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洒水车变速箱常见异响状况?洒水车使用和改装过常见问题状况?洒水车刹车问题状况?

本文章发表于:湖北特种专用汽车有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-01-19

洒水车变速箱常见的四种异响状况
①、洒水车是市区里非常常见的环卫型车辆,又是在市区人群比较多的情况下作业,那就需要经常会切换档位,这时很多洒水车车主就会注意到洒水车切换档位时会有异响,这些异响其实就是洒水车变速器发出来的。
随着洒水车工业的飞速发展,洒水车变速箱已经广为人知,包括陕齿大八档、常态小八档、万里扬五档等,虽然大家对变速箱的养护意识都普遍提高,但在实际使用当中还是会出现一些不正常现象,严重的影响了驾驶体验。下面就常见的洒水车变速箱异响的原因进行简要分析。

1.变扭器异响
大多数变扭器是由泵轮、涡轮导轮和锁止离合器组成的,动力输出是涡轮,但有一部分洒水车变速箱采用分流式变扭器,动力输出除了涡轮外,还有泵轮。洒水车变速箱体内一个离合器总成直接和变扭器的外盖刚性连接,它随着发动机一起旋转。

因为在P档和N档时,整个变扭器一起在旋转,异响很有可能在这些档位中不存在,但洒水车变速箱入其他档位时踩死刹车,车轮固定不动,变扭器涡轮将固定不动,这时变扭器的涡轮和外盖之间的轴承将工作。若异响在这些档位中出现,但又不存在于N、P档,这是应该检查变扭器。另外,变扭器异响很有可能随着车子的起步慢慢变小,到平稳行驶时,变扭器内部元件没有相对运动,异响可能消失。

2.油泵异响
油泵异响随着压力的变化而变化。这时把洒水车变速箱所在的档位全部挂完,并相应改变其发动机转速,如果异响一直存在的话,可以排除传动机构上的元件产生异响。

在检查油泵之前,可以通过一些测试来判断,调节主油压,如果异响随着主油压变化而变化,那时说明油泵有故障。油泵的异响也可能是由于油格堵塞造成的,可以用油压表来盘点这种类型的问题,如果是油格堵塞而造成的油泵异响,挡负荷增加引起油压增加时,油压表的指针将会波动很大,起伏不定。

3.行星系异响
这种类型的异响往往和档位有着密切的关系,档位的变换是通过改变不同的输入元件和固定元件,得到不同的输出,不同的传动比获得。两个同方向、同速度,没有相对运动的元件不会产生异响。

在3档,洒水车变速箱传动比是1:1,整个行星系没有相当于运动的元件,然而,这种异响在3档将会消失,在其他档位,整个行星系的元件将产生相当对运动,异响通常在这些档位出现。也就是说,行星系异响和单位有关行。

4。差速器异响
差速器连接的是半轴/车轮,这种异响随着车速的变化而变化,它并不受洒水车发动机转速和档位的影响,仅仅受到车速的影响。另外,安装问题也会造成主减速器异响。差速器异响。

异响的常见原因
1、洒水车变速箱进水后没有及时维修,会引发一系列洒水车变速箱故障。如:漏油、异响、冲击等故障。
2、长期不更换洒水车变速箱油,洒水车变速箱油会变浓,长期使用会使其失去功效,各部件之间没有保护层而直接摩擦,从而加剧机械零件的磨损,严重时损坏洒水车变速箱行星架、差速器等元件,从而出现异响。
3、使用了劣质变速箱油,低品质或假冒的变速箱油,抗温能力差,容易产生氧化,造成油泥和油渣,堵塞洒水车变速箱滤网和润滑油道,造成洒水车变速箱内部元件的摩擦增大,出现异响故障。

②、洒水车在使用和改装过程中的问题有哪些?
又到了炎炎夏日,是洒水车的销售旺季。对于城市环卫来说,洒水车与夏天可是再搭配不过的了。然而销售量的大幅增长,也带来了一定的问题。很多厂家会对洒水车进行改装,但一些厂家对于洒水车的改装规范问题并不重视,这无疑增加了安全隐患。


洒水车规范性问题一直是广大群众关心的话题,我们不能一味去说,而应该落实到行动中来。法规车概念并不是日常所指的发动机变速箱等配置相符合即可,根据国家相关规定,更应该重视洒水车改装过程中的细节问题,洒水车一致性为大势所趋。

洒水车在使用和改装过程中的问题有哪些?洒水车厂家为大家总结出如今市场上存在的洒水车问题如下:
一、使用中存在的问题
1.对水源的要求
当洒水车利用河沟、池塘作为水源时,注意吸水管端部全部没入水中。为避免吸入石块或较多的泥沙、漂杂物,吸水管端部一般设有过滤装置,吸水时严禁将过滤装置拆下。如果水源较浅,需要事先将吸水处挖深一些,以保证不含有杂物及不进空气。不同洒水车的水泵对水源的要求是有区别的,清水泵要求水中不能有杂质,浊水泵则要求水中不能有石块和过多的泥沙。

2.加引水
洒水车离心式水泵每次吸水前,必须向水泵内加入一定量的引水,加完后必须关闭加水口。自吸式水泵第一次使用时,需要加引水,以后则不必再加引水。

3.进水管必需要真空
洒水车吸水时进水管系统必须保持一定的真空度才能将水吸入箱内。进水管系统务必要密封可靠,软管不能破损,硬管不能有裂纹,否则将产生漏气现象,也就造成吸不上水的情况。

4.停车挂档
洒水车无论是在吸水前,还是在洒水前,取力装置挂档都必须在停车时进行。

5.冬季放水
冬季来临前,应将水泵和水管内的水放空,以防冻裂。我国北方一般严冬不再施工,故在施工结束后,就立即将水泵及水管内的水排空,以防后患。

6.洒水注意事项
洒水车前喷头位置较低,靠近地面,喷洒压力较大,可用于冲洗路面;后喷头位置较高(洒水车后喷头一般左右各安装一个),洒水面较宽,可用于公路施工洒水,使用后喷头时,应将前喷管关闭;使用可调喷头洒水时,洒水宽度可根据需要调整。洒水宽度越宽,中间重叠量越少,洒水密度越均匀。

7.润滑与紧固
在使用过程中要定期润滑传动总成各润滑点,经常紧固联结点,以保证正常使用.

