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洒水车车辆EGR+SCR+DPF+DOC+POC

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-07-31

洒水车车辆EGR+SCR+DPF+DOC+POC,都是做什么的?
2019年对于洒水车行业来说是变革的一年。为全面实行国六排放标准,满足不DPF、DOC等先进技术越来越多的应用在洒水车领域当中,但是,这一串儿字母代表着什么意思,相信,很多司机朋友也是懵圈的。
对柴油机洒水车而言,排放升级就是对发动机排放物的要求越来越严。降低污染物,要么在源头减少产生,要么在末端处理,以此减少污染物的排放。

一骑绝尘尾气排放
EGR与SCR两大排放控制技术路线目前在洒水车上主要采用的有EGR与SCR两大技术路线。SCR路线是在缸内减少颗粒物产生,在排气系统上加装附属部件,减少氮氧化物排放;EGR路线是在缸内部抑制氮氧化物产生,在排气系统上安装POC、DOC降低颗粒物排放。

EGR废气再循环
EGR即废气再循环系统,工作原理为一少部分发动机废气通过EGR阀进入气缸内与混合气燃烧,这样做的目的是降低燃烧时的气缸温度,另一方面是为了降低氧气含量。

SCR选择性催化还原
SCR为选择性催化还原技术,主要利用尿素为还原剂,在选择性催化剂的还原作用下,将尾气中的氮氧化物还原成氮气与水。目前SCR技术在国产洒水车上使用最多。

DPF柴油颗粒过滤器
DPF是安装在排气系统系统中,通过DPF能将尾气中的颗粒物过滤捕捉,可以减少尾气中的颗粒物。通常过滤效果能达到70%-90%。PM是啥?洒水车尾气中的黑烟就是PM。

POC颗粒物催化氧化器
POC是颗粒物催化氧化器。工作原理就是把颗粒物抓起来,然后通过尾气的高温(250℃-500℃)燃烧掉,以达到降低颗粒物的目的。POC在洒水车上使用较多。另外,POC可主动再生,DPF需要人工干预。

DOC柴油机氧化催化器
DOC直译就是柴油机氧化催化器。DOC一般以金属或陶瓷作为催化剂的载体。当柴油机尾气通过催化剂时,碳氢化合物、一氧化碳等在较低的温度下可以很快地与尾气中的氧气进行化学反应,生成无污染的H2O和CO2。
无论采用SCR还是EGR、DOC、POC、DPF其目的就是将污染物降低,达到环保目的,让柴油机的排放尾气更加清洁,这下,司机朋友们应该了解这些国六时代的专有名词了吧~
前天一个老客户给我发了一个视频,视频上就是这位客户在6月份购买的一辆洒水车,这位老客户发的视频里面还带着这位老客户的声音,(老客户说当初自己第一辆洒水车用到了年线,第二辆洒水车真的不该图500元钱,现在洒水车才买了8个月就锈的一塌糊涂)事情是这样的,这位老客户是很多年前在我这买过一辆洒水车,由于使用的很久,现在他们当地洒水车国三的不给年检,需要换一台新的洒水车。

于是这位老客户就找到了我,我看这位是我的老客户就给他很优惠的价格(13.3万)这位老客户也是联系了别家,人家给他报价比我的便宜500元,于是他就心动了,就是人家那里订了,却不知道人家给他的事一辆质量非常差的一辆洒水车,罐体在使用了8个月后出现三通口老是堵住。

这么老客户使用一次就要清理一次三通阀和过滤网,之前以为是水里面有杂质,但是清理出来的都是锈铁块,于是老客户就打开洒水车罐体一看,这一看就把他给惊呆了,洒水车罐体里面都是锈,而且是全部生锈了,到处都是鼓的包,有的都“起皮”了。

老客户看了后就拍了个视频,发给卖车的那个经销商,经销商说是老客户没保养好,不能怪经销商,于是老客户就把这个这个视频发给了我,并且说道,证不该为了那500元钱去买人家的洒水车,当时在我这买的一台洒水车用了8年多还没这样,以为洒水车都是我卖给他那样的质量,就途便宜,买了人家的洒水车,真心后悔啊。

面对这样的老客户我这边说道,我们都认识8年了,你只用我的洒水车这么多年就为了500元你去买人家的洒水车,咱两这么多年的关系,就值500元啊,你过来我请你吃顿饭也够这500元了吧,这边我把老客户说了一顿后,事情还是要做的,毕竟人家发视频给我问题怎么办,我就给老客户说;你去拿铲子来,把洒水车罐体里的锈都给铲掉,在放等水干了后,在铲一边,把洒水车罐体里面的秀吉除了差不多后在给里面刷层防锈漆,这防锈漆其实就是胶,不是油漆之内的。

这刷防锈胶需要内部干净,从里到外的刷,刷完整个罐体后,等晾干在刷一层,一共要刷上三层,这样做后能保持3年,但是由于你是生锈后做的防锈,这样就管不到那么久了,估计只能管2年,2年后要做到防锈就更麻烦了,需要把防锈胶个生锈一起铲干净才行,不让做防锈就更没做一样。

老客户听完我的建议就连忙说道感谢,下次一定找我买洒水车,我这边说道没问题,不管咋样,毕竟咋们也认识那么多年了,不管你这边是说的原因,我都会为你处理,人情,,,,其实我们卖洒水车的人也不容易,就像这个老客户竟然为了500元去买一个不认识的人洒水车,真是应了那句话,亲人买的一辆洒水车10万元,一分钱都没挣到,还往里搭关系,熟人卖你一辆洒水车9万元,赚你一点跑路费,而不认识你的人卖你一辆洒水车5万元,赚你1万元。不是熟人不给你便宜的,是熟人知道那个便宜的有什么不好,而不认识的人就不一样看,知道你需要便宜的,就能给你最差,不管你以后用的怎么样。

新购买洒水车应该怎样使用
新买的东西大家都会格外爱惜,新买的洒水车也不例外,很多刚刚购买洒水车的用户都会询问销售人员:应该怎么开洒水车?以及洒水车在行驶中应该注意什么?怎样能延长洒水车寿命,让洒水车不出问题的安全使用?

