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解放洒水车

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-07-30

解放洒水车使用时规范的操作方法详解
解放洒水车使用时必须要按照解放洒水车操作规范运行,不能依照经验行事,否则轻则出现故障,重则损坏解放洒水车。所以湖北程力洒水车厂家提醒您,没把握操作洒水车前请一定要认真阅读厂家使用说明书。
解放洒水车厂为大家详细解说洒水车取力器、气控开关、音乐喇叭的操作方法,由于“洒水车阀门操作方法”较为复杂,我们将单独成篇为您详解。

一、 取力器操作
首先启动洒水车,待发动机转速达到起步状态时,变速箱档位挂空档位置踩下离合器踏板,取力器充分而推动轴套使取力器与变速箱处于接合状态(油刹取力器则将操纵杆后拉)。拉出手柄约5秒后确定取力器与变速箱已完全接合(行驶中不可挂取力器,否则打坏取力器与变速箱齿轮),此时慢慢松开离合器踏板,发动机怠速或缓慢加速使泵达到正常工作转速,洒水泵即可正常工作。洒水泵工作可通过洒水泵与取力器传动轴是否转动来判断。洒水车作业完后踏下离合器踏板,关闭取力器操作开关(油刹车辆为手动取力器纵杆前推回位)稍后5秒松开离合器塌板,取力器与变速箱动力分离,泵结束工作。

取力器使用注意事项 :
1:气刹洒水车型严禁在气压不足(起步气压)时拉出取力器操作手柄,否则因取力器与变速箱不完全接合而造成变速箱及取力器的损坏。
2:拉出或推进洒水车取力器操作手柄后必须稍等5秒后才能松开离合器塌板,确保取力器与变速箱完全接合或分离,否则将造成变速箱及取力器损坏。
3:在使用喷洒或用高炮时,务必将前冲或后洒任意一个球阀打开一个,否则将管道,泵,密封垫因压力过大冲坏。

二、 气控开关的操作
气控开关是通过洒水车储气瓶取气,主要操作取力器(气动)、各管路球阀,各操作手柄以手柄下所贴标牌为准。手柄推进为分离(关闭)状态,手柄拉出为接合(打开)状态
三、 音乐喇叭的操作
音乐喇叭是为了在进行洒水作业时提醒行人注意让行,因此在进行作业前应提前打开音乐喇叭。音乐喇叭开关布置在驾驶室内左侧,为单档开关。抽出开关打开音乐喇叭,再按下去则音乐喇叭关闭。

四、 阀门的操作
解放洒水车首次抽水,若洒水泵是第一次工作,须向泵内注入20kg清水,具体方法为进口球阀打开,接上抽水胶管,在胶管内注入清洁水,将胶管抬高,让水进入泵内。也可用其它方法注入。若泵已经工作过,泵内已有存水,则不别加引水。球阀四方转轴上红点或凹点对准抽水点(远离大梁一端),关闭其余球阀,将抽水胶管放入液面下300mm处,按照取力器操作方法进行操作,系统抽真空后进入正常抽水状态,抽水完毕后按照取力器分离操作方法操作。

大型洒水车与小型洒水车的区分界限是什么?
根据公共安全行业标准《机动车类型 术语和定义》规定,请参阅如下表格内容:
(一)洒水车载重
1、大型:车长大于等于6000mm或者乘坐人数大于等于20人的洒水车。
2、中型:车长小于6000mm且乘坐人数为(10-19)人的洒水车。
3、小型:车长小于6000mm且乘坐人数小于等于9人的洒水车,但不包括微型洒水车。
4、微型:车长小于等于3500mm且发动机气缸总排量小于等于1000mL的洒水车。

(二)洒水车总质量
1、重型:总质量大于等于 12000kg 的洒水车。


2、中型:车长大于等于6000mm 或者总质量大于等于4500kg且小于 12000kg 的洒水车,但不包括低速洒水车。
3、轻型:车长小于6000mm 且总质量小于4500kg的洒水车,但不包括微型洒水车、三轮洒水车和低速洒水车
4、微型:车长小于等于 3500mm 且总质量小于等于1800kg 的洒水车,但不包括三轮洒水车和低速洒水车。
5、三轮(三轮洒水车) :以柴油机为动力,最大设计车速小于等于50km/h,总质量小于等于2000kg,长小于等于4600mm,宽小于等于1600mm,高小于等于2000mm,具有三个车轮的洒水车。其中,采用方向盘转向、由传递轴传递动力、有驾驶室且驾驶人座椅后有物品放置空间的,总质量小于等于3000kg,车长小于等于5200mm,宽小于等于1800mm,高小于等于2200mm。
6、低速(低速洒水车):以柴油机为动力,最大设计车速小于70km/h,总质量小于等于4500kg,长小于等于6000mm,宽小于等于2000mm,高小于等于2500m,具有四个车轮的洒水车。

