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四季洒水车的防护

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-07-01

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秋季洒水车的防护
夏去秋来,洒水车的保养往往也受季节的影响,洒水车也不例外。下面就说一说洒水车在秋节的一些防护知识。
洒水车要安全行驶,轮胎的日常检查必不可少。由于夏季气温高,是不可使轮胎气压过高的,因为胎气压过高会有爆胎的危险;而到了秋冬,由于气温相对较低,轮胎就需要补充气压,以使其保持在规定的气压范围;同时,还应检查轮胎是否有刮痕,要经常清理胎纹内的夹杂物。 因为洒水车轮胎多为橡胶所制,在秋冬季节容易变硬而显得较脆,轮胎易漏气,甚至扎胎。

秋冬气温较低,您应经常检查洒水车发动机舱内的机油、刹车油和防冻液,看油液是否充足,是否变质,是否到了更换周期,这些油液犹如洒水车的血液,到更换周期,一定要换掉,以保证油液循环的通畅。要经常检查进风口或进风格栅、电子扇这些部位是否有杂物,如果有杂物,可以用压缩空气吹走灰尘,另外,在发动机冷却状态下,可以用水枪由里向外冲洗以上部位。

秋季天气变冷,洒水车蓄电池的电极接线处是最容易出问题的地方,检查时,如果发现电极接线处有绿色氧化物,一定要用开水冲掉,这些绿色氧化物会引起发电机电量不足,使电瓶处于亏电状态,严重时还会引起电瓶报废,或者打不着车。
对于秋冬洒水车刹车系统的保养,就要经常检查制动有无变弱、跑偏,制动踏板的蹬踏力度是否有变化,必要时清理整个制动系统的管路部分。
春夏秋冬季节转换,洒水车的空调也要再一次进行清理保养。因为夏天炎热,气温高,雨水较多,洒水车空调往往超负荷运转,而且走一些涉水路面,致使空调冷凝器下部沾染上许多泥沙,久不清理,就会使冷凝器发生锈蚀,从而缩短空调的使用寿命。换季保养是必要的。

秋冬霜降时,要特别注意洒水车暖风管线及风扇风挡玻璃下的除霜出风口出风是否正常,热量是否够,如果出现问题,要及时解决,否则,会给您的驾驶带来不安全因素。
大家都知道秋天的早上,露水较多,冬天更有霜雪的降临,洒水车表面往往很潮湿,程力洒水车厂家提醒要加强洒水车外部的保养,特别是表面有很多刮痕时,就应及时做喷漆处理,以免刮痕部位受潮而锈蚀,另外,经过夏季雨水中多含雨酸的腐蚀比较严重和夏季强光的直射,洒水车漆面难免会被氧化,在换季之时,您最好为您洒水车的表面做一次从清洗、抛光到打蜡、封釉或镀膜的一系列美容养护。

由于秋冬寒冷,洒水车车窗不再经常开启,车厢内的空气就会变得混浊,出现异味,而异味和细菌会对人体健康造成危害,因此,在换季时节,很有必要为您的洒水车做一次彻底的内饰杀菌与清洁。最好以专业的清洗剂配合高温内饰桑拿机,这样不仅能去除车内污垢、异味,同时还能有效地杀灭细菌,清理完毕,再用保护剂对内饰进行护理,便可使车内饰物焕然一新。

园林喷药洒水车销售利润空间有多大呢?由于现在全国制造园林喷药洒水车生产厂家众多,销售价格基本上没有多大的差别,厂家的生产成本也大幅下降,作为厂家的销售人员在跟用户朋友们洽谈园林喷药洒水车价格时,一定要为自已留有余地,哪怕再不值钱的车子,也有它自已的利润空间。就园林喷药洒水车而言,根据不同的车型和装载的设备不同,其销售的整车利润一版维持在2000-5000元不等,可见园林喷药洒水车销售利润空间是非常的低,所以用户朋友们在购买园林喷药洒水车时,一定要体谅厂家销售人员的切身感受,不要说厂家销售人员赚了用户多少钱,其实厂家销售人员每天都在为购车用户进行换位思考,希望他们能买到经济实用和品质过硬的园林喷药洒水车,能够早日将园林喷药洒水车开回用户当地上牌使用。所以说,厂家销售人员和用户的切身利益是相互联系的,不可动摇的。

洒水车冬季节保养常识
全国冬雪季节到来,全国等多个地区,出现连连降雪,服务部每天接到来自全国多个地区的服务电话,最高一天高达60多起。据统计,均为冬季到来,各地洒水车均出现了,水泵冻裂,管网变形等。
技术部王工在接受笔者采访时,提到维护和保养洒水车,在冬季春寒季节应该注意的三大工作。有了正确的技术引导,相信用户能更好的处理来自冬寒春寒等多冰季节的防御工作,能有效的维护洒水车,保养洒水车,很好的延长洒水车的使用年限。

