技术解答

深圳洒水车上牌

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-07-03

每一个闪光的人,都在不为人知的地方 默默努力。穿越孤独,战胜恐惧,完善自己。谁都希望顺遂安逸,但止步不前,生命何来意义。

深圳洒水车上牌非常严格,在我们还在实行国六的时候,深圳就和北京一样开始实行国六b标准了,但是这个时候国六b还没开始实行,怎么办了?我们洒水车厂家就率先开始研究国六b洒水车,在我们洒水车厂家设计员的策划下,我成功研制出来能再深圳上牌洒水车,这就是严格按照深圳车管所的规定改造的一款洒水车。

改洒水车是按照国六b标准给设计的,其实深圳北京上海等地实行的排放标准都是在别的地区之上的,政策也是变动最快的,不管是我们实行国几的标准,深圳都会马上跟新新的排放标准,也是为了保护环境的需要,我们洒水车厂家就为深圳北京等地研发出来了国六b洒水车,尽管国六b还没开始实行,我们研发新型的洒水车脚步依然没有停下来,毕竟创新才是我公司生存的真理。

这深圳牌洒水车主要在不同的洒水车基础之上加装了DPF,这就是洒水车降低尾气排放的标准,这DPF就是颗粒捕捉器,能捕捉洒水车排放尾气颗粒,让有超标尾气在排气管内得到净化,这样排除去的都是深圳能接受的标准,这就是该洒水车能再深圳上牌的原因。

这能在深圳上牌洒水车不光是加装了DPF颗粒捕捉器,还对洒水车进行了升级,从原来的前桥4吨后桥7.5吨升级成了前桥5吨后桥9吨,载重质量也提升了280kg,针对大梁我们还进行了轻量化,是车子本身能满载的情况下能倾斜35°不侧翻。不竟如此我们洒水车厂家还对深圳牌洒水车马力进行了提升,以前是150马力我们升级为175马力。

这深圳牌洒水车不仅升级这些,我们还在小的细节上面下来功夫,洒水车罐体从原来的5个厚的碳钢板升级为6个厚的进口钢板,里面的支撑全部进行满焊,支撑架单支撑改为双支撑,油漆也改为进口的烤漆,这才不仅材质的改变,也是安全的升级,不管任何突发情况都能如履平地。

该车也受到了深圳的认可,一经推出就非常受欢迎,在深圳上牌的洒水车基本上都是我们公司生产的,深圳牌洒水车售后也非常方便,全国联保,我们的深圳牌洒水车质量也是非常好的,基本上5年内部会有任何问题,该深圳牌洒水车使用寿命更久,保养的好能使用15年。

深圳牌洒水车整车技术参数
车辆名称: 深圳牌洒水车 公告批次: 322
产品商标 深圳牌 产品号
车辆型号: SSF5081GSSJ54 目录序号: 70
免检: 发布日期: 20180930
总质量 8250(Kg) 容积: 4.72
额定载质量 4710(Kg) 整备质量 3410(Kg)
外形尺寸 6250×2040×2700(mm) 货厢尺寸 ××(mm)
额定载客 (人) 准拖挂车总质量 (kg)
驾驶室: 前排乘客: 2(人)
防抱死系统: 有 载质量利用系数


燃料种类: 柴油 排放标准: GB17691-2005国VI,GB3847-2005
接近角/离去角: 16/22(°) 前悬/后悬: 1140/1810(mm)
轴数: 2 轴距: 3300(mm)
轮胎数: 6 轮胎规格: 7.50-16LT,7.50R16LT
前轮距(mm): 1570,1545 后轮距(mm): 1530,1500
轴荷: 2980/5270 最高车速: 80(km/h)
其它 防护装置材质为Q235,采用螺栓连接方式;后下部防护装置截面高×宽为50×120,离地高度为460mm;ABS系统型号/厂家: XN-3730601/济南鑫宁汽车配件有限公司,CM4XL-4S/4M/广州瑞立科密汽车电子股份有限公司;罐体有效容积4.72立方米。罐体外形尺寸(长×长轴×短轴)(mm):3400×1600×1100;,运输介质:水,密度1000千克/立方米;选装新前围和前部灯具;选装不带导流罩、选装后部不同外观;选装主外视镜和广角镜安装位置
深圳牌洒水车底盘技术参数
底盘型号 SSF1081HHJ54 底盘企业: 山东时风商用车有限公司
轮胎数 6 弹簧片数: 9/10+5
轮胎规格: 7.50-16LT,7.50R16LT 转向形式: 方向盘
前轮距: 1570,1545 后轮距: 1530,1500
底盘排放标准: GB17691-2005国VI,GB3847-2005
燃料种类: 柴油 批次: 322
发动机型号 发动机生产企业 排量(ml) 功率(kw)


4DW93-84E5          WP2.3Q110E50 一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂
潍柴动力扬州柴油机有限责任公司 2540  2290 64   81
标识企业: 浙江道明光学股份有限公司,江苏特森特新材料科技有限公司,潍坊胜达反光材料有限公司 Vin车辆识别代码:L7TAHJ54×××××××××

