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湖北省随州市湖北程力专用汽车有限公司-2019年新款东风专底洒水车

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-06-08

2019年新款东风专底洒水车增加了那些新功能?新款东风专底洒水车更老款东风专底洒水车有什么区别?新款东风专底洒水车有哪些优势?新款东风专底洒水车升级后会给用户带来怎样的体验?等一系列问题都是用户急需知道的,不然怎么敢购买了是吧!!新款东风专底洒水车厂家来详细介绍一下吧!!
新款东风专底洒水车可以简单来说就是小型轿车的配置,大家都知道小型轿车是奢侈品,用来享受生活的,小型轿车只要你买回去就会折旧,但是我们新款东风专底洒水车是用来赚钱的,买回去后一般都是为了赚钱而忽视了舒适度,但是时代在改变,社会在进步,人们逐渐都学会了享受,在工作的时候也需要舒适的环境,所以我们洒水车厂家设计师们就设计出了新款东风专底洒水车,该新款东风专底洒水车采用了小型轿车的豪华配置,让驾驶员在工作的时候也能享受生活,有个好的工作环境工作起来也更有精神是吧!!

一、新款东风专底洒水车,有以下两款发动机,一款是玉柴130马力的,一款是玉柴160马力的,很多人就想问为啥?新款东风专底洒水车玉柴搞了两款不同马力型号的发动机出来,这就是为了给同客户要求进行设计的,这新款东风专底洒水车玉柴130马力价格上别玉柴160马力的要便宜1万元钱,在新款东风专底洒水车驾驶室配置上市没什么变化的,主要就是不同客户需要的马力不同,所以在新款东风专底洒水车设计上,设计出来两款玉柴不同马力的发动机。
两款新款东风专底洒水车在外形设计上面是一摸一样的,在新款东风专底洒水车轴距上面也是一样的,那装的吨位也当然是一样的,唯独就是两款设计理念不同,针对山区路不好走的情况下购买新款东风专底洒水车玉柴160马力的非常合适,要是在城市里路况平坦,只需要购买新款东风专底洒水车玉柴130马力的就行,当然每个人都有自己的想法,可以随你意愿购买。

二、下面洒水车厂家就介绍一下新款东风专底洒水车内饰多了那些功能,到底有哪些强项,这些功能对你行车又有什么帮助,到底能给你带来什么不一样的体验!!!
新款东风专底洒水车增加的有多功能方向盘,定速巡航,多功能媒体,倒车影像,气囊座椅,遥控钥匙,中控,一键电源开关,怠速功能,仪表台显示屏,导航等。这新款东风专底洒水车增加的配置就和小型轿车配置是都一样的,就是豪华行的洒水车,下面就来一一给大家讲解一下新款东风专底洒水车增加质的这些配置功能;


1、多功能媒体
为什么先说新款东风专底洒水车多功能媒体呢?那是因为多功能媒体比老款专底上多了非常多的功能,以前的只能调节空调风量和收音机声量,而新款东风专底洒水车就不一样了,这多功能媒体上有空调和收音机之外还增加了显示屏,这显示屏是能连接优盘,优盾,内存卡,内存条,蓝牙等来播放音乐视频等,不仅如此还能连接倒车影响和倒车雷达等,有了这些功能在新款东风专底洒水车上也增加了几份享受。

2、多功能方向盘
新款东风专底洒水车多功能方向盘就是能在方向盘上操作多功能媒体播放器上的功能,上面也介绍了新款东风专底洒水车多功能媒体,那这多功能媒体肯定需要配一个多功能方向盘才合适,要不让这样来回切换歌曲,视频,接听电话,都需要驾驶员来分心,有了这个多功能方向盘就能在手头上决解这些问题,不会影响洒水车驾驶员行驶。现在知道为什么先讲解新款东风专底洒水车多功能媒体了吧!!!

3、定速巡航
这新款东风专底洒水车定速巡航非常适合环卫洒水车,只要你在城市外行驶作业,车辆非常少的情况下就能使用定速巡航,这样环卫洒水车驾驶员就非常省心,很多环卫洒水车都是在早上很早就在环卫洒水作业的,这个时候认识非常少的,那个时候环卫洒水就能开启定速巡航,省心省力,非常可靠。

4、倒车影像-倒车雷达
这新款东风专底洒水车能装倒车影响和倒车雷达多亏了新增加的多功能媒体,这多功能媒体上面的显示屏就是这个主要影视,老款专底上面是没有显示屏的,而倒车影像和倒车雷达是需要显示屏来显示的,倒车影像和倒车雷达是通过尾部摄像头传输的影响和信号传输到驾驶多功能媒体显示屏上面的,所以能加了多功能媒体就能增加非常多的功能,就像4G网路出来后微信扫扫就能出来一样,都是一个相对应设施,在这里我也多说句,期待5G给我们的生活带来更到的改变!!!