(三)专项作业洒水车
专项作业洒水车的规格术语分为重型洒水车、中型洒水车、轻型洒水车、微型洒水车,具体参照洒水车的相关规定确定。

实话告诉你,解放AMT变速箱里多了这些东西…


当你左脚离合,右手挂挡,右脚油门,左手方向盘“手忙脚乱”时,开AMT车型的洒水车,双手扶住方向盘,脚踩油门就能轻松行驶……

换挡一个看似轻松简单的动作,却成为了洒水车的一个负担
AMT自动挡究竟有没有那么厉害,到底为什么厉害呢?今天我们以解放12挡AMT为例,让大家看看,AMT与手动挡变速箱到底有什么不同。

先来看下AMT各零部件名称:
这么多零部件都是干啥的?不要慌,下面一一为你解答。

不同点:解放AMT多了TCU、传感器、执行器
AMT相比手动挡变速箱,多了一些电子元件与执行器,多的这些执行器,其作用与手动挡变速箱上的离合器分泵,变速箱上盖的作用的是一样一样的,只不过一个是手动控制,一个是电动控制。

TCU
AMT的“大脑”
变速箱的离合、换挡等动作全部由它控制。解放的TCU位于变速箱箱体上,是独立式的,相比集成式AMT,后期的维修成本更低。


TCU与整车实现通信,根据发动机负荷、路况、司机驾驶意图等信息发出工作指令控制离合器执行器、换挡执行器、副箱执行器、中间轴制动器,TCU可以让它们协同工作,使离合器分离、换挡等动作,全部自动完成。

TCU里集成了很多数据,这些数据来源于解放工程师的大量的数据标定工作。这么说吧,这个TCU里面数据,存储着几十位经验丰富的“老司机”,他们来帮助你进行变速箱的各项操作,实现自动换挡。
解放AMT的TCU、离合器执行器等关键零部件为克诺尔提供;线束、电磁阀等零部件也来自安沃驰、泰科、博世、德尔福、ITT等优秀供应商。在可靠性方面,表现非常不错。

传感器
AMT的“眼睛”
为了保证AMT的运行,AMT变速箱要增加一些“眼睛”,用来观察变速箱各部位的工作情况,为TCU提供情报信息。

中间轴转速传感器
用于监测变速箱输入轴的转速,实现迅速、平顺换挡,这样可以避免出现打齿的情况。

输出轴转速传感器
位于变速箱的输出轴凸缘前方,为TCU提供输出轴转速信息。因变速箱凸缘与传动轴连接,车速信息也取自输出轴转速传感器。

油温传感器
实时的监控油温,可以更加精准的控制换挡执行器的换挡速度与力矩。此外,TCU识别出油温过高时,也会采取相应措施,防止工作过热引起其他故障。

副箱位置传感器
主要是监控副箱是处于高挡位还是低挡位,实时监测副箱同步器的位置。TCU根据测量位置值对AMT副箱换挡进行精准控制,此外还能实现副箱防脱挡控制。

执行器
AMT的“手”
AMT变速箱上的执行器,相当于AMT的“手”,变速箱的离合、换挡是由它们来完成的。

换挡执行器
手动挡的上盖与驾驶室里的换挡手柄相连接,司机进行操作换挡;AMT变速箱的上盖,变成了换挡执行器,实现AMT换挡。

解放AMT换挡执行器选用的是电动方案,理论上相比气动方案,可控性更强,换挡速度更快一些。

离合器执行器
离合器执行器,对应手动挡变速箱的离合器分泵,其工作原理一样,通过压缩空气推动气缸,实现离合器的分离。
AMT的离合器执行器控制为电磁阀控制气缸,而电磁阀的工作,信号来自TCU。离合器的分离工作,全部也是自动完成,司机不用去管。

副箱执行器
为了适用各种工况,洒水车的变速箱挡位比较多,这台解放AMT变速箱为12个前进挡,采用6X2主副箱设计,低档位区6个挡位、高挡位区6个挡位。
高低档的转换,就由这个副箱执行器来完成,替代了换挡手柄下的高低档转换阀,由变速箱自己完成。

中间轴制动器
大家都知道,变速箱的输入轴与输出轴的转速不同就会很难挂挡甚至打齿,那么怎么实现平稳换挡呢?这就需要中间轴制动器发挥作用,有了它可以实现与输出轴与输入轴转速的迅速同步,保证每次升档的迅速平稳。

相同点:壳体、轴承、齿轮与手动变速箱一样!
在变速箱壳体上,解放AMT和其手动挡是一样的,为铝合金材质,使用压铸铝工艺制造而成,保证强度的前提下,降低变速箱的自重。相比铁壳变速箱,能降低自重100多公斤,实现整车的轻量化。
解放的变速箱,轴承全部使用的是国际名牌产品,比如瑞典的SKF轴承。
齿轮、输入/输出轴,目前都是解放自己生产的。解放12挡变速箱,市场保有量已经突破百万台,所以AMT变速箱的本体部分,可靠性、传动效率是完全没问题的。

目前解放AMT装配在众多车型上,市场保有量已经一千多辆,最多的车已经跑了一百多万公里,目前运行良好,所以AMT的可靠性还是有保障的。
因AMT本体与手动挡变速箱传动机构完全一样,理论上不存在费油这一说。另外,克诺尔、霍尼韦尔、安沃驰等优秀供应商也为这台AMT的可靠性提供了坚实基础,所以可靠性不用担心。