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东风天锦18吨洒水车既能清洗马路也能当消防车

本文章发表于:湖北特种专用汽车有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2018-08-10

18吨东风天锦康机180马力洒水车
整车型号:DLQ5181GSSL5型洒水车,底盘型号:DFH1180BX1V,天锦总质量18吨洒水车,发动机国五ISB180 50发动机,排半平顶驾驶室洒水车,4700轴距,前桥4.5T/后桥9T,DF6S900变速箱,10.00R20钢丝胎,带空调、ABS,无行车记录仪。前冲后洒,后工作平台带高炮,右位花洒,侧喷。前桥5吨,后桥9吨,10.00钢丝胎。罐体尺寸:5000*2300*1620,免征,环保齐全。私家车高速自燃 绿化洒水车正巧路过施救
8月11号上午十点多,在西安市绕城高速阿房宫立交向南方向,一辆私家车发生自燃,车头部分冒出滚滚浓烟,高速公路绿化工作人员在旁边帮忙灭火。


车主不停地将车内物品转移到一边,并参与灭火,眼看着火势得到了控制。而就在所有人都松了一口气的时候,车厢里突然出现明火,而且火势越来越大
很快整个车都处在了熊熊大火之中,并伴随着浓浓的黑烟,车主只能站在一旁,无助地看着自己的爱车不断被烈火吞噬着

即便是有车辆随时爆炸的危险,但是绿化工作人员还是调来了另外一辆洒水车进行灭火,随后辖区的消防部门赶到现场,彻底将火扑灭,这辆车已经被烧成框架,几近报废。车主告诉记者,他们从山西开车回到了西安,今天早上开车的时候发现车头冒烟,将车停在了路边,没想到会有这么严重的后果。记者离开时,消防部门仍在现场进行调查。

湖北浩天洒水车的多功能,洒水车客串消防车隔路施救。
昨日上午10时许,张师傅开车载着一车泡沫板,行驶至三环线汉阳孟家铺路段时,泡沫板却意外失火了。紧要关头,一辆环卫洒水车客串消防车隔路施救,货车才未被大火完全吞噬。  

昨日上午11时许,楚天都市报记者赶到现场时,警方正在调查,货车车厢内的泡沫板被烧一空,车头驾驶室被烧成骨架,不过车身和车轮尚完好。“泡沫板烧得好快!黑烟冲起到半空中。”附近目击者介绍。

张师傅说,他是帮人送货,车上装了500斤的泡沫板,从汉南送货到汉阳琴台大道。起火时他还浑然不知,有热心车主从后方紧急追上来大声提醒,他才紧急停车逃生。遗憾的是,车上没有灭火器,只能眼看着泡沫板烧起后,火势蔓延殃及到驾驶室。

恰在这时,对面马路上有辆环卫洒水车正在作业。见此情形,洒水车立即调转水龙头,隔着马路对着货车猛喷了10多分钟,在消防官兵到来前,基本将火势控制。

洒水车司机王师傅介绍,因三环线改造,路中间被水泥墩隔断,如果洒水车到前方调头再来施救,时间就耽误了,所以选择了第一时间隔路施救,当时洒水车大概洒了4吨水。

洒水车有几部分组成介绍


通常一辆洒水车由以下几部分组成:专用车底盘、罐体、管道系统、操作系统。以下是这四
个部分的简要说明。
专用车底盘:一般采用东风、解放、江淮等二类底盘。使用广泛的有“东风
小霸王洒水车、东 风多利卡洒水车、东风三平柴洒水车、东风140型洒水车(长头)、东风145型
洒水车(平头)、东风153 型洒水车(平头)、东风1208型洒水车(后双桥)。

二、罐体制作:浩天公司采用自动流水线罐体生产工艺分为:下料、拼板自动焊,封头旋压成
型,罐体一次滚压成型等国内先进生产工艺.罐体材料多采用优质碳钢板生产。特殊用途的情况
下也可以根据客户的需要 采用进口韩国304不锈钢。罐体容积为“4立方、5立方、6立方、8立方
、10立方、13立方、15立方”。

三、管道系统:由“管道、阀门、过滤装置、出水口(前冲后洒、侧喷;高位侧花洒;后工作
平台,带绿化洒水高炮)。
四、操作系统:主要由发动机带动变速箱,变速箱上安装的取力器带动洒水泵,洒水泵产生
动力,将罐体内部的液体通过管网喷洒出去。工作范围:自吸高度:≤7m,洒水宽度:≥14m,最
大射程:≥28m;可调节成柱状,射程≥28m;也可调节成雾状,射程≥15m。