以下是湖北程力洒水车厂家为您提供的:新购买的洒水车应该怎样使用
1、磨合期的保养。洒水车磨合期的保养同其它汽车一样,应严格按照说明书操作。发动机转速不能过高,以不超过3000转为佳。不可高速行驶,不可负荷太重,不可长时间使用一个档位行车,同行也不宜高速低档行驶或低档高速行驶。
2、注意观察洒水车行驶中各仪表和转向系统是否正常工作,并注意观察和倾听发动机、底盘、水罐罐体在行驶中有无异响和异常气味;
3、新洒水车应避免采用紧急制动,这样会使还在磨合中的制动系统受到冲击,还会加大底盘和发动机的冲击负荷,损伤轮胎,并且容易在刹车盘留下刹车痕。所以洒水车在初次行驶的300公里内,最好不要紧急制动。当然,这是在以安全为前提的条件下。

4、新购入的洒水车应避免跑长途,发动机连续工作时间过长,会造成各部件磨损加剧。由于国内的机械工艺精度有限,一些小的铁屑若未排出,易造成发动机的内伤,降低其使用寿命。


5、不管是新购入的洒水车,还是已经用了几年的洒水车,在出车前应做好常规检查,如刹车系统、润滑系统是否正常,各连接件是否锁紧,洒水车有无漏油、漏水、漏气等现象,发动机的润滑油、燃油、及水箱冷却液是否需要添加;洒水车轮胎气压、灯光是否正常等。及时发现洒水车存在的问题或安全隐患,做到发现问题及时处理。
6、按时到洒水车底盘的相应服务站点进行首保和定期保养。过晚或过早首保都是不可取的,因为首保的公里数都是经过科学试验测算出来的。首保是免费的,主要内容为全面检查洒水车底盘,对其进行维护与保养,并更换机油和滤清器等。

这种“斑马线”竟然不能压?!不少车主中招了
有车主抱怨,明明马路很宽阔啊,为何还要画导流线上去,停车又会被处罚,压到也要被抓拍,这不是浪费马路面积兼坑人吗?

注意了!导流线不是用来停车的,更不是坑你的,而是用来分流的。正是因为道路太宽阔才需要它——去除多余的道路空间,让车流更有序。比如有的道路过一辆车有富余,两辆车并行又显局促,超车容易剐蹭,更对附近斑马线上的行人形成安全隐患。简单来说,导流线和隔离车道的绿化带作用相似。

这种和导流线相似度90%的线叫做接近障碍物标线,它主要是提醒你:前方路上有“地雷”!
接近障碍物标线,用以指示路面有固定性障碍物,警告驾驶人谨慎行车,绕过路面障碍物。标线颜色根据障碍物所在的位置,与中心线或车道分界线的颜色一致。

大家开车要紧盯前方路况,当看到这类标线时,要提前减速慢行,及时变道绕行,以防碰撞。
一般隧道外200m一直到隧道内100m的区域,会划上这种线。看到这种线会令驾驶人有一种空间压缩的感觉,进入隧道前自然就会下意识减速,起到一定的安全防范辅助作用。
减速标线通常出现在出口匝道、收费站广场、或其他需要车辆减速的路段,可分为横向减速标线和纵向减速标线,形式有单虚线、双虚线和三虚线,垂直于行车方向设置。
横向减速标线是一组平行的白色虚线,用于提醒驾驶人注意减速。

纵向减速标线打的是心理战。
当车辆经过有纵向减速标线的路段时,驾驶人的主观视觉会感觉到车道在逐渐变窄,提醒他们提高注意力,主动采取减速措施,防止在临近停止线前采取急刹车的情况。

看到减速标线怎么变道?
不少驾驶人分不清什么时候能变道,这要看减速标线旁的标线状态了。如果是实线就不能变线,如果是虚线则可以变线。

相信有不少新手司机看到这条“锯齿”状的车道还是有些发懵,不知道到底该怎么走。它主要出现在交叉路口,可依据不同时段车辆流量流向的特点,对流向进行灵活调控,变换车道的行驶方向,缓解交通压力。看到这种车道,你也会看到LED可变车道的指示牌,根据指示走就行了。

注意:机动车在可变车道内不允许变道! 下图行为不允许哦!
顾名思义,见此标线时,要与前车保持安全距离。车距确认线又包括3种:
白色折线车距确认线
白色半圆状车距确认线
白色长方形车距确认线
(高速公路车距确认标线)
注意这不是斑马线!不是斑马线!不是斑马线!


高速公路车距确认标线与车距确认标志配合使用,出现在常发生超车、易肇事或其他有需要路段。

提醒:认清各种道路标线是每位驾驶人的必修课,它们很容易被人忽视,但重要性不可忽视!