二、在改装中存在的问题
1、洒水车大梁VIN号模糊不清,由于改装后喷漆随意的问题,很多大梁VIN号码被相同颜色的黑色油漆雾住,造成洒水车上牌时不易查找;

2、洒水车整车铭牌未铆在驾驶室指定位置,该牌牌要求永久固定;

3、洒水车驾驶室旁边未喷涂总质量和载质量参数,罐式车未喷涂罐体运输介质和容积。

4、洒水车轮胎规格和公告合格证有出入,特别注意轮胎PR的层级问题,有些钻牛角尖的就是喜欢看PR,我遇到过;

5、洒水车整车尺寸和公告合格证有出入,特别是整车尺寸的界定问题,某些爬梯、防护栏等边边角角严重影响尺寸,应该特别注意长宽高都是以洒水车的何处为准的;

6、洒水车防护栏宽度要求10厘米以上,防护栏和到前后轮胎的距离不得大于350厘米。

7、洒水车未粘贴反光标或粘贴不规范,对于反光标识的粘贴规范问题,一般情况下,粘贴尺寸需要占整车长度的一半,

8、洒水车总质量超过规定要求安装行车记录仪。

当然洒水车的使用和改装过程中出现的问题一定不止这些,其实都是细节性的小问题,但一个个细节叠加起来也会酝酿出大问题,真正做到符合规定很难。所以我们也希望驾驶员在使用洒水车时能够注意安全,而我们作为洒水车厂家能做到的就是,生产出符合规定的安全车辆供大家使用。

③、洒水车刹车系统的维护与保养
刹车系统是洒水车安全行驶中最重要的系统,跑的快不算什么,能刹住才叫厉害。洒水车刹车时,从我们踩刹车踏板开始,到洒水车刹住,究竟有哪些部件起作用了呢?
首先我们踩洒水车刹车踏板时,把力量传给了刹车总泵,总泵他就像一个打针的针管,里面装的是刹车油。当力传过来之后,活塞会推动刹车油往前移动,洒水车刹车油通过刹车油管,传到了四个轮子处的刹车分泵,刹车分泵再推动刹车片移动,夹紧刹车盘,实现刹车。


整个这一套系统中,只有洒水车刹车油是需要定期更换的,最佳使用工况下,大约3年6万公里必须要更换,因为刹车力的传递,靠的就是刹车油,若是变质,会导致力量传递不准确,甚至失效。洒水车刹车片和刹车盘属于磨损件,没有固定的更换周期,无论多少公里,只要达到磨损极限,就需要更换。刹车习惯和行驶路况不一样,刹车片更换的里程会相差很多,有的车3万公里就需要换,有的8万公里才换。

洒水车刹车盘与刹车片一样,也是磨损到了极限才需要更换,一般是换三副刹车片,就要换刹车盘了。洒水车刹车系统其他部件的寿命都很长,基本无需更换。若是某些部件有问题了,刹车时会出现什么症状呢?
1、刹车发抖。洒水车刹车发抖是因为刹车盘不平造成的,需要到车床上重新车平刹车盘,若洒水车刹车盘已经磨损较多,则需要更换刹车盘。


2、刹车跑偏。洒水车刹车跑偏是因为刹车时,左右轮的制动力不一样导致,一般是某个轮的刹车分泵出现问题,卡死或回位不良,需更换刹车分泵。
3、刹车有异响。洒水车常见的是吱吱响,要先检查洒水车刹车片是否磨到报警片,是磨到报警片而发出的声音,则需要更换洒水车刹车片。若是没有磨到,一般是刹车片有硬点,或者盘和片之间进去灰尘沙粒等,需要拆下刹车片,用砂纸打磨一下。
4、洒水车刹车发软。洒水车刹车软首先检查刹车油是否缺少,缺少的话查找是否有泄漏的地方。其次考虑刹车油变质,吸水过多等,需更换刹车油。

5、洒水车刹车发硬,洒水车踩不动。因为刹车时,有一个真空助力包提供助力,所以踩洒水车刹车我们不需要很大的力气,若是真空助力包损坏,或是助力包连接的真空管脱落,会导致没有助力,进而导致刹车硬。应先检查真空管是否脱落,再检查助力包问题。


6、洒水车仪表上手刹灯常亮。放下洒水车手刹后,手刹灯还在亮着,这种情况多数是由于刹车油少了引起的。要先检查洒水车刹车片,因为刹车片磨薄了之后,刹车分泵跟随者向外移动,所以存到分泵里的油增多,油壶里的油便会减少。若刹车片没有问题,再检查是否有泄漏的地方。最后,洒水车刹车系统有问题不可拖延,需立即检查维修,一旦制动力下降或刹车失灵,后果不容小觑。每次保养时,洒水车的刹车片和刹车油都是必要的检查项目,发现问题,及时解决。