洒水车厂家解刨东风福瑞卡洒水车技术特点
东风福瑞卡洒水车系列产品具有较强的运水、前喷、后洒、水炮等功能,洒水车整车外形美观,动力性强。是环卫部门、工程企业等理想的洒水车辆。
东风福瑞卡洒水车底盘配置 采用东风集团原装底盘生产,单排可前翻驾驶室,东风5档变速箱,2吨前桥3.5吨后桥,轮胎采用7.00-16斜交胎,配置朝柴国六(95马力)发动机,发动机型号: CY4102-C3F.不带动力转向。
东风福瑞卡洒水车整车手续 整车合格证、底盘合格证、洒水车上牌发票、随车工具、车辆质保手册、洒水车全国服务站名录等。配置带两根吸水管,配锁,带消防接头,带自流阀,水位计,作业高音喇叭,起到自吸自排的功能。罐体伸出与水龙头连接口。

东风福瑞卡洒水车主要由发动机带动变速箱,变速箱上安装的取力器带动洒水泵,洒水泵产生动力,将罐体内部的液体通过管网喷洒出去。工作范围:自吸高度:≤7m,洒水宽度:≥14m,最大射程:≥28m;可调节成柱状,射程≥28m;也可调节成雾状,射程≥5m。


实际容积:4.4吨;罐体外形尺寸(长/长轴/短轴)(mm):3500/1500/1000。随底盘选装驾驶室。防护材料:Q235碳钢,连接方式:左右侧面及后下部防护均采用焊接连接,洒水车后部防护断面尺寸(mm):220×50×5,后部防护离地高度(mm):400。

东风福瑞卡洒水车前装有鸭形喷嘴或圆头冲嘴,洒水车后面装有圆柱开洒水喷嘴或莲蓬头喷嘴,后部有一工作平台,装配有水炮。后部还可装8个喷嘴(选装)喷水器一般用于冲洗街道,起除尘和降温作用,其喷水器可以用调节喷嘴螺纹的方法改变喷水器的喷洒方向和角度,高射水炮可以用于城乡园林绿化及应急消防。莲蓬嘴可以浇落路中间喷水器冲起的灰尘,起到清洁空气的作用。
配备专用洒水泵,带两根吸水管,配锁,带消防接头,带自流阀,水位计,作业高音喇叭,起到自吸自排的功能。洒水车罐体伸出与水龙头连接口。
湖北程力洒水车产品全面通过ISO9001-2000国际质量体系认证,是湖北省知名品牌,湖北省质量信得过产品。
东风福瑞卡洒水车罐体采用先进的对接焊技术,洒水车罐体成型后高压气体试漏检测,使洒水车罐体具有强度高、重心稳、洒水车运载安全平稳等特点;洒水车罐体焊后采用喷丸预处理工艺;实现除锈防锈,外型美观经久耐用。


洒水车罐体成型后喷丸处理工艺
成型后的洒水车罐体要进行整体喷丸工艺处理,以消除焊缝应力和整体除锈;洒水车罐内喷涂:罐内经过严格清理干净后,底漆和面漆各喷涂2遍,烘干,避免罐体在运水过程中产生锈蚀。 另洒水车罐体还可选用不锈钢材料制作,用于长期运送鲜奶或饮用水;罐体外层还可加装保温层,用于热水运输;罐体内部可做防锈防腐无毒化处理,所有洒水车同时具备运水功能。

洒水车罐体喷丸处理
通过采取上述系列生产工艺,洒水车罐体焊后完全符合设计要求,焊缝的致密性良好,强度高、变形小、整体误差对角线只有1-3mm,测压试验一次合格率达95%以上,其性能稳定,经久耐用。

程力专汽告诉你洒水车冬季的保养别马虎
很多拥有洒水车的朋友都知道,到了冬季的时候,对洒水车及喷洒车系列的专用车会格外小心养护,而觉得洒水车嘛,有不需要放水什么的,就没什么要保养的,其实大错特错了。洒水车进入冬季后,保养一样马虎不得。
1、首先是底盘部分的保养,进入冬季后,路面情况往往要比其它季节的时候差,刹车系统的保养将是重中之重,路面情况的不理想假如刹车系统在有小毛病的话,在冬季那就很可能会出大事情的,所以这点切记,进入冬季后,各位洒水车的车老板们,请到各底盘服务站检查一下洒水车的刹车系统是否正常。
2、检查水箱的防冻液是否还在有效期内,如果不在有效期内的防冻液,它的防冻效果会失去作用或大打折扣的,这样极有可能会对发动机的缸体造成影响,所以千万不要因小失大,几十块钱的防冻液还是不能省的。


3、检查洒水车的气压,冬季后,轮胎对气压的要求也不一样,合适的气压才能让您开起来更舒服也会让你的刹车更理想。
4、仔细看看洒水车的液压油是否正常。首先看下液压油的多少是否在合适的范围内,在仔细的看看液压油的防冻标号是否合适本地的防冻要求,往往南方生产的专用车防冻液压油的标号都不能满足北方本地的要求,这时候请注意及时更换哦。

