技术解答

压缩式垃圾车处理污水的技术改进

本文章发表于:湖北特种专用汽车有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2018-03-12

 漫步在诗书的时间轮,望着赤日炎炎的夏天,思绪不禁翻开了卷卷黄页。那种感觉如夏雨落入尘世的前奏,雨点柔柔的、软软的,轻轻融进暗香浮动的梦境,飘逸浓浓醉心书香扑面而来,韵味悠久,沁人肺腑融入灵魂深处淡雅迷醉,如涓涓流水般,流过指尖,流过键盘,流到我的心底,填充我的灵魂,陪我一起领悟生活,让书中文字的韵律,渐渐安静我的灵魂,让我在书中沉淀自己,去除生命的糟粕,提取生命的精华。让我在这尘世中找到属于自己的位置,安静而美好。

东风福瑞卡压缩式垃圾车 底盘优势: 
 东风福瑞卡压缩式垃圾车是小型垃圾车经典车型,既适用于宽广路段又适用于路况较为狭窄地区,整车长度小于6米,是销量最高的小型压缩式垃圾车。工字梁铸造大梁,承载能力优于同类车型,驾驶室采用武钢或宝钢冷轧钢板制作,抗冲压力强。新款内饰,温馨舒适。

东风福瑞卡压缩式垃圾车 底盘配置: 
 东风福瑞卡系列压缩式垃圾车前面罩可选经典款东风小霸王前脸、东风劲卡、东风福瑞卡面罩三款,满足多方位用户需求。在发动机配置上可选配江苏四达发动机,东风朝柴发动机。东风5档变速箱,可选配7.00-16尼龙轮胎或钢丝轮胎。
东风福瑞卡压缩式垃圾车 专用配置: 
 压缩式垃圾车 容积为:4-6立方米,可装生活垃圾车3.4-5吨,厢体可选用碳钢或锰板材质制作,液压控制系统可选用国产配件或进口配件,驾驶室内外双操作系统,PLC智能一键循环控制系统。

湖北俊阳压缩式垃圾车处理污水的技术改进

 次在我们日常环卫车辆的销售过程中,经常会有用户反应环卫车辆的二次污染问题,即便是压缩式垃圾车,漏渣、漏气、漏水也始终无法根除。其中在环卫车的三漏中最不好解决的是漏水—垃圾车污水渗漏液常常对路面造成污染,城市主要道路会被它弄得臭气熏天。而压缩式垃圾车的这个问题显得更加严重。为了解决压缩式垃圾车的污水处理问题,湖北俊阳的销售经理和技术人员经过反复实验论证,提出增加污水箱容积,处理好污水的收集与排放。 

1 、增加污水箱容积的技术措施
 增大污水箱是解决污水外流的首要方法。污水箱与填装器有关,在考虑填装器与厢体的配合空间时,填装器不能过多占用空间(如需要考虑对车辆离去角的影响等)而使污水箱容积增大受到限制。

 压缩式垃圾车对污水的集污能力体现在污水箱的设计上,通常有两种办法:一种是将污水箱设在填装器前下部,可较好利用填装器与厢体下部之间的空间,还可减小车辆后悬,增大离去角,但污水箱容积小,扩容潜力也小,另一种是将污水箱设在填装器底板下,放弃利用填装器与厢体下部之间的空间,同时增大车辆了后悬,减小了离去角,污水箱容积大,扩容潜力也大,在第二种方案中,污水箱扩容方法是将填装器的部分空间用于集纳污水。针对5t左右的车来讲,以往的污水箱与填装器的填装空间相互独立。不考虑填装空间的利用时,污水箱容积只有120L,无法充分满足对污水的集污要求,但在填装器底板最低处横向开4~5个20mm左右的圆孔,连通两个空间后,污水箱容积扩大一倍以上,集污能力大大增加。相比之下,第一种方案污水箱容积局限在60~80 L之间,常常是边装垃圾边流污水。

