技术解答

压缩垃圾车雨天安全行车注意八大事项!你都知道吗?

本文章发表于:湖北特种专用汽车有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2018-03-11

 生活的路,是一首苦乐交织的歌,有时旋律优美,有时低转回旋。起起落落的旅程中,保持一颗恬淡安然的心,在花开时静赏满园怒放,在风起时让心依风而舞,在雨落时为心撑开一把避雨小伞……

压缩垃圾车的空气悬挂系统
 悬挂系统是压缩垃圾车上的一个非常重要的系统。它不但影响压缩垃圾车的乘坐舒适性(平顺性)、还对其他性能诸如通过性、稳定性以及附着性能都有重大影响,每一个悬架都由弹性元件(起缓冲作用)、导向机构(起传力和稳定作用)以及减震器(起减震作用)组成。但并非所有的悬挂都必须有上述三种元件。只要能起到上述三种作用即可。

 与传统的钢制弹簧悬挂相比较,空气悬挂具有很多优势,最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如,高速行驶时悬挂可以变硬,以提高车身稳定性;而长时间低速行驶时,控制单元会认为正在经过颠簸路面,进而调节悬挂变软来提高舒适性。但缺点是技术还不是很成熟,密封系统容易破损从而影响悬挂系统。

压缩垃圾车电路故障的测试方法与范例
一、压缩垃圾车电路测试 
1、电路质量的测试 
 电路质量的测试是指用直流电压档(DC档)在电源电压正常时(12V系统的额定电压为14V,24V系统额定电压为28V),带电测试其电压降。在测试电路电压降时,宜选用低量程(0~5V)的直流电压表,以减少测试误差,并逆着电路电流方向进行。若电压表表笔引线长度不够,可分别测出各测试点与搭铁之间的电位,然后求其电位差。 

2、电路故障的测试 
 电路常见故障是断路、短路与搭铁。通常采用试灯法,将试灯的一端接在被测端的电源点,另一端搭铁,电路正常时试灯应亮,否则断路出现在试灯亮与不亮之间;或用R×1Ω电阻档测量被测电路的导通电阻(不带电测试),若读数偏小,则表示该电路有短路或搭铁,可采用逐段断开及逐段测试,即可找出短路故障处,通常断路故障出现在试灯亮与不亮之间。 

二、压缩垃圾车测试范例 
1、启动电路测试 
 测试蓄电池负载电压。若蓄电池电压正常而启动困难,可用电压表检测启动时蓄电池的端电压,应不低于9.6V(12V系列)或不低于19.2V(24V系列)。 
 测试启动电路电压降。启动机主电路(蓄电池“+”柱至启动机“电瓶”柱之间)的电压降应低于0.5V;启动机控制电路(启动机“电瓶”柱至启动继电器S柱之间)的电压降应低于0.3~0.4V;启动继电器“电源”柱至启动机S之间的电压降应低于0.1V。 

2、电源电路测试 
 电源电路状态测试。检测充电电路时,试灯接在发电机A柱和搭铁之间试灯应亮;检测激磁电路时,接通点火开关,试灯接在发电机F柱与发电机E柱之间(内搭铁式发电机)或发电机F1柱与搭铁之间(外搭铁式发电机)试灯应亮。

 发电机负载电压测试(若被测试汽车装有催化式排气净化装置,在做此测试时发动机运转不得超过5s)。发动机中速以上运转,测量蓄电池“+”与“—”之间的电压应为13.5~14.5V,在接通主要电器附件和灯光时,电压应不低于13.5V。若有问题,可在充电20A时检查电路电压降,将电压表正极接发电机A柱,电压表负极接蓄电池“+”柱,电压表读数不得超过0.7V;将电压表正极接调节器壳体,电压表负极接发电机壳体,电压表读数不得超过0.05V;将电压表正极接发电机壳体,电压表负极接蓄电池“—”柱,电压表读数不得超过0.05V。若示值不符合要求,应清洁、紧固相应连接器及安装架等。 

