公司新闻

纯电动洒水车多长时间需要更换电池

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-07-19

混电和纯电动洒水车多长时间需要更换电池?
混合动力洒水车电池基本上可以分为三元锂电池,磷酸铁锂电池,镍氢电池。

其中前两种属于锂离子电池,三元锂电池循环寿命在1000次以内,磷酸铁锂2000次左右,用在混合动力洒水车上正常使用10年20万公里左右压力不大,即使有单体损坏,更换成本也不高,几百块钱一块,整体更换在寿命周期内基本不会出现。前提下做到1000次也是可以的。
镍氢电池丰田混动一直在用,使用寿命500次循环左右,几十万公里没动过电池的也比比皆是。配合混动车电池超长质保,可以放心购买,不用担心电池寿命。

纯电动洒水车电池一:铅酸电池
铅酸电池长寿命,一般在1.5-2年,铅酸电池,是一种电极主要由铅及其氧化物制成,电解液是硫酸溶液的蓄电池。铅酸电池放电状态下,正极主要成分为二氧化铅,负极主要成分为铅;充电状态下,正负极的主要成分均为硫酸铅


今天一位北京的客户来电咨询洒水车,说需要一台洒水车,我这边一看是北京的号码,于是就问了客户是不是要在北京上牌,北京客户说是的需要在北京上牌,我这边直接就给北京洒水车客户推荐了我们这边电动洒水车,为什么要推荐电动洒水车,那是应为北京洒水车上牌是非常严格的,需要国六排放的标准,目前北京,上海,深圳这三大城市洒水车排放标准都在其他城市之上的,但是国家又提成环保政策。所以电动洒水车就成为了北京,上海,深圳等城市的首先洒水车。
北京目前能上户的洒水车车型不是很多,有国六排放标准的,但是这个价格是目前非常贵的,而电动洒水车是全国都能上牌的, 燃油洒水车在北京市不容易上牌,电动洒水车是符合国家提倡环保标准的,也是国家又补助的一种环卫洒水车,由于电动洒水车是对环境无任何污染的,电动洒水车还是绿化环境,环卫清洁的好帮手,所以目前只能有电动洒水车才能在北京上牌。
正对电动洒水车很多人认为续航能力不行,所以目前正对充电装置这边国家也是在大力推行的,而我这边生产的电动洒水车是10吨的,正对续航能力完全能行驶作业100公里的,这样节能环保的洒水车就是市场的需要。


今天告诉大家一个好消息,湖北程力专用汽车有限公司自主研发的电动洒水车已经投入生产了,电动洒水车是目前最环保的洒水车,很多城市在施行国六和国六b,很多城市洒水车上户都非常困难,而且燃油型洒水车已经取消免征了,购置税也上调至10%,这样一看电动洒水车就已经非常有优势了,不仅能正常享受免征,不交购置税,还能享受国家的补贴政策,虽然补贴幅度下降了点,但是国家对燃油洒水车取消免征上调购置税这一项来说,等于又是非常大的优势。
环保新能源电动洒水车还有一个非常大的优势,就是目前很多地区都施行国六排放标准,但电动洒水车直接就是新能源环保型的洒水车,不有需要考虑当地上户问题,国家对新能源环保电动洒水车上户都是非常宽松的,也是国家目前推广的环保电动洒水车。像北京,上海,深圳一线城市,国六标准上户都非常困难,但是购买我们程力自主研发的电动洒水车,在这些一线城市上户都是非常好上的,电动洒水车不存在排放污染这一说,所以一线城市对这样的环保电动洒水车都是非常支持的。


一说到电动洒水车很多人考虑的就是电动洒水车的续航能力,程力专用汽车有限公司研发的这款电动洒水车续航能力能达到200公里,而且充电速度也是非常快的,电动洒水车的电机采用的是成都中车电机有限公司,3300轴距,总质量8995kg,整备质量4950kg,额定载质量3850kg,整车长6850mm,宽2170mm,高2470mm,驾驶室能乘坐3人,这乘坐人数也是目前最多人数的,动力也是197马力的最高限速90km/h,8.25R16的钢丝胎和3.6吨的后桥承载5吨洒水车是非常轻松的,目前我公司只研发了5吨电动洒水车,针对10吨洒水车我公司正在研发中,也非常期待。
国家对新能源电动洒水车还是非常重视的,目前国家也在大力推行充电装置,几年以后新能源电动洒水车肯定会占领环卫洒水车市场,成为环卫工最得力的助手。
下面给大家介绍我公司新下达的电动洒水车公告参数,320批次刚刚更新的,最火爆的5吨电动洒水车技术参数;

新能源电动洒水车常见问题
如何测定电动洒水车的续航里程?为什么宣传400实际只能跑300?
冬季催生了很多用车类的问题,比如电动洒水车冷启动困难,冷车异响,最难受的还是热车前的寒冷……当然,如果你的电动洒水车有远程启动功能,这些似乎都不是问题,但事实总是让人意外,大部分老车没有这部分功能,而且冬季电动洒水车特别容易趴窝,一个不小心蓄电池就容易造成亏电……其实相对于电动洒水车的尴尬,汽油车的境地要好很多!

