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流动舞台车厂家为你总结经验,避免舞台车陷入追尾麻烦

本文章发表于:湖北特种专用汽车有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2018-03-09

 坏脾气,破坏人际关系,影响健康,生气将会污染生命。脾气太坏的人,命运之神不会照顾你的。所以,要争气不生气,不伤元气,成得大气。遇事冷静,思成而行,少走弯路,增大成功的几率。

 流动舞台车厂家为你总结经验,避免舞台车陷入追尾麻烦,保持车距这个道理很多驾驶员都非常清楚,但是在实际驾驶当中却很容易被忽视。尤其是在高速上驾驶时,很容易由于过高的车速而忽略了与前车的距离,殊不知这样将会是非常危险的,因此一定要留意高速路上的车距测试牌。而在普通道路上,同样不可以由于追求速度而忽略了与前车的距离,一般情况下当车速在80km/h时,最少要保持80m以上的距离。

 舞台车要避免跟随“特殊”车辆,大货车会严重影响后车的视线,因此造成后车无法及时做出预判,而由于大货车的离地间隙很高,因此如果普通轿车追尾大货车的话很容易造成普通轿车钻入大货车车底,这样将会带来不可挽回的严重后果。

 避免跟随灯组故障的车辆,车辆灯组的用途就是通过灯语告知其他车辆本车的意图,这种方式最为直接明了。而如果车辆的灯组出现故障,就无法及时通知其他车辆本车的意图,尤其是在光线昏暗的区域,因此在流动舞台车驾车时尽量要避开灯组故障的车辆。

 避免跟随“马路杀手”,很多刚取得驾驶证的驾驶员急于去实际道路积攒经验,于是将贴着实习标大摇大摆的上路行驶了,殊不知这种驾驶技术不熟练的行为很有可能为他人带来麻烦。如果流动舞台车驾驶员跟随这种“马路杀手”驾驶的车辆,他们经常不使用转向灯变道、起步经常熄火的行为很有可能会对后车造成影响,因此很有可能会造成舞台车追尾事故。

 量力而行,舞台车进藏危险路段需要注意的事情,危险路段LED广告车行车在路上,无论去那里演出做活动都是为了挣钱,但挣钱也得先保证安全才可以。拿命去赚钱应该做到有备无患。各位老司机对于跑不同复杂路段有什么经验可以留言分享给其他兄弟。
 1、舞台车最好不要盲目前往,准备好随车工具。特殊路段一定要带好特殊装备,比如去寒冷地区带好取暖装备、防滑链、防冻液;跑长途一定要随时准备好足够的水和食物等。

 2、出行前规划好路线,查询沿途天气,如果天气不好,比如大雨、大雪等,不要贸然前往,提前和LED舞台车用户联系,商量好能否等天气好转一点再前往。

 3、根据自己的身体状况工作,如果身体不适最好可以休息一下,等身体状况可以时再上路,去西藏、青海等高海拔地区,千万别感冒,可能会引发肺水肿等,高反严重的话,舞台车上高原演出要三思

 4、遇到特殊情况沉着冷静听指挥,当LED舞台车遇到堵车时,最怕的不是堵车,而是插队,越插队堵得越实。遇到这种大堵车的特殊情况要听现场指挥,这样才能更快的解决问题。

 5、无论舞台车路上遇到什么事情,自身的安全最重要。

 史上最冷冬天来临,流动舞台车冬季换机油要点,在寒冷的冬季,尤其是北方和高原地区,在LED舞台车冷车状态下,机油受气温的影响,流动性会变差。如果这时更换机油,会出现旧机油放不干净的情况。

 如果流动舞台车长时间未着车,并且需要更换机油时,应适当热一下车,待处于低温状态的机油温度回升,流动性提升之后,再进行更换机油操作。否则旧油还没有彻底放干净就添加新的机油,容易出现事倍功半的效果。另外相比低温状态的机油,我们也应该更加注意避免被热机油烫伤的情况出现。

这一年除了运费不涨啥都涨,未来卡车司机将何去何从?
 要说卡车司机最风光的时候,大概是上世纪90年代。那时候物质尚不丰富人也困在小圈子,只有卡车司机走南闯北,见多识广,还能经常带回本地鲜有的物品,惹来多少人眼红。

 随着货运市场越来越开放,购车门槛降低,市场运力增加,运费逐步下滑,卡车司机的日子也举步维艰。卡车司机还能重回往日荣光吗?卡车司机未来发展如何?

- 从长远来看,未来卡车司机将会这样发展 -

1、学历升级、受教育程度提高 

调查数据显示,目前70%从业人员学历整体偏低,这与卡车司机主体集中在70后、80后群体,当时、当地受教育水平及条件等多种因素有关。

而新加入的90后卡车司机群体不少都是高中、职高学历,更有大学毕业后开卡车的90后。从整体而言,全民受教育水平普遍得到提高,相应的卡车司机群体的受教育水平也在显著提高。

2、卡车司机职业化越来越高 

一方面是职业操守,过去卡车司机还可以偶尔靠揩点蝇头小利、报虚账等手段蒙混过关。将来只有严于律己、遵守职业道德的司机才能更受货主、车队青睐,获得更好的发展机会。

另一方面是职业技能。卡车智能化、科技化水平日渐提升,智能驾驶甚至无人驾驶的时代指日可待。如何不被时代抛弃、如何快速上手使用智能操作系统等,这些都是卡车司机该思考的问题。

3、加入大车队、物流公司的人越来越多,散户难发展 

大车队、物流公司实力雄厚,抗风险能力强,无论是经营能力还是货源、信誉,都拥有超强的市场竞争力。而散户各方面都难以与之抗衡,逐渐被边缘化甚至被驱逐、淘汰。

大车队有三险一金,不必操心货源和车辆运营,还有节假日,生活和工作环境相对比较舒适。事实上,这也是国外散户司机的演变之路。

4、加入无车承运人 

未来整车运输公司有两个商业模式:一个是大车队,一个是无车承运人。

什么叫无车承运人?

"无车承运人"对于真正的托运人来说,其是承运人;但是对于实际承运人而言,其又是托运人。只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作,其收入来源主要是规模化的"批发"运输而产生的运费差价。

货物的安全送达是货主关注的第一要素,快捷是第二要素,准时是第三要素,省钱是最后一个要素。个体司机连人带车加盟无车承运人的运力池,也许是他们的另一种选择。

5、福利待遇逐步提高,卡车司机境况改善 

随着技术水平的提高、人员素质提升、行业整体环境逐步净化以及货运行业的逐渐成熟完善,卡车司机的生存环境和福利待遇也会不断提高。

像国外卡车司机那样上班按时按点,杜绝疲劳驾驶,杜绝超时工作,工资、社保健全,社会受尊重程度提升种种,对于国内卡车司机来说并不遥远。

当前,全行业正在发生重大变化,一个是集约化,一个是互联网化,这两个因素将改变整个行业的命运和商业模式。