 发电机负载电流测试。在发电机A串联相应量程直流电流表和并联相应量程的直流电压表(在拆卸与安装导线时应断开总电源),启动发动机,使发电机在略高于额定负荷转速下工作。此时电流表读数应小于10A,电压表示值应在调节器规定的调压值范围内。接通汽车主要用电设备(如空调系统、前照灯远光等),使电流表读数大于30A,此时电压表读数应高于蓄电池电压。 
若电压值超过发电机输出电压的上限,一般为调节器故障;若电压值低于发电机输出电压的下限,电流过小,通常是整流二极管或发电机驱动皮带严重打滑而引起。 

三、压缩垃圾车仪表系统的测试 
仪表按其结构不同,可分为电热式和电磁式两大类,传感器则有热敏电阻式和双金属片式两类。 
1、稳压器的测试。将试灯或电压表并接在稳压器输出端和搭铁之间,接通点火开关,约15s左右试灯应闪烁或电压表指针指示7~8V左右(12V系统电源),表示稳压器工作正常。 
2、水温表及传感器的测试。若水温表为电磁式而传感器为热敏电阻式,拆下传感器接线并串联一试灯(12V/8W),接通点火开关,试灯在闪烁的同时表针应迅速从低温端指向高温端。若水温表和传感器都是电热式,用万用表欧姆档测量其加热线圈的电阻值应分别为18Ω和8Ω左右。 
3、燃油表及传感器的测试。检测电磁式燃油表时,拆下传感器接线并串联一试灯,接通点火开关,试灯在闪烁的同时表针应摆至最低处;反之应摆至最高处。 
4、机油压力表及传感器的测试。用万用表欧姆档测量其加热线圈的电阻值应分别为36Ω左右和8~12Ω。 

压缩垃圾车雨天安全行车注意八大事项!你都知道吗?
 雨天是交通事故的高发天气,因为在雨中司机视野清晰度下降,尤其是遇到较强的暴风雨,雨刷器不能及时刮净挡风玻璃上的雨水,使司机的眼前一片模糊,轮胎与地面的摩擦力减小,再加上阴雨天气给人们带来的郁闷情绪,很容易造成交通事故。今天就和大家分享一下,雨天行车应该注意哪些事情。

一压缩垃圾车保持良好的视野
 雨天开压缩垃圾车上路除了谨慎驾驶以外,要及时打开雨刷器,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有雾气,则需开冷气,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有雾气,则要打开后挡风玻璃加热器,尽快消除雾气,以免看不清后面的车辆。

二压缩垃圾车防止车轮侧滑
 雨中行压缩垃圾车时,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”,使汽车的制动性变差,容易产生侧滑。因此,驾驶人要双手平衡握住方向盘,保持直线和低速行驶,需要转弯时,应当缓踩刹车,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。

三压缩垃圾车低速缓慢行驶
 有经验的驾驶人都知道,无论道路宽窄、路面状况好坏,雨中开车尽量使用二挡或三挡、时速不超过30公里或40公里,随时注意观察前后方车辆与自己车的距离,提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时,尽量提前100米左右减速、轻点刹车,使后方来车有足够的应急准备时间。

四压缩垃圾车防止涉水陷车
 当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时,首先应停车查看积水的深度,水深超过排气管,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠,容易进水。不要高速过水沟、水坑。这样会产生飞溅,导致实际涉水深度加大,容易造成发动机进水。

五切忌熄火后再次启动压缩垃圾车车辆
 压缩垃圾车发动机一旦进水熄火,千万不要再启动车辆,应该将车停在原地等待拖走。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室,因为一旦水进入燃烧室,因水的不可压缩性,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命危害,这造成的损失可就非常严重了,发动机大修再所难免。因此,当车辆因涉水熄火,最好的办法是联系相关的汽车服务站进行施救。

六压缩垃圾车注意跟车
 尤其是与大车不要跟得太近,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去,况且大车容易溅起水浪,使小车受害。

七压缩垃圾车注意观察行人
 由于雨中的行人撑伞,骑车人穿雨披,他们的视线、听觉、反应等受到限制,有时还为了赶路横穿猛拐,往往在车辆邻近时惊慌失措而滑倒,使驾驶人措手不及。遇到这种情况时,驾驶人应减速慢行,耐心避让,必要时可选择安全地点停车,切不可急躁地与行人和自行车抢行。

八压缩垃圾车及时开启车灯
 遇有暴雨视线极低时,应当开启前照灯、示廓灯和后位灯,并把车辆驶离路面或停在安全的地方。