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20方东风老款153后双桥洒水车,22方东风D913后双桥洒水车,22方东风专底后双桥洒水车

本文章发表于:湖北特种专用汽车有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2018-12-13

20方东风老款153后双桥洒水车,22方东风D913后双桥洒水车,22方东风专底后双桥洒水车这三款后双桥洒水车那个最便宜,那款后双桥洒水车性能最好,性价比最好的又是那款等一系列问题,洒水车厂家来给你解答一下。

20方东风老款153后双桥洒水车,22方东风D913后双桥洒水车,22方东风专底后双桥洒水车这三款后双桥洒水车那个最便宜的肯定是东风老款后双桥洒水车,那还是因为东风老款153后双桥洒水车样式不好看,再加上他又是装20方水的,容积和样式都没有其它两款后双桥洒水车好,所以价格也是最便宜的,这款东风老款153后双桥洒水车非常适合工地使用,工地上不要求样式好看,只在于使用,所以这款东风老款153后双桥洒水车非常受工地的欢迎。

20方东风老款153后双桥洒水车整车型号:DLQ5252GPSL5,底盘型号EQ1258GSZ5DJ,东风老款153驾驶室,正宗国五排放标准,小八档变速箱,轴距4350+1350mm,280mm大梁,前桥5吨/后桥10吨,11.00尼龙胎,带原装ABS,严格按公告尺寸生产,罐体为方罐时罐体容积22立方,罐体为椭圆形时容积为20立方。不超尺寸不超重量,环保、免征齐全。

那么在20方东风老款153后双桥洒水车,22方东风D913后双桥洒水车,22方东风专底后双桥洒水车这三款后双桥洒水车里面质量最好的是哪一款后双桥洒水车了?肯定是东风专底后双桥洒水车了,该车是这三款后双桥洒水车里面质量最好的价格也是最贵的一款后双桥洒水车,这款洒水车是型宽驾驶室,发动机更有玉柴240马力和康明斯220马力,样式和发动机都是这三款后双桥洒水车里面最好的,所以价格也里面最贵的。

22方东风专底后双桥洒水车整车型号:DLQ5250GPSL5,正宗国五排放标准康机220马力(玉柴240马力时为大八档),陕齿小八档变速箱,轴距4350+1350mm,280mm大梁,前桥5吨/后桥10吨,11.00钢丝胎,带原装ABS,罐体为方罐时罐体容积22立方,罐体为椭圆形时容积为20立方。高炮射程25-35米,严格按公告尺寸生产,不超尺寸不超重量,环保、免征齐全.(新法规)

那性价比最好的一款后双桥洒水车就出来了,就剩22方东风D913后双桥洒水车了,这款后双桥洒水车是里面别叫适中的洒水车,容积比老款153后双桥洒水车大,驾驶室也是新款驾驶室,但是马力切实别东风专底后双桥洒水车小一点,只有康明斯210马力,这样一比较,想要新款驾驶,价格又便宜的就是东风D913后双桥洒水车了。


22方东风D913后双桥洒水车整车型号:DLQ5252GPSL5,底盘型号EQ1258GSZ5DJ,东风新款D913驾驶室,正宗国五排放标准,陕齿小八档变速箱,轴距4350+1350mm,280mm大梁,正宗国五康机210马力,前桥5吨/后桥10吨,11.00钢丝胎,带原装ABS,严格按公告尺寸生产,罐体为方罐时罐体容积22立方,罐体为椭圆形时容积为20立方。不超尺寸不超重量,环保、免征齐全。新法规。

这上面三款东风后双桥洒水车不管是性价别,还是质量,我们都是非常有优势的。下面讲解东风后双桥洒水车罐体制作焊接工艺及流程
洒水车罐体工艺措施:
一.先校正冲压成形的单元件,然后按顺序从一头开始装配点固;


二.工装顺序:上翼板→腹板→后罐堵→前罐堵→中间隔板→下翼板。点固焊缝尺寸为50/200mm,点固焊尾处要填满弧坑,以防微裂;
三.点固后先把上翼板与腹板搭按角焊缝,完后再焊前、后罐堵的产焊缝,最后焊上翼板的对接缝;
四.为了控制变形,采取中分逆向焊接法,即:二人同样操作,控制线能量一致;
五.焊按时要统一规范,统一焊接顺序,统一焊速,这样就有效地克服了局部变形过大的问题;
六.点固焊接完成后,整体出胎,出胎前要松开所有卡具,并把罐口点固好。