洒水车寒季第一注意工作:机油,液压油品的更换,除了发动机,变速箱的机油更换,还要注意水泵的轴承单元里面的N32号柴油机油,冬夏季的油品润滑要求不同,油品也有不同。
第二注意工作:管网连接部的法兰皮垫的更换和清洗安装,保持管网内部和连接部的清洁,能有效避免皮垫的龟裂,能有效的保障管网的密封性。
第三注意工作:清理罐体内,管网内和水泵内的积水,防止冰冻,造成泵体和铸铁的变形损坏。
做到以上三点注意工作,洒水车就能顺利的度过寒冷季节,等到春暖花开时,又能奔赴第一用车现场,为广大的用车单位服务啦。

冬季洒水车怎样降低油耗
如今越来越多的客户在购买洒水车时都很关心油耗,油耗越小,耗油量就越低,降低了成本,今天湖北程力洒水车厂家就来和大家一起分享园林绿化洒水车“省油三步骤”如下:
一是先暖洒水车后起跑。冬季气温低,是否先做“暖车”才让洒水车起跑,燃料消耗的区别是明显的。一般来说,冬季出门前先热车一到三分钟,让水温达到40℃以后才起步。并且让洒水车稳定行驶1至2公里后再加速。这样可以减少燃油的消耗,也对引擎和部件都有好处。

二是柔和起步。挂抵挡起步,缓缓地踩下油门踏板,缓慢加速。让洒水车达到一定的挡位速度时,学会听着发动机的声音来逐步把挡位从低速换到高。这可以减少发动机的升温时间,增加燃油利用率。如果当洒水车启动时轰大油门来提速,这样不但伤车也会大大增加耗油量。

三是保持高挡行车省油。一般来说,洒水车尽可能使用高挡位拖档行驶。要学会听发动机的声音来换挡,并且要了解洒水车的情况。当发动机要“发抖”前,就要把挡位降下来,让车速提上去以后再换回高挡。

很多洒水车车主不知道自己的洒水车机油选什么样的好
洒水车机油是粘度越大润滑越好吗?
从润滑的角度来说粘度过大洒水车启动的时候机油就会上得慢,恰恰启动的时候和机油没有完全热起来的时候对洒水车的磨损是最大的。洒水车机油作用之一是给发动机散热冷却。我们知道发动机冷却液主要负责发动机上部燃烧室周围零部件的冷却。

除此之外的各个运动部件都要依靠机油来散热。如果粘度过大,单位时间内机油的流量小,则零部件冷却效果会差很多。相应的,零部件冷却不好其使用寿命就会打折扣。
另外,运动粘度过大燃油经济性也肯定不好。所以选择合适的粘度才是对发动机最大的保护。

洒水车合成机油比矿物油粘度稀
这个说法是不成立的。我们好多洒水车车主仅凭外观感觉就认为相同粘度等级合成机油粘度太稀机油压力会不好。实际上合成机油特性就在于此。因为洒水车发动机对于机油的粘度要求是低温启动和低温运转必须保证粘度足够低,才能减少磨损。

洒水车在高温运转必须保证合适的粘度,才能保证足够的润滑效果。有个评价指标:粘度指数。粘度指数越高说明机油粘度稳定性越好。全合成机油粘度指数可以达到160以上,而普通矿物机油粘度指数不会超过100。

所以你在常温下看到的洒水车机油粘度没有任何意义,只有在洒水车发动机高温和环境低温情况下你才能感觉到合成机油的粘度优势。当然,合成机油不只是粘度指数高这一个优势。在抗氧化,长换油周期等等方面也完爆矿物基础机油。

其实,决定一款洒水车发动机选择什么粘度等级的机油是由发动机工作温度和发动机各零部件配合间隙以及零部件剪切强度(摩擦力)决定的。洒水车发动机机油温度允许达到100摄氏度以上,比环境温度高多了,所以环境温度对发动机正常运转时候的机油运动粘度不是决定因素。配合间隙决定了机油压力的需求高低,跟环境温度关系不大。摩擦力(剪切)润滑主要靠机油添加剂解决。所以,洒水车正常运转的发动机机油粘度是不用随气温变来变去的。

有人会说了,你说的不对,我冬天洒水车使用手册规定10w30机油很好启动,洒水车使用手册规定15w40机油就无法启动。这里又带出来另外一个问题。洒水车机油的低温启动性能:决定机油低温启动性能的是10w,15w,20w……。是w前面这些数字而不是w后面那些数字决定了机油的低温启动性能。w前面数字越小,则低温启动性能越优秀。所以洒水车使用手册推荐的低粘度等级机油在夏天照样可以使用。

决定粘度加大的因素是随着洒水车发动机使用年限的增加,如果感觉活塞环密封不够好(下排气,烧机油等),洒水车机油压力随使用时间延长而逐渐下降就可以加大机油粘度,增加机油对活塞环的密封性,以及机油压力的保持。