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国六洒水车VS国五洒水车

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-07-10

上牌难、装货少、排放升级?只需一辆S70轻松解决3大难题
因为当下蓝牌轻卡上牌难的问题,很多卡友在买洒水车的时候也会考虑微卡,但7月1日后我国部分城市开始实施国六,又给广大卡友加了一个紧箍咒。因此,想买一辆好上牌、排放达标且装载量足的车,可谓是难上加难。
综合以上卡友普遍担心的3点,接下来洒水车厂家为大家推荐的这款小福星S70,不仅品质有保障,更重要的是国六车型,解决当下上牌、拉货、排放升级的3大难题。想买洒水车的卡友不妨好好看一下。

●  轿车质感内饰 舒适度UP↑
当下强调的微卡内饰向乘用车发展的趋势,究其根本还是源于用户对于驾驶舒适度的高要求,国六S70从细节入手进行了全方面的改进和升级,确保驾乘体验真正实现轿车化。

●  大货箱巨能装 真正诠释小身材大能量


只需一辆微卡就可以解决当下面临的上牌、装货、和排放升级的难题,这么高性价比的车子真的很少见,此刻打算入手新车的你,可以好好考虑一下。

跃进小福星《国六洒水车》相对国五洒水车升级解读如下:
1、发动机升级
国五洒水车S50:1.3排量64千瓦87马力(LJ469Q-AE8柳州五菱汽油机)
国六洒水车S70:1.5排量83千瓦112马力(LJ4A15Q6柳州五菱汽油机)
※国六洒水车动力全面提升,满足国6b排放要求,峰值扭矩高达147N.m。

2、变速器升级
国五洒水车S50:蒙沃MR70-5档(速比4.84)
国六洒水车S70:蒙沃MG70-5档(速比5.37)
※国六洒水车提高速比带来更好的燃油经济性,变速更平顺,加速更省油。

3、大梁升级
国五洒水车S50:大梁总成130x50x4(mm)
国六洒水车S70:大梁总成140x50x5(mm)
※国六洒水车大梁竖截面加高,厚度加后,底盘更稳固,同时提高了大梁与厢体间的高度距离,厢体不会压轮胎。后车架宽度720mm,便于加装厢体。

4、板簧升级
国五洒水车S50:板簧前3后5(后单层普通板簧)
国六洒水车S70:板簧前3后5+4(后双层加强板簧)
※国六洒水车增加副板簧,且板簧厚度全部为加强型,提高了承载能力。,国六洒水车板簧同时更换了布局,后板簧布置在后桥上方,提高了后桥的离地间隙,提高底盘的通过性。

5、轮胎升级
国五洒水车S50:轮胎185R14(后双轮)
国六洒水车S70:轮胎185R15(后双轮)
※加大轮胎钢圈内径,提高承载性的同时也加高了底盘与厢体的高度空间。

6、前后桥吨级升级
国五洒水车S50:前桥1吨后桥2吨
国六洒水车S70:前桥1.5吨后桥3吨
※进一步提高承载能力和空载平顺性。

7、油箱升级
国五洒水车S50:油箱45L
国六洒水车S70:油箱64L
※国六洒水车加大油箱提高续航里程约200公里,减少加油频次。

8、驾驶室升级
国五洒水车S50:普通油漆,普通内饰,仅座椅隔音
国六洒水车S70:轿车油漆,全新内饰,全车隔音
※国六洒水车驾驶室油漆更有金属质感,内饰更加时尚,功能齐全,全车隔音大大提高驾乘提验。
洒水车罐体如何制作,工艺和流程有哪些?
为了能够选购到合适的洒水车,我们在购买之前应该对洒水车的罐体制作工艺和流程有所了解,毕竟罐体的制作是洒水车生产中最重要的环节,今天我们洒水车厂家为大家整理了有关洒水车罐体制作工艺流程的一些知识,下面分享出来,希望对大家有所帮助。

一、洒水车配置
自吸高度:≤7m,洒水宽度:≥20m,最大射程:≥28m;可调节成柱状,射程≥28m;调节成雾状射程≥5m。可选装配置:后部还可装8个喷嘴喷水器一般用于冲洗街道的高压清洗洒水车、高速公路洒水车、路桥洒水车;加装高位花洒用于园林绿化的园林绿化喷洒车、加装打药机组的农药喷洒车;加装消防装置的消防洒水车;加装还升降平台的洒水车;罐体做防腐防锈的运水车;罐体做保温的保温运水车;装随车吊的随车吊喷洒车等。

二、罐体材料
洒水车罐体材料采用武钢定作的优质正品板材按国际标准制造,采用9.5米大型卷板机一次成型,强度更高,更安全更耐用,罐体成型后高压气体试漏检测,使罐体具有强度高、重心稳、车辆运载平稳安全等特点;一次成型,无焊缝,强度大,无渗漏,耐腐蚀,使用寿命长。

三、罐体焊接工序
洒水车罐体在焊接工位上采用气体保护焊接自动焊接而成,保证罐体焊缝质量的原样性。罐体的长度采用一次成型的整体式纵梁焊接,确保罐体的强度,罐体要进行整体喷丸工艺处理,以消除焊缝应力和整体除锈。