2019补贴退坡:幅度可能较大
今年,新能源汽车补贴退坡政策何时公布?幅度究竟多大?这恐怕是目前汽车圈最关注的问题之一了,业界对政策早日明晰翘首以盼。

在信息的真空期,坊间突然冒出许多关于补贴退坡的传闻,说得有鼻子有眼。《中国汽车报》记者从权威人士处了解到,网传的内容不实。不过,来自多个渠道反馈的信息都表明,今年将出台的政策,退坡幅度可能比较大,相较以往还会有一些技术要求上的差别。

退坡幅度可能较大
去年12月27日,中国汽车工业协会秘书长助理许海东透露,2019年新能源汽车补贴至少要在2018年基础上再降低30%,目前补贴的政策文件制定好了,但发布时间还不确定。

时间再往前推,去年11月坊间就在流传了2019年新能源汽车补贴退坡40%的消息。根据这个消息源,乘用车补贴标准整体下降一个维度,续驶里程R≥400km从5万元下降至4.5万元,300≤R<400km从4.5万元下降至3.4万元,以此类推,最低续驶区间150≤R<200km将不再补贴。同时,电池能量密度将从120km/kg提高到140km/kg,160km/kg以上补贴倍率为1.1倍,180Wh/kg以上为1.2倍。根据目前动力电池主流技术水平,2019年市场上的铁锂产品预计达到160Wh/kg,三元电池达到180Wh/kg。

针对这个传言,《中国汽车报》记者向有关权威人士求证,对方很明确地答复为假消息。尽管传言不实,但2019年新能源汽车补贴退坡幅度较大,各方人士都没有表示异议。

发布时间很关键
今年截至目前,补贴政策迟迟没有公布,一位行业权威人士提醒《中国汽车报》记者,关注三个时间点。
如果2019年补贴政策在1月底之前或春节前后颁布,这两个时间节点发布的补贴退坡政策,内容应该比较一致。如果2019年中期公布方案,政策的变化恐怕会比较大,很可能“一步到位”。
我国新能源汽车补贴政策设立了很多技术指标要求,补贴退坡幅度不断加大,技术指标的要求也越来越高。今年的政策肯定还会与技术指标挂钩,但指标提高多少是一个难题。

去年12月,中国汽车报社举办了一个内部论坛,中国汽车工业协会常务副会长董扬在谈到补贴退坡时曾表示,2019年的政策提高退坡幅度没问题,但不应再提高技术指标要求。中汽协的意见已上报给财政部等相关部门。

事实上,刚刚开始施行的《汽车产业投资管理规定》也删除了动力电池能量密度的相关要求。行业分析人士认为,这意味着企业将更自由地选择能量密度较高的三元锂电池或安全性相对更好的磷酸铁锂电池。前不久,中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示,不宜过快追求动力电池能量密度的提高。

一位业内人士表示,从政策下达,到技术调整、试运行反馈,再到最终正式运行,企业起码需要三个月。如果今年1、2月出台政策,距离2020年完全退坡尚有一段时间,那么明年有可能还会出台新的政策。如果2019年中期出台补贴退坡政策,此时离完全退坡的剩余时间并不多,对企业来说会较局促。

如果今年即将出台的补贴退坡政策,不涉及技术指标的提升,仅仅降低金额,这就比较容易操作,无论何时出台,对企业的影响都将比较小。

补贴政策面临两难
国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》明确提出,加快车船结构升级;推广使用新能源汽车;行业发展目标是2020年新能源汽车产销量达到200万辆左右。
一位业内人士告诉《中国汽车报》记者,没有补贴帮助,企业很难完成这个任务。但是,给予新能源汽车补贴也给中央和地方财政造成了巨大的压力。工业和信息化部曾在其官网上公示了《关于2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况》,2016年和2017年新能源汽车企业应清算补贴资金约189.7亿元。

国内新能源汽车产销量每年呈两位数以上增长,给财政资金带来极大压力。前述业内人士表示,预算毕竟有限,往年出台的新能源汽车补贴退坡政策都提高了技术指标要求,把一部分技术含量低的车辆挡在了补贴门槛之外。

大家强烈呼吁2019年的补贴退坡政策不要再提高技术指标,动力电池的能量密度已处于近期的高点,很难突破。然而,补贴退坡政策与车辆续驶里程结合,能量密度高代表续驶里程长。如果不提高技术指标,符合申请补贴的车辆将迅速增加,财政压力也将大幅增加。这位业内人士表示,既要完成2020年实现200万辆的目标,又不能提高技术指标要求,2019年及2020年的补贴只能大幅退坡,幅度有可能超过50%。

自从出现骗补事件后,我国近年出台的新能源汽车补贴退坡政策都要求用作运营使用的新能源汽车申请财政补贴的运营里程达到2万公里,2019年的补贴政策有可能延续这项规定。

每每临近补贴退坡政策出台之时,企业都很揪心,因为所受冲击比较大,影响生产和经营计划制定。综合各方信息,2019年的补贴退坡幅度将比较大,对企业的冲击不会小,但可能像以往一样设置过渡期。无论怎样,2019年动力电池行业都将经受“大考”。