5、气囊座椅
这新款东风专底洒水车气囊座椅就是方便驾驶员调整视线的,就是洒水车驾驶员做在上面后会更具你的体重来调整座椅的高度,好给洒水车驾驶员带来最佳的视觉,这气囊座椅也是非常舒适透气的,让洒水车驾驶员长期驾驶作业能有个舒适的地方,不会因为长期坐在洒水车而感觉到疲惫。

6、遥控钥匙
这新款东风专底洒水车新增加的遥控钥匙,是方便了驾驶员上下车锁车门和开车门方便锁设计的,携带也是非常方便的,不会变形。

7、中控
这新款东风专底洒水车中控就是为了方便洒水车驾驶员开窗,和锁门,天气炎热想开窗透气,在右边的窗户够不着,这是老款东风专底上是经常发生的,新款东风专底洒水车不会发生,这也是中控门窗的方便之处,驾驶员都能一人操控整车。

8、一键电源开关
这新款东风专底洒水车一键电源开关,只要就是能在驾驶员内关闭电源和开启电源,防止电瓶亏电,这也是老款东风专底所没有的,也是2019年出台的新在政策上的。

9、怠速功能
这新款东风专底洒水车怠速功能就是在开始后,新款东风专底洒水车不会熄火,一直处于低转速怠速上,非常节省油。

10、仪表台显示屏
这新款东风专底洒水车仪表台显示屏,是一个5寸的显示屏,这个和上面介绍的多功能媒体内似,能显示新款东风专底洒水车车辆状况,能明确显示新款东风专底洒水车任何故障,及时提醒等,会更具各大故障显示不同形状和亮光不同来提示洒水车车主还及时处理。

11、导航
这新款东风专底洒水车加上导航也是多亏了多功能媒体,导航我就不多说了,这个人人都会,也是非常常见的一种寻路指引,这个也是可以配合多功能方向盘来操作的。

三、以上就是新款东风专底洒水车新增加的功能,这些都是小型轿车上配置的功能,我们新款东风专底洒水车设计师为了适应现在社会的进步,融入哦了小型轿车的功能,让驾驶新款东风专底洒水车的驾驶员能有个非常好的体验,让我们新款东风专底洒水车也能有开小轿车的感觉,其实我们不只在新款东风专底洒水车驾驶室内增加了很多新功能,还在新款东风专底洒水车功能上做了改经,让整个新款东风专底洒水车增加了很多功能,下面在给大家说下新款东风专底洒水车使用功能有哪些!!!

新款东风专底洒水车功能配置有哪些:
新款东风专底洒水车常规配置、1.专用汽车二类地盘,2.车型上装(洒水车罐体)3.常规配备前冲后洒绿化高炮(大车有高位花洒)4.自吸自排大功率水泵,5.后置工作平台。(特别之处需要罐体防锈,罐体保温,抗氧化处理)

1、新款东风专底洒水车底盘配置:轴距3950,玉柴130马力和玉柴160马力自选,长泰小八档,9.00R20轮胎,空调,断气刹、方向助力、排气制动、电动窗、ABS、下防护。


2、新款东风专底洒水车标配前冲、后洒、侧喷、后工作平台、绿化炮、自流阀、消防接口、水位计各1个,输水管3米2根,罐体右后上方带花洒2个。
3、新款东风专底洒水车罐体采用4mm厚武钢产专用容积板制作,(筒体4mm/封头5mm/隔板3.5mm)采用机器压板一次性成型技术,采用先进旋边机,罐体包罐机工艺保证了罐体制作的精度和美观。

4、新款东风专底洒水车可以加装雾炮,加装雾炮后就是抑尘车(可选30米-60米抑尘雾炮加装)。在抑尘车的基础上可选择加装加装药盘、气动控制阀、喷药设备、罐内防腐等。新款东风专底洒水车也可做喷药车使用,可根椐用户要求进专业喷药防腐处理,也可做企业单位运水用,紧急时可做消防车使用。

5、随车选装20米绿化卷盘,可喷洒农药,罐体金属漆罐体制作:新款东风专底洒水车采用自动流水线罐体生产工艺分为:下料、拼板自动焊,封头旋压成型,罐体一次滚压成型等国内先进生产工艺.罐体材料多采用优质碳钢板生产。

