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把洒水车产品做到极致

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-06-06

为了测试一下不同配置两台洒水车的喷洒距离,把洒水车产品做到极致,我们一直在努力,也也希望我们的客户花最少的钱买到最实用的产品!

选对洒水车很重要,如何选购实用的洒水车?
洒水车由于装水吨位不同,洒水车价格差异 也很大,选购时一定要注意装水有效吨位。用车单位必须统计用水面积和用水密度,合理设置洒水车作业路径和效率,做到物尽其能。比如你如果要选 择4吨洒水车,在路面平整,无大坡度作业里面的作业环境下,可以靠到3吨洒水车里面选择,就不必要多花钱去选择5吨洒水车。      

其次,洒水车专用功能上的选择。精打细算够实用才是购买洒水车的硬道理。湖北程力洒水车标准配置:前冲后洒、平台后水炮、侧喷高位花洒。如果您只需要前冲和后炮,就可 以减去后花洒和侧喷的管网连接。用户也可以根据自己的实际需要,选择多功能洒水车:洒水车带随车吊,洒水车带高空作业,洒水车配货箱,洒水车带 吸粪车,绿化洒水车等等。为什么管网越多,洒水泵供水压力分解越大,会直接影响到前冲和后水炮的出水压力。并且不必要的配置也会增加制造 成本,选对了事半功倍,选错了就只有后悔的份了,俗话说的好,“只有买错的,没有卖错的”。

   

另外,洒水车品牌上的选择。目前洒水车品种繁多,选来选去,都 难以选择,舍何其谁呢?我个人认为,首先要选择个正规并且具备一定制造经验和历史的老牌洒水车厂家,这里我比较推荐我们公司生产的洒水车是具备多年以上专业的洒水车制造经验,是政府采购合作单位,洒水车品种全,上户公告多,洒水车出口产品多,政府采购多, 市场销量也是稳居第一,售后服务算是圈内模范,是您值得信赖的厂家。

从底盘厂家的选择上。东风洒水车10吨以上洒水车我个人根据经验推荐东风二汽,底盘扎实,专用性能配套好,服务便捷。福田洒水车以下洒水车福田时代小卡比较经济实惠,价格低并且质量上不用操心,6吨到8 吨建议采用东风多利卡或者东风145洒水车,其维修简单,配件便宜, 车辆适合各类路况。而且二汽东风在全国超过500家服务维修站,车辆全国联保有保证。

最新2019年洒水车新规详解
随着交通运输业的不断发展,国家对洒水车的要求也越来越规范。2019年针对洒水车就制定了以下新规定。在原有配置的基础上增加了以下配置:


一、洒水车刹车自动调节臂;
使用自动调整臂后,洒水车行驶时具有如下特征:
1、确保车轮具有恒定的刹车间隙,刹车安全可靠;
2、制动分泵推杆行程短,制动迅速可靠;

洒水车使用自动调整臂的特点
3、制动前制动分泵推杆始终处于初始位置,确保了最佳的刹车力矩;
4、使所有车轮的制动效果一致、稳定;
5、减少了压缩空气的消耗量,延长了空压机、制动分泵和压缩空气系统中其它部件的寿命;
6、减少材料消耗,延长了刹车部件的使用寿命;
7、安装使用方便,减少了人工维修次数,提高了经济效益;
8、调整机构被封闭在壳体之内受到很好的保护,从而避免了受潮、脏物及碰撞等。

二、洒水车大灯调节;
便于司机找到适合的照射角度、距离。


三、洒水车反光背心;
让司机在夜晚处理突发状况时,更加醒目,以提醒其它车辆,保证安全。
四、洒水车防飞溅挡泥板;
挡泥板产品是安装在洒水车轮胎前后的重要附件,可有效阻挡洒水车行驶过程中轮胎卷起的泥沙、碎石击打车身,造成洒水车损伤、锈蚀,同时一定程度上保护行人和后续洒水车的安全。

洒水车保养和修理区别在哪里
不少用户在面对洒水车的保养和修理两大方面时一直都没有一个明确的概念,更有甚者觉得两者是一样的,其实不然,下面洒水车厂家从三个角度来给大家说说洒水车保养和修理的区别:
首先两者的作业技术措施不同,何为作业技术措施,即:保养是提前对洒水车进行保养计划,采取强制实施的作业,而修理则是视需求而实施计划的作业。
其次是作业时间不同,保养是在没有发生故障的阶段就对车辆实施保养,修理则是洒水车出现故障后再进行的维修作业。
最后是作业目的不同,保养是预防洒水车出现故障,对各大部件进行养护,降低磨损,延长使用寿命,而修理则是对已经出现故障了的部件进行恢复,将损坏的部件进行维修后再次投入使用中。


