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国6洒水车

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-05-22

要买洒水车的大哥抓紧了:国三要生存,国四要吃饭,国五没两年,一代换一代,越来越贵,国6洒水车,增加DPF预计成本增加6万,不是开玩笑,深圳北京已经实施了。

湖北程力国六洒水车电控高压共轨发动机:电控高压共轨技术的意思是在高压油泵,共轨管,压力传感器和ECU(电脑)系统中,将喷射压力的生产和喷射过程彼此分开的一种技术。由高压油泵把高压燃油输送到共轨管,通过进行闭环控制,喷油压力独立可调。国六电控高压共轨发动机主要是在电控高压共轨的技术基础上加装理系统,并加装有尿素壶,可更好的控制PM排放和Nox排放,满足国六排放法规。
选对洒水车很重要,如何选购实用的洒水车?
洒水车由于装水吨位不同,洒水车价格差异 也很大,选购时一定要注意装水有效吨位。用车单位必须统计用水面积和用水密度,合理设置洒水车作业路径和效率,做到物尽其能。比如你如果要选 择4吨洒水车,在路面平整,无大坡度作业里面的作业环境下,可以靠到3吨洒水车里面选择,就不必要多花钱去选择5吨洒水车。


国六洒水车电控高压共轨发动机特点:高压共轨系统改变了传统的喷油系统的组成结构,洒水车最大的特点就是燃油喷射分离,以此对轨管内的油压精确控制。它的结构简单,安装方便,高压共轨油压独立于发动控制功能强。最重要的从环保的角度来说,高压共轨式燃油喷射技术有助于减少柴油机尾气排放量以及油耗等方面的综合性能。
其次,洒水车专用功能上的选择。精打细算够实用才是购买洒水车的硬道理。湖北程力洒水车标准配置:前冲后洒、平台后水炮、侧喷高位花洒。如果您只需要前冲和后炮,就可 以减去后花洒和侧喷的管网连接。用户也可以根据自己的实际需要,选择多功能洒水车:洒水车带随车吊,洒水车带高空作业,洒水车配货箱,洒水车带 吸粪车,绿化洒水车等等。为什么管网越多,洒水泵供水压力分解越大,会直接影响到前冲和后水炮的出水压力。并且不必要的配置也会增加制造 成本,选对了事半功倍,选错了就只有后悔的份了,俗话说的好,“只有买错的,没有卖错的”。    

洒水车各个组成部分的制作流程
湖北程力公司生产的洒水车主要采用国内原装的东风、解放、福田、北汽等底盘,它适用于各种环境下的洒水、喷雾、除尘、降温等,运用在路面维护,道路清洁,园林灌溉,抗旱救灾,农田灌溉,运输饮用水等。洒水车大致分为上装罐体部分,底盘部分,室内操控系统车后操作平台及输水管道部分。主要配件有水泵、取力器、球阀、管道、喷水器、高炮等,制作流程大致为:

一、洒水车底盘部分
洒水车的底盘一般根据用户的需要如:洒水车装载多少吨水,马力要求多大,需用哪种牌子的发动机,对驾驶室有何要求等,再结合厂家产品的设计款式来选择,国内一般多选用东风、解放及福田底盘

二、洒水车上装罐体部分
洒水车罐体根据各个厂家对产品的设计不同,分为椭圆形罐体和方形罐体(一般来说同样的底盘选用方形罐体的容载量大),整仓罐体一般分为2-3仓。以隔板分开,并涂抹防锈漆,主要用来减小罐体内水流的流动作用力,使车辆在形势的过程中保持一个平稳的状态。

三、洒水车底部管道系统
洒水车的管道系统分为两个二通球阀,一个四位三通球阀,球阀由阀体、密封垫、阀杆、手柄等组成。四位三通球阀是一种可通过扳动手柄的位置来改变液流方向的一种装置。

电控单体泵:电控单体泵系统是一种模块化,时间控制的单缸高压泵系统,喷油始点与油量分别与关闭的持续时间决定,可达到2000bar的喷射压力。电控单体泵系统完全具备满足现行及未来排放技术能力。


电控单体泵发动机特点:电控单体泵系统目前在欧洲广泛使用,以环保节能为主,电控单体泵技术加上机械喷油器标准;无需对发动机的结构进行大规模修改便轻松实现从欧III升级到欧IV;其喷油规律先缓侯急,符合要求,有利于降低排放与 燃烧噪音;供油能力强,可进行各缸独立控制,特别适用于功率大的重型柴油机轨系统成熟,使用寿命长;维修成本低:可进行单缸零部件更换,机械喷油器成本低价格优廉。
另外,洒水车品牌上的选择。目前洒水车品种繁多,选来选去,都 难以选择,舍何其谁呢?我个人认为,首先要选择个正规并且具备一定制造经验和历史的老牌洒水车厂家,这里我比较推荐我们公司生产的洒水车是具备多年以上专业的洒水车制造经验,是政府采购合作单位,洒水车品种全,上户公告多,洒水车出口产品多,政府采购多, 市场销量也是稳居第一,售后服务算是圈内模范,是您值得信赖的厂家。

四、洒水车室内操控系统
洒水车的室内操控系统就是根据各种传感器的信号来进行点火提前角、温度、节气门开度、空燃比等各种工作,此操作是由计算机进行综合分析和处理,通过执行装置控制喷油量等,使发动机具有最佳性能。