电动洒水车一直是大家热议的话题,从价格到配置,从驾驶质感到续航里程,每一个点都能爆出大话题,但大部分消费者最关心的还是电动洒水车的续航里程!很多消费者购买电动洒水车都处于无奈之举,政策引导和限制让电动洒水车登上了热搜,如不然电动洒水车的境地可能没有现在这么好!关于电动洒水车续航里程的问题经常上热搜,不光是汽车媒体人曝光一些电动洒水车的不足,最多的还是来自消费者的心声。很多消费者反映电动车宣传的续航里程与实际续航出入太大,原本宣传400公里,实际行驶下来只有300多公里,甚至更少……为什么会出现这种状况呢?其中有什么蹊跷吗?其实没大家想的那么复杂,今天我们就来聊一聊。

首先我们得清楚车企的最大续航里程是怎么来的!最大续航里程是将车速固定在某一匀速值,工况相对比较单一,而且长时间处于低速均匀行驶的状态,所以电动洒水车能耗比较低,测出来的续航里程自然会高出很多。而实际用车中,做不到如此匀速,司机需要经常急加速、制动,以及其它比较复杂的工况,所以最大续航里程的参考意义不大!提醒消费者不要以最大续航里程为买车参考依据,不靠谱!

相比较而言,综合续航里程更具有参考意义。综合续航里程是工信部通过NEDC(New European Driving Cycle)测试法得来,工信部的测试方法与欧洲、澳大利亚采用相同的测试标准,叫做NEDC(New European Driving Cycle)测试标准。

这种测试不进行实际道路行驶测试,全程在台架上试验,而且对于行驶速度也有要求。NEDC测试循环包括两种工况:第一种是城市道路频繁启停的城市工况,模拟通过三个间隔距离不同路口均遇到红灯等待的驾驶情况,测试中最高车速50km/h,平均车速19km/h。第二种是城郊快速道路通行的市郊工况,市郊工况测试环境中最高车速为120km/h,平均车速63km/h。一个NEDC测试循环由4个市区工况加上1个市郊工况组成,整个NEDC循环总长约11km,所以测得综合续航里程更贴近现实的续航里程。

不过,这里需要注意只是贴近,因为在综合测试中并不会使用车内的“电子设备”,比如空调、大灯,甚至是冬季的暖风!对于燃油车来说暖风只是发动机散热系统多余的热量,而对于电动洒水车而言,暖风是非常奢侈的东西,它跟家里的“电暖气”几乎没有区别,是靠消耗电能换来的热量,消耗电能就意味着缩短续航里程!同理,夏天开空调对电动洒水车的续航里程影响也很大。具体能有多大,简单理解原本续航200的里程,开空调可能只有150甚至更低……所以,有些电动洒水车夏天都不开空调,散热只能靠通风……

另外,温度对于电动洒水车的电池影响也很大,大家都知道冬季电动洒水车蓄电池容易亏电,其实反应到电动洒水车上道理也是一样的!冬季的低温容易降低电动车电池的活性,导致洒水车电池容量减少,随之续航里程减少!举例,当温度在-20℃时电池衰减已经超过了15%,根据比例换算,大家可以根据当地气温换算下,如果你开的是电动洒水车电池容量会衰减多少……这也是为什么“电池的热量管理系统”十分重要的原因,不仅要保证电池在高温时的散热,也要保证电池在低温时的活性!

除了上面的问题之外,还有一个特别现实的问题——充电效率问题。很多PPT车企都在宣传,未来电动洒水车的充电效率有多高,几分钟能充80%的电量,而以目前的状况来看,技术上达不到,成本上不允许,基建上再开发,所以他们所说只是对未来的憧憬。当然,现在大部分电动洒水车都配有快充模式,消费者可以根据实际情况选择充电模式(也得看充电桩支不支持),但是大部分车的快充模式的效率依然不能满足长途行驶要求,比如2-3小时充满80%的电量,而且这80%的电量还存在虚高,反映到实际的行驶里程上,可能会使消费者不厌其烦……

所以,如果你想选择一台电动洒水车,请容忍它的所有缺点。其中最大苦恼就是续航里程,短途代步完全可取,想要长途使用有点“折磨人”。在电池技术没有质的突破之前,混动汽车或许是最好的过度……好了,看完之后,你是否理解了电动洒水车续航里程短的原因了呢!