俗话说的好,“七分养,三分修”,洒水车在日常使用中一定要做好保养,定期对各部件进行保养可以大大减少车辆进行维修的次数,延长洒水车的整体使用寿命。
洒水车离合器是洒水车师傅经常使用的一个重要部件,关系着洒水车正常行驶,和洒水车洒水开关能否打开的一个部件,经常是用洒水车的老司机都知道 洒水车离合器沉重使用起来非常费劲不方便,因为洒水车想洒水的时候是需要先打开取力器的,但是取力器想打开是需要把洒水车离合器踩到底的,这样洒水车取力器才能打开,取力器打开了才能带动洒水车水泵工作才能洒水作业。要是洒水车去离合器过重或踩不到底是怎么回事?下面洒水车厂家来给大家分析一下洒水车离合器沉重踩不到底是怎么回事?
洒水车离合器沉重主要有三大问题
1、洒水车离合器助力缸损坏
市面上很多洒水车都在使用一个叫助力系统的零件,这个零件一但出现故障就会出现脚踏离合器的时候非常沉重,这个时候就要检查离合器推杆压缩后会不会回复原位,要是不能恢复原位,这调表助力系统动力不足,需要更换才行。
2、洒水车气压过低
因为洒水车驱动离合器大部分都是气动的,是通过储气罐的压缩空气来带动驱动离合器的,要是储气罐的压力过低就会出现助力不足的现象,要是发现洒水车离合器沉重可以先检查气压够不够,拆下气管连接气压表测下气压够不够,然后再去检查下一地方。


3、洒水车分离轴承过紧
洒水车离合器是通过压盘和离合器片的压紧和放松来实现离合功能的,而压盘的压紧和放松则是通过拨叉驱动分离轴承来完成的。分离轴承套在变速箱输入轴的盖板导向套上前后滑动来控制压盘的分离,如果分离轴承和导向套的配合间隙过小,就会造成摩擦力过大,这样洒水车离合踏板就会非常沉重。
以上就是洒水车离合器沉重的问题所在,对自己的洒水车还有什么不同的可以随时联系我们洒水车厂家15272855926,任何问题都能帮你解答。

从根本上解决“大吨小标”,9月1日起货车将按轴数进行收费
日前,《深化收费公路制度改革 取消高速公路省界收费站实施方案》出台,将取消高速公路省界收费站,以电子不停车快捷收费系统代之。
同时,该方案还提出,将加快推进收费公路管理条例等相关政策法规的完善,统一按车(轴)型收费,调整货车通行费计费方式。
《收费公路车辆通行费车辆分类》(以下简称《分类》)已于5月31日正式出台,将于2019年9月1日起实施。《分类》标准适用于行驶在收费公路上的所有车辆。

新标准收费车型划分更细
《分类》较2003版的标准,将原车型两大分类“客车”和“货车”变成三大类,增添了“专项作业车”大类,工程抢险车、水泥搅拌车、起重车、吸污车等专项作业车独立成为一大类。
并对各类汽车列车、摩托车以及六轴以上货车的分类进行具体的规定。
专项作业车辆的轴数基本上能够较好地反映车辆对道路破坏和对道路通行资源的占用。
因此,总体上采用车辆的总轴数作为专项作业车分类的主要参数;考虑专项作业车一般都在六轴以下,专项作业车统一按六轴车辆分类。
新标准对于专项作业车,划分出独立一大类,将收费分类更加明确,能大大减少因分类不明而造成收费不合理现象的出现,专项作业车按照货车分类收费标准存在争议现象将能得到有效避免。

货车总轴数成为分类第一指标
《分类》将2003版标准中货车按车辆出厂后国家有关行政主管部门核定的额定载质量(千克)进行分类,改为采用车辆总轴数作为货车车型分类的第一指标,按总轴数、车长和最大允许总质量予以分类。
改为按照总轴数,使收费标准更加明确,车辆轴数易辨别,并与车辆荷载质量相关联,也是今年开始治理超载工作展开所需,能够从根本上解决车辆“大吨小标”的问题。


因此,新的收费标准实施后,货车超载在过高速上无法再占到便宜,也减少收费不合理带来的纠纷,收费更加透明化。
按照总轴数进行分类,能够倒逼严重超载、“百吨王”现象的减少,使高速公路行驶环境更加安全,保障了司机的行车安全。

两轴车辆进一步细分
对于两轴货车,新标按车长和最大允许总质量进行了进一步细分。1类货车与2类货车的分类界限为车长小于六米且最大允许总重4.5吨。 
按照国家标准,车长小于6米且最大允许总质量小于4.5吨为微型货车和轻型货车,核发蓝底白字白框线号牌,车长6米及以上或最大允许总质量4.5吨及以上为中型货车或大型货车,核发黄底黑字黑框线号牌,易于辨识,便于自动识别和实现自动收费。
此外,该变动使得一些原来2类货车降至1类,也符合了《深化收费公路制度改革 取消高速公路省界收费站实施方案》中“提效降费”的宗旨,对于这一部分车主来说,高速公路制度的改革,确确实实将高速收费降下来了。

补充六轴以上货车分类车型全覆盖
《分类》中补充了六轴以上超限运输车辆的分类,将根据车辆总轴数按照超限运输车辆执行,使原本变化范围很大的超限运输车辆收费标准数字化、阶梯化,细分后的收费方式更加明确、公平,可以有效减少收费无具体方案导致的争执。
新标准涵盖全部车型,有利于全国联网收费的规则统一,有利于电子不停车快捷收费系统的运行。
收费公路车辆通行费车型分类新标准的出台,做到了与时俱进,更加适用于新的高速公路的升级,也学习了国外先进的分类方式,使高速收费更加合理化,也达到了降低高速通行费的目的,更好的惠及广大运输从业人员。