1、主体与翼板焊接:
焊前先测罐体的平衡度,并用垫木垫平。为减少密闭后罐内焊接烟尘,保证焊工的健康与安全,要从工艺上周密的安排顺序,以减少罐内焊接量。下翼板按设计要求为搭接焊缝,为了防止出现波良变形,保证搭接角焊缝圆滑过渡,采取从后向前的点焊下翼板,点固顺序采用从后罐堵中心向两端点固,再点固两侧腹面板,点固焊段在罐内点焊。为了使焊工少吸烟尘,采取点一块焊一块,先焊下翼板对接横向焊缝后,再焊纵向搭接角焊缝。

2、焊按顺序 先焊横向焊缝,后焊纵向焊缝;先罐内后罐外,最后焊附件。

3、所有焊缝均采用二人同步对称焊接法,统一焊速,使线能量基本上能控制一致。

4、为防止翼板产生波浪变形,焊完罐体的内焊缝后,再焊上翼板,的对按焊缝。

5、罐内焊缝尺寸为:宽6-8mm,高0.5-3mm,高低差±1mm。

6、罐脚下是最后工序,也易产生缺陷。为使六个罐脚在一条水平线上,保证外形几何尺寸精度,罐脚焊接时要首焊罐脚下的横向焊缝,再焊纵向焊缝,使之达到保证外形尺寸的目的。

四、洒水车罐体造型
洒水车罐体一般有椭圆形罐和方形罐两种,在罐体长度、长轴、短轴不超的情况下,适当加大封头的椭圆系数,能有效增加罐体的容积。采用自动流水线罐体生产工艺分为:下料、拼板自动焊,封头旋压成型,罐体一次滚压成型等国内先进生产工艺。洒水车罐体材料采用Q235B优质碳钢板生产,厚度分别为5、4、3mm,具体部位为: 翼板—4mm;腹板—4mm;封头—5mm;隔板—3mm。

五、洒水车罐体前后封头
洒水车的封头用等离子数控切割机下料,后采用仿行旋边机旋压一次而成,以增加强度,不允许用人工敲击翻转。 被裁减出来的封头下一步就是通过大型胀型机进行加工。然后就是通过旋边机把封头边缘由平面变成竖立起来。这个过程需要人工操作才能完成。

六、洒水车罐内喷涂
洒水车罐内喷涂,罐内经过严格清理干净后,底漆和面漆各喷涂2遍,烘干,避免罐体在运水过程中产生锈蚀。罐体喷涂油漆一般包括底漆、中涂和表漆三道工艺。喷涂油漆之后,对罐体进行保护,初步装配完成后就是进行防锈处理。这里需要经过两道工艺底漆和中涂。底漆里面有一道重要的工序——喷砂。喷砂是利用高速砂流的冲击作用清理和粗化基体表面,它能够增加油漆的附着力,延长涂膜的耐久性。中涂完成后就可以将罐体固定到底盘上。一般情况下罐体可以直接安装到底盘上,但是也有特殊情况。如果底盘较低,改装厂就需要在底盘上加木方再进行安装。使用木方比钢材更能减轻自重,而且节省成本。使用的木方主要是松木,防腐效果好。

七、洒水车罐体油漆
洒水车罐体喷涂采用国际先进工艺,运用轿车油漆处理技术,增强油漆附着力、均匀性,耐用度;国内最先进的大型烘干设备,严格做到防尘,无污染,使罐体光彩照人;能够承受潮湿、多尘、盐雾等不良环境,在5年使用期内不会发生开裂、起皮、褪色等问题,不仅提高了产品的美观程度,还有效防止锈蚀。

洒水车罐体要进行整体喷丸工艺处理,以消除焊缝应力和整体除锈;洒水车罐内喷涂:罐内经过严格清理干净后,底漆和面漆各喷涂2遍,烘干,避免罐体在运水过程中产生锈蚀。 另洒水车罐体还可选用不锈钢材料制作,用于长期运送鲜奶或饮用水;罐体外层还可加装保温层,用于热水运输;罐体内部可做防锈防腐无毒化处理,所有洒水车同时具备运水功能。

以上就是我们今天为您分享的“洒水车罐体如何制作,工艺和流程有哪些?”。您了解了吗?从洒水车的配置到罐体材料的选择、焊接工艺、罐体造型与前后封头,以及喷涂油漆的注意事项,这些流程您是不是已经掌握了呢?选择洒水车,请选择我们湖北程力专用汽车股份有限公司。

洒水车车型亮点喷洒射程远,覆盖面积大
前喷冲洗宽度16米以上,侧洒洒水宽度12米以上,后水炮射程在30米以上。水泵能自吸自排,可连续喷洒工作8个小时,罐体容积大,可持续工作时间长。

配置齐全工艺先进
洒水车标准配置和选装配置,有前冲、后洒、绿化浇灌、远程水炮等装置。采用轻质的铝合金材料,并设置有多重安全防护装置与报警系统。洒水车罐体采用4毫米Q235碳钢一次铸造成型,罐体容积12立方。

驾乘体验舒适
洒水车一应俱全的安全舒适配置。标配气动双回路制动和排气制动,充分保障刹车系统的连续使用;驾驶室安置可调式减震气囊座椅,驾乘更舒适;大弧形仪表台设计,配备行车记录仪等功能,让驾乘人员行车更放心。

动力强劲承载力优异
洒水车选择搭载康明斯ISB5.9发动机或玉柴YC4E发动机的东风多利卡D9,170-210马力自由选择,同时选配法士特八档变速箱或采用双锥同步器技术的东风六档变速箱,优越的动力匹配让东风多利卡D9成为拔山扛鼎般的得力干将。搭载德纳车桥,拥有高张力的新型合金钢桥壳,其承载力超过其他品牌20%。