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洒水车市场价格

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-11-19

今天遇到一位客户咨询,问为什么不把洒水车价格都标明呢?为什么“不敢”把价格标出来,是担心货比三家吗?当然不是!
为什么我们没有把洒水车价格都明白的标出来?首先,一台洒水车是由底盘,上装罐体以及洒水泵三部分组成。
底盘:
底盘价格因为市场浮动,浮动较小,但是依然无法完全确定实价。目前国六国六b更替中,价格浮动会比较大。需要向底盘上实时确定价格。


洒水车罐体:
洒水车罐体上装就洒水车而言,一般都是碳钢板制作,也有需要保温材质的和防腐材质的罐体。每一种罐体材质的价格都是不同的。一般情况下,厂里给客户是直接报的使用较多的碳钢板价格,当客户有要求用其他材质的时候,我们会另行再报价。

洒水车使用年限是多年?洒水车强制报废年限是多少年?随车国家针对专用车排放的标准不断的提升,很多洒水车都已经是黄标车了,不能进城上公路。以前很多没有证件的洒水车都被国家给强制报废了,这里面很多都是自己找小作坊改装的洒水车,都是没有手续的。

很多这样的用户就需要重新购买洒水车,很多就怕和以前的洒水车一样被强制报废了,随着国家对专用车改装的管理,只要是合法的改装厂,只要改装的洒水车是合格的,按照正规手续上的户,绝对不会出现强制报废。那洒水车的使用年限是多少年?

洒水车水泵的水流速与流量及出水口、管道截面积有关。流量、功率、扬程是洒水车水泵的重要参数指标。洒水泵的流速与洒水泵的功率、流量及扬程有关。


流量一定,流量与扬程成反比,与功率成正比。流量越大,扬程越小,流速越快;流量大,扬程远,流速就慢。功率越大,流量越大,流速越快。通常情况下,水泵的进水流速与出水流速是不同的,进水流速大于出水流速。进水流速如果是2.5~3m/s,出水流速为2.0~2.5m/S。
洒水车离合器发抖。表现为离合器发抖主要是起步时,缓抬离合器踏板,轻踏加速油门,离合器在接合时出现振抖,洒水车伴有轻微冲撞现象,严重时车身发生明显的抖动。


故障原因为让洒水车发动机怠速运转,挂上低速档,慢慢松离合器踏板并加大油门,使洒水车起步,有振动感即为离合器发抖。离合器发抖的根本原因是压盘表面与从动盘摩擦衬片表面、飞轮接触表面之间,在同一平面内接触有先后而不是同一时间接触,使得接触不平顺引起发抖,其具体原因及排除方法如下:
销售部接到来自广东茂名的致谢电话,通话中提到,本月新采购的我们洒水车厂家的多利卡洒水车,技术功能强,装备工艺扎实,顺利的通过了当地环保部门的一次性验收,顺利通过社区民营性质类的有偿环卫服务车辆登记,成为该地区的第三辆从事公益化服务工作的洒水车。


绿化洒水车一降温油耗就上升?用这几招油耗立马降下来
受冷空气影响,我国迎来大范围降温天气过程,多地进入“冰冻”模式。我们之前有篇文章《天一冷油耗就飙升!终于知道为什么了》曾经介绍过为什么低温情况下油耗容易升高,但却没有给出详细的应对之法,今天绿化洒水车厂家就来补补课。

1关注绿化洒水车发动机及相关油液状态
绿化洒水车油耗高查源头很重要,很明显源头就是发动机,检查发动机也有讲究,要关注的地方不少。
首先要关注油品和积碳,很多车主都不注意汽油的油品,而其实质量不好的汽油会造成发动机积碳增多的情况,积碳增多会恶化发动机活塞工作工况,也会影响进气效果和混合气质量,令油耗剧烈上升。所以汽油质量不可忽视,建议大家都尽量去正规加油站加油,同时可以考虑半年一年清理一次积碳,让发动机时刻保持良好的工作状态。


其次绿化洒水车发动机润滑油型号、状态、粘稠度也需要考虑。不同标号的润滑油适合不同的气候环境和发动机工况,如果经常玩高转,需要使用粘稠度高一些的机油;想更好的省油更容易着火机油就应该选粘稠度低一些型号。此外,矿物油一般5000km一换、半合成8000km一换、全合成可以在10000到12000km的时候再更换。

2更换随车吊火花塞
绿化洒水车火花塞是发动机点火的重要装置,由于长期工作在恶劣工况下,火花塞要长时间保证工作状态也需要很高的生产工艺。一旦形成积碳或接近寿命末段,其工作就会变得不稳定。


绿化洒水车火花塞工作不稳定会造成气缸缺火或点火能量不足,影响发动机的正常工作。而如果混合气燃烧不均匀,就很容易导致发动机动力不足、抖动、油耗上升等问题。一般来说,普通火花塞寿命大约3-5万公里,铱金火花塞寿命约5-8万公里,铂金火花塞则可以到10万公里左右。小编一般就选铂金火花塞,省心。

3检查绿化洒水车胎压和车轮磨损情况
每辆绿化洒水车每个型号的车胎都有自己的设计胎压范围,胎压过高容易爆胎;胎压过低容易令胎壁变形,且滚阻较大,增加油耗。


所以绿化洒水车胎压应该控制在设计范围内,一般驾驶位车门处有详细标注。一般冬季胎压维持在2.4-2.5bar会比较理想。
除了勤检查胎压,还应该记得检查轮胎的磨损程度,如果轮胎磨损严重,就会经常出现打滑现象,油耗同样会增大。此外偏磨也是大问题,需要考虑是不是悬挂系统出了问题,两万公里交叉换胎也是老司机常做的功课。
到了冬季,绿化洒水车油耗升高不可避免,但如果动力系统以及传动系统能够高效的在良好工况下运行,油耗上升就不会太明显。当然,维护绿化洒水车,让绿化洒水车正常工作同样对行车安全有重要意义,希望本文能够帮助到在冬季用绿化洒水车的朋友。