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消防车灭火原理是什么

本文章发表于:湖北特种专用汽车有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2018-12-11

消防车灭火原理是什么 涡喷消防车灭火原理及灭火机理介绍
消防车,又称为救火车,是专门用作救火或其它紧急抢救用途的车辆。那么,消防车灭火的原理是什么呢?下面消防车厂家给大家介绍一下涡喷消防车灭火原理及灭火机理。

涡喷消防车灭火原理


涡喷消防车采用航空涡轮喷气发动机,架设于高性能汽车底盘,配装常规消防车的容罐、消防泵,具有和常规消防车相同的高速行驶能力,具备装备常规灭火和涡喷发射两套灭火系统。涡喷消防车以歼5战斗机WP—5型涡喷发动机为主动力,在发动机工作时,空气进入压气机,在其中受离心力的作用经压缩后的空气进入燃烧室。当燃油经工作喷砠喷入燃烧室内的火焰筒中时,与进入燃烧室内的部分压缩空气混合并燃烧,其余压缩空气沿火焰筒侧壁的进气孔进入火焰筒内,以进行补充燃烧,并与燃气混合,降低燃烧气温度,燃烧后的高温高压气体以高速冲击涡轮叶片,将灭火剂撞击成雾状颗粒,以巨大动能,远距离,高强度,大范围地喷射直接灭火。

涡喷消防车灭火机理
涡喷发动机产生的高压气体将水撞击后,改变了水的物理性能,变成了细水雾,提高了水的灭火效果,细水雾的粒径一般在40微米至200微米范围内,比表面积较一般水滴大1700倍,在火场中能完全蒸发,吸热效率高,冷却效果好,可以射入火区深部,灭火效果大大提高。细水雾灭火剂在灭火过程中具有以下特性阻止燃烧进行:

水雾冷却气态燃烧产物


水雾冷却气态燃烧产物主要是通过传导和对流实现的。水雾在传热方面拥有巨大的优势在于其巨大的比表面积。水雾的蒸发涉及传热和传质两个过程,在这两个过程中,热量通过传导和对流从周围“烟气”转移到雾滴表面,同时水蒸气通过对流和扩散逸入热气流中。

水雾冷却固体可燃物表面
除了从热烟气吸热外,水雾也从灼热固体表面,包括难烧可燃物(A类火灾),未燃可燃物和各种不燃物表面(如墙、金属结构)吸收热量。

水雾引起的热辐射衰减


水有吸收热辐射的能力,在消防中水雾的高密度冲击中,极其迅速的蒸发,产生高强度的吸热屏障,遮断热辐射的传递,降低对燃料的热反馈。并且,水雾可以使消防队员免受火场热辐射的威胁。

水雾的惰化作用
由于水雾的直径较小,比表面积较大,吸收热量后,迅速蒸发,变为水蒸气,体积能膨胀1700多倍。在这个过程中,惰化介质(水蒸气)能限制火焰向外传播,并且使被“包围”的火焰窒息。对于有屏蔽空间而言,雾滴汽化前,氧含量为21%,氮含量为79%,随着水的迅速汽化,水蒸气含量将迅速增大,同时氧含量迅速减小,当氧含量在火源周围空间减小到16~18%时,火焰将被窒息。

以上是涡喷消防车灭火原理及灭火机理介绍。

什么叫全功率取力?
取力器,常规来说就是一组变速齿轮,又称功率输出器,分为全功率取力和半功率取力。主要用于消防车、洒水车、多功能抑尘车、雾炮洒水车等需要额外动力的专用车,用以带动上装运作。
常规取力器,装在变速箱外壳上从变速箱的某个齿轮取力,为半功率取力,一般在驾驶室内操纵开关,如洒水车、油罐车等均采用变速箱取力。
全功率取力器是直接装在发动机上,从发动机取力,可以得到发动机最大扭矩,只要发动机运转则取力器一直工作。