选装配置:可加装洒药盘、药泵、罐内防腐防锈、多方位进出水接头、电磁阀、气动阀等先进设施,以满足不同用户需求。

全省上下联动 社会共建共治 治理超限超载
3月28日,广东省、广州市两级交通运输部门及公安交管部门联合召开新闻通气会,宣布从即日起在全省范围内启动为期3个月的联合治超专项行动,重拳出击整治超限超载违法行为,清除道路交通安全隐患,努力创造安全有序道路交通环境。

超限超载危害大,重拳出击保安全

超限超载运输严重破坏公路设施,增加公路养护成本,缩短公路使用寿命,对公路、桥梁等结构物构成较大的安全隐患,一直是各级交通运输部门和公安交管部门重点打击的违法行为。货车一旦超载,安全性能就会降低,容易出现制动失灵、轮胎爆胎、车轴断裂、重心过高、操纵失控等问题,引发恶性事故几率将明显增大。
据悉,去年广东发生的生产经营性道路交通事故中,超过一半的事故起数和死亡人数是由营运货车肇事造成的;货车是道路交通事故中导致死亡人数最多的车型,货车肇事造成死亡人数约占交通事故死亡总人数的1/3;近5年发生的3起一次死亡10人以上的重大道路交通事故中,就有1起是肇事货车严重超载造成的;去年发生的34起生产经营性较大事故中,货车事故达到28起,占82%,当中7起就涉嫌货车超载。


根据广东省交通运输部门和广东省公安交管部门相关负责人介绍,从即日起,在全省范围内开展为期三个月的联合集中专项整治行动,其目的就是在国家部署的治超专项整治行动的基础上,继续保持治超高压态势,深入推进交通、公安联合执法,建立交通运输部门和公安交管部门的联勤联动机制,坚决打击严重超限超载、恶意闯站、暴力抗法、干扰治超等违法行为,曝光一批典型案例,强力震慑超限超载违法运输行为,确保人民群众生命财产安全和公路桥梁运营安全不受侵犯。
据悉,此次行动将利用执法“大数据”等科技信息手段,对5000多辆3次以上违法超限运输未接受处理(包括营运、非营运货车)的车辆纳入“黑名单”管理:一是联合各相关部门对“黑名单”中的营运车辆所属企业(或经营者)进行约谈,仍不接受处理的将在全省范围内通报。二是推动立法完善,禁止“黑名单”车辆进入高速公路危害公众出行生命安全。

全国首推链条式治超模式显成效,上百家违法超限企业被停业整顿
交通运输部门已在我省初步建立了“入口称重阻截劝返、出口治超非现场执法、省际超限检测站24小时现场执法”三结合的高速公路全路网、全天候的治超体系,形成“货运源头治理、高速入口劝返、出口非现场执法、路面联合现场执法、一超四罚”的全链条治超模式。


各地市政府、相关职能部门高度重视,迅速做出部署,转变治超执法模式,持续开展专项行动。交通检测、监督消除违法行为,交警处罚、计分的联合执法方式对运输企业及货运司机的威慑力极大,倒逼运输企业、司机和货运源头单位转载,单车次的超限超载重量也逐步下降。同时,省交通运输部门利用信息化手段,打造监控网络,通过对交通运输重要路段、执法站点、货物集散装卸场地、货运源头企业等重点区域布设视频监控设备,对货运源头企业进行实时监控,提高了源头治超工作效率。2017年,针对违法超限运输行为,全省共吊销车辆营运证62本,责令停止营业性运输的驾驶人205人,责令停业整顿的企业130家。
从2015年起,广东省交通运输部门就开始部署高速公路入口安装检测设备,实施对超限超载车辆劝返工作,要求高速公路经营单位承担阻截劝返主体责任。据统计,2017年至12月底, 576个收费站794条货车通道已完成安装称重设备。并由省政府批准设立19个高速公路省界超限检测站,目前,建成和按进度在建的有10个,检测站实行24小时的现场执法,严查非法超限车辆进入广东省高速公路,构建成高速公路全路网、全天候的治超管理体系。


除了通过源头管理、“一超四罚”、高速路口劝返和路面联合现场执法以外,广东省还以高速公路治超非现场执法为切入点,自2017年4月20日起选取了广州等8个地市、38条高速公路进行试点并获得很好成效,10月20日起全面推广至全省103条高速公路、839个高速公路收费站,成为全国首个在高速公路全面推行治超非现场执法的省份,探索出一条阳光高效的执法新路径。据统计,2017年4月20日至12月31日,全省通过非现场执法立案查处高速公路违法超限运输案件29627宗,全省治超工作呈现出“货车超限率、货车超限引发事故伤亡率、高速公路养护成本大幅下降,执法效率、执法规范化水平、车辆通行效率有效提升”的良好态势。其中:涉嫌超限货车数量从 710万辆次降至188万辆次,同比下降73.5 %。超限货车事故从11187宗降至7752宗,事故数量同比下降 30.7%,死亡人数从145人减少到112人,同比下降22.8%。