五、洒水车后操作平台
洒水车的操作平台比较简单,就是用钢板切割成一个平台,然后把它焊接在洒水车的后部,装上高炮及后喷头,再用管道和底部连接起来,最后在平台的周围焊上围栏。


从底盘厂家的选择上。东风洒水车10吨以上洒水车我个人根据经验推荐东风二汽,底盘扎实,专用性能配套好,服务便捷。福田洒水车以下洒水车福田时代小卡比较经济实惠,价格低并且质量上不用操心,6吨到8 吨建议采用东风多利卡或者东风145洒水车,其维修简单,配件便宜, 车辆适合各类路况。而且二汽东风在全国超过500家服务维修站,车辆全国联保有保证。
洒水车厂家提示对洒水车有特殊要求的用户请提前告知,本厂可为用户提供加装各种附件的工作,如加装药盘、气动阀、高压喷药设备、非车泵动力等。本厂可为您提供最优的产品质量和洒水车价格及配件价格.

很多购买洒水车的用户都知道,洒水车轮胎是洒水车最容易受伤的部位,那么这个洒水车轮胎受伤了是必须维修的,那么洒水车轮胎补胎那种方法是最好的,洒水车轮胎要是补不好,使用不了多久又会在原来位置重行漏气,非常麻烦,很洒水车车主都会在补胎人员的推荐下择以这种贵的补胎方法,但是很多洒水车车主不知道原因,只是知道贵,却不知道其中奥妙。今天洒水车厂家就来告诉你,你选择贵的补胎方式是正确的,这样技能节省钱,也能省去非常多麻烦,其实洒水车轮胎修补有四种方式,很多人洒洒水车车主选择的是蘑菇钉补胎方式,其实还有胶条补胎,贴片补胎和火补胎方法。

其中补胎还分内补,外补,热补,外补有胶条补胎,内补有贴条片补胎和蘑菇钉补胎,火补就是热补。我们来一一说下这些补胎方式都有什么区别和最受司机喜欢的是那种补胎方式。


1、胶条补胎
洒水车胶条补胎,就是查到被扎的洞后,用旋钻将洞口适当扩大,将涂满胶水的橡胶条塞进洞眼中就可以了,由于不用拆分轮胎与轮圈,也不用重新进行动平衡,因此这种补胎方法十分方便,而且可以避免在拆卸时损伤胎口部分的钢丝。不过,因为路边修胎店里的胶条质量良莠不齐,一些修胎店为了贪图便宜采用的劣质橡胶条,直径比较细,使用寿命也短,容易出现慢漏气、胶条脱落的情况,这种方法只适合在野外无修理店的情况下洒水车车主自己救急使用一下,回来后还是要找专业的补胎店重新修补。

2、贴片补胎
洒水车贴片补胎适合较小的损伤,现在去较大的轮胎专营店补胎,一般都使用这种方法,它的原理类似于自行车补胎:首先将漏气轮胎卸下来,然后将轮胎放到专用机器上,把轮胎与轮毂脱离,然后打磨轮胎内侧被扎部位,涂抹上专用的粘补胶,贴上补胎胶片,最后再用工具进行碾压到完全粘接牢固。

洒水车轮胎内部贴片法的优点是修补处很结实,而且不伤胎冠。不过由于贴片是从轮胎里面补,轮胎上的洞口还在,因此水可能从洞口浸入而破坏钢丝和帘布层;而且,如果破洞比较大的话,砂石等尖锐物体可能从破洞处把贴片扎破,因此只适合比较小的轮胎损伤。还有,内部贴片法因为要将轮胎卸下、分离轮胎与轮毂,补好了还要装上去,因此完成整个补胎的时间比较长。

3、火补补胎
所谓的火补补胎,就是卸下洒水车轮胎,然后将专用的生胶片贴附于被扎的洞口再进行烘烤,使生胶片与轮胎完全贴合在一起,火补一般都是用在洒水车斜交线轮胎上的,轿车轮胎是不能采用这种方法补胎的,因为烘烤会对轿车的胎冠造成伤害,而且还不能保证强度,因此轿车轮胎火补是非常危险的。

4、蘑菇钉补胎
而洒水车蘑菇钉补胎就不一样了,因为根据目前市场反馈来看,它是最先进的一种补真空胎的方法了。飞机轮胎也采用此种补法。其修补原理、步骤和内部贴片补是一样的,只不过它最后贴上去的不是胶片,而是一个看起来像蘑菇的橡胶钉,所以叫蘑菇钉。将蘑菇钉的“根”从洒水车轮胎里面穿出受损的部位,然后把漏在外面的多余部分剪掉,里面的“头”用强力胶粘上就好了。由于将破损的部位彻底堵上了,有效避免了水从破损处浸入而破洒水车坏轮胎钢丝和帘布层,因此是最安全可靠的补胎方法了。但就是价格偏高,一个要100元左右,但是由于效果好还是让很多人接受的。

这下找到为什么洒水车蘑菇钉补胎的价格贵了吧!不过,蘑菇钉补胎也用实践证明了自己确实是目前修补洒水车轮胎最好的方法,这点确实是毋庸置疑的。这也是是市面上修补洒水车轮胎到底最好方法,不管是大型洒水车还是小型洒水车都在使用这个方法,主要是蘑菇钉补胎后跟新胎一样效果非常好,这就是质量决定市场,价格贵一点也是好的。