6、洒水性能参数;洒水泵:自吸离心式水泵*洒水宽度:≥15m*洒水炮射程:≥28m可调节成柱状,射程≥28m;也可调节成雾状,射程≥5m*垂直吸程:≥7m*洒、冲水压力:250-450KPa*洒水量:0.2-2(l/㎡)*扬程:90m*引水时间:<5min配备大功率专用洒水泵(威龙泵),带消防接头,带自流阀,带自吸功能。

四、新款东风专底洒水车售后服务
公司售后服务承诺:凡属本公司改装销售的产品,实行三包服务一年或三万公里,售后服务四十八小时到位处理,终身维修。
免费维修方案以及期限:


1、跟踪服务时间:终身;
2、在交客户使用之日起,在正常使用范围内,行驶10000公里内或一年内免费修理(不包括易损件和电器部分),超过一年,只收取零件费;
3、服务到达时间:省内,二十四小时内到达;其它地区,二十四小时内派出人员;
4、每年防汛期间按排工程技术人员定期或不定期走访做到有故障及时排除,无故障积极预防。

免费期后配件供应价格方式:
1、方式:在所在地新款东风专底洒水车技术服务站统一供货,根据用户要求由厂方直接发货;
2、配件只收工本费,不加其他费用。
产品底盘故障,请按底盘厂家在就近服务站维修。上装部分由程力厂家负责三包,一年或者三万公里。

五 、新款东风专底洒水车联系方式
企业名称:湖北程力专用汽车有限公司  
销售经理:周钰     电话: 15272855926
公司地址:湖北省随州市湖北程力专用汽车有限公司
工信部发文规定:新能源车动力电池也能回收利用了!
2月26日,工信部联合科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局和能源局印发了关于《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的通知(以下简称“办法”)。
办法对动力电池的设计、生产、回收和再利用都做出了明确规定:
设计时,对动力蓄电池固定部件进行可拆卸、易回收利用设计;
生产时,电池生产企业应与汽车生产企业协同,按照国家标准要求对所生产动力蓄电池进行编码,汽车生产企业应记录新能源汽车及其动力蓄电池编码对应信息;
回收时,汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道,负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池;
再利用时,梯次利用企业应回收梯次利用电池产品生产、检测、使用等过程中产生的废旧动力蓄电池,集中贮存并移交至再生利用企业。
新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法

原文
一、总则
第一条 为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理,规范行业发展,推进资源综合利用,保障公民生命财产和公共安全,促进新能源汽车行业持续健康发展,依据《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》《中华人民共和国清洁生产促进法》《中华人民共和国循环经济促进法》等法律,按照《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)的通知》及《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》要求,制定本办法。
第二条 本办法适用于中华人民共和国境内(台湾、香港、澳门地区除外)新能源汽车动力蓄电池(以下简称动力蓄电池)回收利用相关管理。
第三条 在生产、使用、利用、贮存及运输过程中产生的废旧动力蓄电池应按照本办法要求回收处理。
第四条 工业和信息化部会同科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局在各自职责范围内对动力蓄电池回收利用进行管理和监督。
第五条 落实生产者责任延伸制度,汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任,相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任,保障动力蓄电池的有效利用和环保处置。坚持产品全生命周期理念,遵循环境效益、社会效益和经济效益有机统一的原则,充分发挥市场作用。
第六条 国家支持开展动力蓄电池回收利用的科学技术研究,引导产学研协作,鼓励开展梯次利用和再生利用,推动动力蓄电池回收利用模式创新。
二、设计、生产及回收责任
第七条 动力蓄电池生产企业应采用标准化、通用性及易拆解的产品结构设计,协商开放动力蓄电池控制系统接口和通讯协议等利于回收利用的相关信息,对动力蓄电池固定部件进行可拆卸、易回收利用设计。材料有害物质应符合国家相关标准要求,尽可能使用再生材料。新能源汽车设计开发应遵循易拆卸原则,以利于动力蓄电池安全、环保拆卸。


