技术解答

压缩垃圾车刹车调节和安全行车

本文章发表于:湖北特种专用汽车有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2018-03-10

 正确的人生观点,指导正确的人生行为。检点自己的行为,让自己具备被爱的条件,懂得惜福与造福,多做好事,所谓舍得,才有获得。压缩垃圾车刹车调节和安全行车 
● 刹车怎么调?
  很多压缩垃圾车卡友在对于刹车该如何调节这一问题上,是回答不清楚的。刹车的好坏,直接关系行车安全,能自己动手的最好自己动手来调节,就算请修理工来调节也要做到全程监督。刹车调节一般是将凸轮轴调整臂上的调节螺丝拧紧后再松开三扣(大概90度),但是一定要保证同车轴轮胎刹车的一致;不同车桥负重不同,调节的松紧也会存在区别;牵引车转向轮在湿滑路面时最好调松,避免发生折头的现象。

 压缩垃圾车厂家提示:上述调节刹车的办法只适用于在路上的临时调节,调节后,跑一段路查看刹车鼓温度异常,很多轮胎起火的事故,就是因为在调刹车时没注意刹车鼓失圆等情况引起的。所以在调节刹车时,最好用千斤顶将车轮顶起进行,在调解过程中,不断转动车轮感觉调节的情况。装有自动调整臂的刹车系统,虽不用去调节刹车,但是在日常的用车中,应该经常检查其是否可靠有效。

● 如何刹车
 为什么要采取点刹的方法呢?一,人工版ABS防抱死系统,保证车辆在湿滑路面不会失控;二,轮胎不会产生滑动摩擦,达到最大的刹车效果;三,防止刹车系统因为长期的摩擦而过热引起刹车失灵;四,有效的提示后方车辆“我正在刹车,你要注意”,起到预示的作用,降低追尾事故的发生的机率。

 压缩垃圾车厂家提示:过度的刹车容易致使刹车抱死,刹车抱死后,轮胎与地面为滑动摩擦(摩擦分为两种,一种叫滚动摩擦,一种叫滑动摩擦。相对于滑动摩擦,滚动摩擦的系数更大),刹车能力减弱,制动效率降低;同时,由于刹车抱死,轮胎和地面的摩擦点不变,也容易造成轮胎局部的过度磨损。刹车抱死前轮,车辆会失转向能力,车辆将不受驾驶者的控制。而半挂车前轮刹车抱死极容易造成“折头”的事故。刹车抱死后轮,会导致车辆发生侧滑,如车辆甩尾,就是因为后轮的抱死导致的。

 部分压缩垃圾车驾驶员会采用点刹来解决刹车抱死的情况发生,但如果操作不当,容易造成储气筒气压下降过快,从而引发事故。随着国内卡车技术的逐渐成熟,ABS防抱死系统已经成为大多数车的标配,为了行车安全,建议各位车友在选购车时考虑。

压缩垃圾车制动系统简介
 压缩垃圾车制动系统是用以使外界在汽车某些部分施加一定的力,从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统。

1、按制动系统的作用
 制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统;用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统;在行车制动系统失效的情况下,保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统;在行车过程中,辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定,但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中,行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。

2、按制动操纵能源
 制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为制动能源的制动系统称为人力制动系统;由发动机转化而成的势能进行制动的系统称为动力制动系统;兼用人力和发动机动力进行的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。

3、按制动能量的传输方式
 制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。

 高速公路超限超载1吨将列入黑名单!超过三次吊销营运证!
 2018年1月10日零时起,福建省高速公路执行新的超限黑名单车辆拦截标准。

 市高速公路综合执法支队工作人员介绍,根据《超限运输车辆行驶公路管理规定》相关条款,本次超限黑名单车辆拦截标准的调整,按照《公路货运车辆超限超载认定标准》执行,对超过规定标准1吨以上的列入黑名单,超过规定标准1吨以内的,予以提示警告后放行。

 压缩垃圾车厂家了解到,超限黑名单系统新增两种特殊解除情形。

 第一种情形:“驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时,3轴和4轴货车的总质量限值各增加1吨”的情形,对此类情形的3轴和4轴车辆,若因限值未增加1吨而进入黑名单的,纳入超限黑名单系统特殊解除情形,需上传系统的辅证材料有车辆行驶证、车辆局部照片,需体现驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架。

 第二种情形:按照“绿通运输鲜活农产品车辆违法超限超载运输的,通行收费公路时,该运次不得给予免收车辆通行费的优惠政策;通行非收费公路时,以批评教育为主,暂不实施处罚”的规定,对经核实确属绿通运输鲜活农产品车辆超限超载的,暂不实施处罚,纳入超限黑名单系统特殊解除情形,需上传系统的辅证材料有运次运输鲜活农产品相关证明材料、车辆行驶证。

 上述两种情形的解除权限分别为综合执法大队(或治超站、代管大队、代管中队)管理员。

 执法支队工作人员表示,接下去将会在辖区高速公路入口开展联合执法。针对沈海高速公路闽浙所车流量较大的情况,进一步完善交通公安驻站联合执法工作,落实公安部门负责指挥引导车辆接受检测并对违法超限车辆实施处罚,交通综合执法机构负责实施称重和卸载。