2、 临时存污空间的利用
 为了减少垃圾车清运途中的撒漏,需要增大污水收集能力,充分利用垃圾车现有可能存水空间,设计临时存水装置。压缩式垃圾车对垃圾的压缩能力相当强,就普通的5 t级车辆而言,垃圾压实后的密度可以达到0.7t/m3(国外压缩式垃圾车垃圾压实密度为0.8 t/m3),厢体底板与推板之间的间隙被压实的垃圾堵塞,将厢体分为前后两个截然不同的部分。这样,在厢体前端与推板之间的区域内形成一个污水累积区,不便处理。因此,有的车辆设计考虑在厢体前端车架两侧设有副污水箱。但这样布置较困难(影响到电瓶、油箱的使用),不易清污,不便排水,没有实际使用价值。 另外厢体前板观察窗不需要开得太大,窗口设计可考虑使用活动档污板。污水累积区虽然可以成为临时的污水箱,但在车辆颠簸时常会因为窗口大而使污水溢出厢体,溅落在驾驶室后窗上,并使驾驶室与厢体之间布置的控制件如阀、PLC的使用受到影响。当然,污水最终要从这一临时空间中排除,不能在厢体前部积垢,则要求推板与厢体底板之间留有合适的间隙,通常为20mm左右,可以保证污水区的污水能够缓慢流出。厢体设计通常使厢体底板与车架留有1°~3°的夹角,装载垃圾时,夹角的存在可以使污水缓慢流向污水箱(前提是污水箱还有空间)。要让污水能流人污水箱,通过结构设计能够满足要求,与贴合面密封胶条不存在必然的关系。

3 、污水外溢与排放的处理
 如上所述,利用污水累积区是为了防止污水外溢。将污水箱设在填装器底板下,集污槽与污水箱用软管连接,填装器底板与污水箱可以构成一个相对封闭的空间,污水荡不出去。与之连通的填装器空间,由于有刮板与滑板的封闭,也不会让污水出。有的压缩垃圾车还设有填装器盖板,将填装器完全封闭。如果将污水箱设在填装器前下部,污水箱同时也将作为集污槽存在,呈一开放状态,当污水达到一定量时,不可能不随车辆摇晃而溢出。但即便如此,也要求及时将污水排空,因为污水累积区的污水不断在渗出。污水箱的容积再大,也有装满的时候,要使车内污水不致造成污染,须及时倾倒污水。污水的倾倒一要方便,二要易于清洁污水箱内腔,三要照顾到环卫工人的工作。以往的污水处理常采用外接胶管的方式解决,往往在使用时由于污水管堵塞而无法处理。如果采用这样的的排污开关,将排污口做成矩形,尽可能增大开口,下缘与污水箱底板持平,可有效清除积垢,再采取外接胶管排污的方式,效果会更好。

追尾一定是后车的责任吗?这些情况造成的车祸就不是

 在日常行车时,变道超车是经常有的事情,可也有些时候,一个不小心就与其他车辆“亲密”接触,发生追尾事故了。

 车辆在变道时发生的追尾事故,交通事故责任如何认定呢?后车是不是全责?或者变道车负全责?快来看看吧!

 通常情况下,我们所说的“追尾事故”是指同车道行驶的车辆尾随而行时,后车车头与前车车尾相撞的行为。

《道路交通事故处理程序规定》第46条规定:公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度,确定当事人的责任。

(一)因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任;

(二)因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任;

(三)各方均无导致道路交通事故的过错,属于交通意外事故的,各方均无责任。

一方当事人故意造成道路交通事故的,他方无责任。

 省级公安机关可以根据有关法律、法规制定具体的道路交通事故责任确定细则或者标准。

变道追尾责任认定

1.车辆变道时,未让正在该车道行驶内的车先行的,造成碰撞事故由变道车负全责。

2.超越前方左转弯车辆时发生的碰撞事故,由后车负全责。

3.超越前方左转弯车辆时发生的碰撞事故,由后车负全责。

4.越前方正在超车的车辆时,发生的碰撞事故由后车负全责。

 据交警部门介绍,很多追尾事故是因为车速过快,未与前车保持安全距离引起的。而且,发生此类事故的,并非新手占主要比例,反而是驾龄在5年左右的司机居多。车主朋友们一定要引起注意,多加防范。