第八条 电池生产企业应及时向汽车生产企业等提供动力蓄电池拆解及贮存技术信息,必要时提供技术培训。汽车生产企业应符合国家新能源汽车生产企业及产品准入管理、强制性产品认证的相关规定,主动公开动力蓄电池拆卸、拆解及贮存技术信息说明以及动力蓄电池的种类、所含有毒有害成分含量、回收措施等信息。
第九条 电池生产企业应与汽车生产企业协同,按照国家标准要求对所生产动力蓄电池进行编码,汽车生产企业应记录新能源汽车及其动力蓄电池编码对应信息。电池生产企业、汽车生产企业应及时通过溯源信息系统上传动力蓄电池编码及新能源汽车相关信息。
电池生产企业及汽车生产企业在生产过程中报废的动力蓄电池应移交至回收服务网点或综合利用企业。
第十条 汽车生产企业应委托新能源汽车销售商等通过溯源信息系统记录新能源汽车及所有人溯源信息,并在汽车用户手册中明确动力蓄电池回收要求与程序等相关信息。
第十一条 汽车生产企业应建立维修服务网络,满足新能源汽车所有人的维修需求,并依法向社会公开动力蓄电池维修、更换等技术信息。新能源汽车售后服务机构、电池租赁等运营企业应在动力蓄电池维修、拆卸和更换时核实新能源汽车所有人信息,按照维修手册及贮存等技术信息要求对动力蓄电池进行维修、拆卸和更换,规范贮存,将废旧动力蓄电池移交至回收服务网点,不得移交其他单位或个人。

新能源汽车售后服务机构、电池租赁等运营企业应在溯源信息系统中建立动力蓄电池编码与新能源汽车的动态联系。
第十二条 汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道,负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。
(一)汽车生产企业应建立回收服务网点,负责收集废旧动力蓄电池,集中贮存并移交至与其协议合作的相关企业。
回收服务网点应遵循便于移交、收集、贮存、运输的原则,符合当地城市规划及消防、环保、安全部门的有关规定,在营业场所显著位置标注提示性信息。
(二)鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式,合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。
(三)鼓励汽车生产企业采取多种方式为新能源汽车所有人提供方便、快捷的回收服务,通过回购、以旧换新、给予补贴等措施,提高其移交废旧动力蓄电池的积极性。


