢?


如果您发现洒水车开始打滑,请不要猛踩制动或猛打方向,这可能导致洒水车进入侧滑状态。将脚从油门踏板上抬起,直至车速变缓并重新获得路感。如果您需要制动,请采取轻柔的点刹操作。装有ABS的洒水车可以自动进行点刹操作,此时您应该坚定而稳定地踩下刹车。车身如果发生了侧滑,在稳定制动的同时,应该顺着打滑的方向转动方向盘,可以抑制车身发生旋转。
在行车通过积水后,如果通过的积水很深使刹车片变湿,应进行数次轻微的制动以使刹车片变干,使之保持正常的制动效能。
总之,养成检查胎压和轮胎花纹的习惯,并且在湿滑路面慢速行驶才能避免事故的发生,当然,挑选一个合适的轮胎更加重了安全的筹码。

高速行车,6大威胁,无论哪一条直接致命?现在车友出行首选高速公路,为什么呢?快,不赌,心情舒畅。花点钱,花点高速费,也愿意,这就是现在的消费观念,首选是心情舒畅。但是高速公路开车,由于是高速,有很多特性。最怕的就是发生事故,想想都可怕,死亡率高之又高,据不完全统计,每年车祸死亡10万人,有一半以上是高速车祸。

那么,超级驾驶员就和车友们聊聊,高速开车要怎么预防车祸呢?高速公路,有几种情况容易发生交通事故,一爆胎;二车速太快;三下雨天;四变更车道;五疲劳;六夜间。 想一想,还真是所有车祸都离不开这六项内容,可悲不?难道人类就战胜不了,这六大顽疾?

一是预防爆胎。在高速公路上行车,汽车轮胎最重要,轮胎爆炸可能车毁人亡。首先要注意选择质量可靠的轮胎,且轮胎磨损到一定程度要及时更换。其次不要超速超载,超速超载也容易爆胎。 最后就是上高速前或者服务区的时候,检查一下轮胎,特别是轮胎内侧;而且高速开车尽量避免走应急车道,服务区停车也尽量避免到大货车区域去停留,因为你大货车随时修车,铁钉螺丝收拾不干净,落在地上,你过去就是一个扎胎。

二是控制车速。有的驾驶员朋友,在高速公路上经常开150迈、160迈或者是170迈、180迈,甚至更高,开这样快非常危险。这里顺便说一句,这么快的车速,就是系安全带也是白搭,侧气囊也白搭,1000万的车也白搭,出了车祸谁都救不了你。高速公路的事故,大都是因为车速太快。根据路面情况,切切实实地控制车速,是安全行车最可靠的保证。在高速公路上开车,要注意有很强的自我控制能力。自我控制能力也是预防事故的法宝,要用它来控制住车速。

三是下雨天行车,当然还有雾天。在高速公路上,性能很好的小车,空载车及重心高的车辆容易发生水滑现象,致使驾驶失控。在雨天的高速公路上,性能再好的车辆,高速行驶时,都有可能会产生水面滑行的现象。汽车在雨中或积水路面行驶时,如果感觉转动方向时用力变小,应机敏地意识到车辆可能会因水滑而失去控制。这时要把车速降下来,水滑现象可以通过控制车速来避免发生。下雨天要把车速慢下来,要比平时慢百分之二十。

另外在冬天,在桥面及高架部、筑堤部等路段,因为下雨、降雪、下霜,在一定的气温情况下,特别是夜晚、早晨,容易产生结冰现象。汽车在这些路段比较容易发生侧滑,要注意提前控制车速。 雾天就更别说,高速一般都会封闭不允许在上了,这足以说明大雾对行车的威胁,要远远的超出我们的预想。另外,大型连环车祸,要么是大雾,要么是大雨,要么是大雪,几率上升到100%以上。

四是变更车道。在高速公路上变更车道特别要注意,有的朋友平时不怎么上高速公路,平时在一般公路上变更车道比较随意,在高速公路上开车一时也难以改变习惯。要注意这一点,在高速公路上开车,一定要按交通规则办,一点不能马虎。

五是疲劳驾驶。在开车时要注意有足够的精力,要休息好。有许多事故都是因为疲劳驾驶而发生的。 实在不行,就到服务区睡上半小时,起来再开两小时没啥问题,这是小编的经验,但是一定不能疲劳驾驶,更不能吃感冒药驾驶。

六是夜间行车。夜间有可能会有车辆横在路中间,也可能会有各种各样的物品散落在路面上。这些情况在白天都没有多大问题,而夜间行车由于能见度差,难以发现,车速快的时候,十分危险。所以夜间在高速公路上行驶时,一定要坚持观察清楚,控制好车速,不开快车,并注意不开疲劳车。黄昏后和黎明前是车祸最高发时段,夜间2点以后开车事故几率上升100%以上,那就休息吧!

洒水车厂家点评:一是别和身体较劲,一定没有赢家。 二是被动安全受到威胁时,那就停车吧,例如夜晚,大雪,大雨,大雾!三是主动安全,那就是预防,多预防多一份安全。