东风后双桥洒水车罐体共有十八块单元组成,所有单元件均应采用冷加工冲压成形然后采用专用胎具点固、工装焊接成形。
罐体外型尺寸质量要求:
1、纵向弯曲±3mm;2、轴线差±5mm;3、局部凹陷±5mm;4、不平度±2mm;5、焊缝加工后高低差+1mm;6、纵横焊缝交叉不小于200mm;

罐体焊缝质量要求:
1、外观成形美观、圆滑过渡;
2、搭按焊缝为6*6;3、对接焊缝为6*2(加工后为0-1mm);
4、不允许有夹渣打、咬边、气孔、裂纹及明显缺陷;
5、致密性应良好,不允许有渗漏;
6、焊缝强度不低于母材。

由于东风后双桥洒水车罐身主体是薄板结构,所有单元件是冷冲压成形,因此易造成回弹较大,边缘应力过于集中,如工装顺序选择不当,点固焊接后,在焊接内应力的作用下,薄板可能失稳,产生波浪变形,影响结构的外形及承载能力。为此,我们采用刚性因定胎具点固,采用合理的工装顺序、焊接顺序,并注意点固焊缝尺寸。实践证明,点固焊缝尺寸为50/200mm为佳。采用以上措施后,成形后的罐体变形较小,达到了设计要求。

东风后双桥洒水车罐体出胎后开始整体焊接:焊接工艺参数:焊接电源BX-300,焊条选用E4303型。 焊条直径:φ3.2-4.0mm;焊接电流:120-140A(立,仰焊时减少10%)。
1、主体与翼板焊接:焊前先测罐体的平衡度,并用垫木垫平。为减少密闭后罐内焊接烟尘,保证焊工的健康与安全,要从工艺上周密的安排顺序,以减少罐内焊接量。下翼板按设计要求为搭接焊缝,为了防止出现波良变形,保证搭接角焊缝圆滑过渡,采取从后向前的点焊下翼板,点固顺序采用从后罐堵中心向两端点固,再点固两侧腹面板,点固焊段在罐内点焊。为了使焊工少吸烟尘,采取点一块焊一块,先焊下翼板对接横向焊缝后,再焊纵向搭接角焊缝。

2、焊按顺序 先焊横向焊缝,后焊纵向焊缝;先罐内后罐外,最后焊附件。


3、所有焊缝均采用二人同步对称焊接法,统一焊速,使线能量基本上能控制一致。
4、为防止翼板产生波浪变形,焊完罐体的内焊缝后,再焊上翼板,的对按焊缝。
5、罐内焊缝尺寸为:宽6-8mm,高0.5-3mm,高低差±1mm。
6、罐脚下是最后工序,也易产生缺陷。为使六个罐脚在一条水平线上,保证外形几何尺寸精度,罐脚焊接时要首焊罐脚下的横向焊缝,再焊纵向焊缝,使之达到保证外形尺寸的目的。
通过采取上述系列生产工艺,洒水车罐体焊后完全符合设计要求,焊缝的致密性良好,强度高、变形小、整体误差对角线只有1-3mm,测压试验一次合格率达95%以上,其性能稳定,经久耐用。

东风后双桥洒水车罐体油漆:洒水车罐体喷涂采用国际先进工艺,运用轿车油漆处理技术,增强油漆附着力、均匀性,耐用度;国内最先进的大型烘干设备,严格做到防尘,无污染,使罐体光彩照人;能够承受潮湿、多尘、盐雾等不良环境,在5年使用期内不会发生开裂、起皮、褪色等问题,不仅提高了产品的美观程度,还有效防止锈蚀。

东风后双桥洒水车罐体要进行整体喷丸工艺处理,以消除焊缝应力和整体除锈;东风后双桥洒水车罐内喷涂:罐内经过严格清理干净后,底漆和面漆各喷涂2遍,烘干,避免罐体在运水过程中产生锈蚀。 另东风后双桥洒水车罐体还可选用不锈钢材料制作,用于长期运送鲜奶或饮用水;罐体外层还可加装保温层,用于热水运输;罐体内部可做防锈防腐无毒化处理,所有东风后双桥洒水车同时具备运水功能。