第十三条 汽车生产企业与报废汽车回收拆解企业等合作,共享动力蓄电池拆卸和贮存技术、回收服务网点以及报废新能源汽车回收等信息。回收服务网点应跟踪本区域内新能源汽车报废回收情况,可通过回收或回购等方式收集报废新能源汽车上拆卸下的动力蓄电池。
报废新能源汽车回收拆解,应当符合国家有关报废汽车回收拆解法规、规章和标准的要求。
第十四条 新能源汽车所有人在动力蓄电池需维修更换时,应将新能源汽车送至具备相应能力的售后服务机构进行动力蓄电池维修更换;在新能源汽车达到报废要求时,应将其送至报废汽车回收拆解企业拆卸动力蓄电池。动力蓄电池所有人(电池租赁等运营企业)应将废旧动力蓄电池移交至回收服务网点。废旧动力蓄电池移交给其他单位或个人,私自拆卸、拆解动力蓄电池,由此导致环境污染或安全事故的,应承担相应责任。
第十五条 废旧动力蓄电池的收集可参照《废蓄电池回收管理规范》(WB/T 1061-2016)等国家有关标准要求,按照材料类别和危险程度,对废旧动力蓄电池进行分类收集和标识,应使用安全可靠的器具包装以防有害物质渗漏和扩散。
第十六条 废旧动力蓄电池的贮存可参照《废电池污染防治技术政策》(环境保护部公告2016年第82号)、《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》(GB 18599-2016)等国家相关法规、政策及标准要求。
第十七条 动力蓄电池及废旧动力蓄电池包装运输应尽量保证其结构完整,属于危险货物的,应当遵守国家有关危险货物运输规定进行包装运输,可参照《废电池污染防治技术政策》(环境保护部公告2016年第82号)、《废蓄电池回收管理规范》(WB/T 1061-2016)等国家相关法规、政策及标准要求。
三、综合利用
第十八条 鼓励电池生产企业与综合利用企业合作,在保证安全可控前提下,按照先梯次利用后再生利用原则,对废旧动力蓄电池开展多层次、多用途的合理利用,降低综合能耗,提高能源利用效率,提升综合利用水平与经济效益,并保障不可利用残余物的环保处置。
第十九条 综合利用企业应符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》(工业和信息化部公告2016年第6号)的规模、装备和工艺等要求,鼓励采用先进适用的技术工艺及装备,开展梯次利用和再生利用。
第二十条 梯次利用企业应遵循国家有关政策及标准等要求,按照汽车生产企业提供的拆解技术信息,对废旧动力蓄电池进行分类重组利用,并对梯次利用电池产品进行编码。
梯次利用企业应回收梯次利用电池产品生产、检测、使用等过程中产生的废旧动力蓄电池,集中贮存并移交至再生利用企业。
第二十一条 梯次利用电池产品应符合国家有关政策及标准等要求,对不符合该要求的梯次利用电池产品不得生产、销售。
第二十二条 再生利用企业应遵循国家有关政策及标准等要求,按照汽车生产企业提供的拆解技术信息规范拆解,开展再生利用;对废旧动力蓄电池再生利用后的其他不可利用残余物,依据国家环保法规、政策及标准等有关规定进行环保无害化处置。
四、监督管理
第二十三条 工业和信息化部会同国家标准化主管部门研究制定拆卸、包装运输、余能检测、梯次利用、材料回收、安全环保等动力蓄电池回收利用技术标准,建立动力蓄电池回收利用管理标准体系。
第二十四条 建立动力蓄电池回收服务网点上传制度,汽车生产企业应定期通过溯源信息系统上传动力蓄电池回收服务网点等信息,并通过信息平台及时向社会公布有关信息。
第二十五条 工业和信息化部、质检总局负责建立统一的溯源信息系统,会同环境保护部、交通运输部、商务部等有关部门建立信息共享机制,确保动力蓄电池产品来源可查、去向可追、节点可控。
第二十六条 工业和信息化部会同有关部门对梯次利用电池产品实施管理,加强对梯次利用企业的指导,规范梯次利用企业产品,保障产品质量和安全。
第二十七条 鼓励社会资本发起设立产业基金,研究探索动力蓄电池残值交易等市场化模式,促进动力蓄电池回收利用。
第二十八条 工业和信息化部会同质检总局等部门,在各自职责范围内,通过责令企业限期整改、暂停企业强制性认证证书、公开企业履责信息、行业规范条件申报及公告管理等措施,对有关企业落实本办法有关规定实施监督管理。
第二十九条 任何组织和个人有权对违反本办法规定的行为向有关部门投诉、举报。
五、附则
第三十条 本办法由工业和信息化部商科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局负责解释。
第三十一条 本办法自2018年8月1日施行。
附录
术语和定义
一、动力蓄电池:为新能源汽车动力系统提供能量的蓄电池,由蓄电池包(组)及蓄电池管理系统组成,包括锂离子动力蓄电池、金属氢化物/镍动力蓄电池等,不含铅酸蓄电池。
二、废旧动力蓄电池是指:
(一) 经使用后剩余容量或充放电性能无法保障新能源汽车正常行驶,或因其他原因拆卸后不再使用的动力蓄电池;
(二) 报废新能源汽车上的动力蓄电池;
(三) 经梯次利用后报废的动力蓄电池;
(四) 电池生产企业生产过程中报废的动力蓄电池;
(五) 其他需回收利用的动力蓄电池。
以上废旧动力蓄电池包括废旧的蓄电池包、蓄电池模块和单体蓄电池。
三、回收:废旧动力蓄电池收集、分类、贮存和运输的过程总称。
四、拆卸:将动力蓄电池从新能源汽车上拆下的过程。
五、拆解:对废旧动力蓄电池进行逐级拆分,直至拆出单体蓄电池的过程。
六、贮存:废旧动力蓄电池收集、运输、梯次利用、再生利用过程中的存放行为,包括暂时贮存和区域集中贮存。
七、利用:废旧动力蓄电池回收后的再利用,包括梯次利用和再生利用。
八、梯次利用:将废旧动力蓄电池(或其中的蓄电池包/蓄电池模块/单体蓄电池)应用到其他领域的过程,可以一级利用也可以多级利用。
九、再生利用:对废旧动力蓄电池进行拆解、破碎、分离、提纯、冶炼等处理,进行资源化利用的过程。
十、汽车生产企业:获得《道路机动车辆生产企业及产品公告》的国内新能源汽车生产企业和新能源汽车进口商。
十一、电池生产企业:国内动力蓄电池生产企业和动力蓄电池进口商。
十二、回收服务网点:汽车生产企业在本企业新能源汽车销售的行政区域(至少地级)内,通过自建、共建、授权等方式建立的废旧动力蓄电池回收服务机构。
十三、报废汽车回收拆解企业:取得资质认定,从事报废汽车回收拆解经营业务的企业。
十四、综合利用企业:是指符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》要求的废旧动力蓄电池梯次利用企业或再生利用企业。
十五、梯次利用企业:即梯次利用电池产品生产企业,是指对废旧动力蓄电池(或其中的蓄电池包/蓄电池模块/单体蓄电池)进行必要的检测、分类、拆解和重组,使其可应用至其他领域的企业。
十六、再生利用企业:是指对废旧动力蓄电池进行拆解、破碎、分离、提纯、冶炼等处理,实现资源再生利用、原材料回收利用等的企业。