技术解答

对接式垃圾车垃圾装卸及垃圾自卸操作流程

本文章发表于:湖北特种专用汽车有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2018-03-15

 如果你不相信努力和时光,那么时光第一个就会辜负你。不要去否定你的过去,也不要用你的过去牵扯你的未来。不是因为有希望才去努力,而是努力了,才能看到希望。对接式垃圾车垃圾装卸及垃圾自卸操作流程

 对接式垃圾车又称垃圾压缩站对接式垃圾车,它是用于城镇垃圾压缩站内的垃圾转运、卸料作业的专用车辆。车辆的箱体采用优质炭钢板全密封焊接结构,具有强度高、重度轻,不产生二次污染等优点。以下是对接式垃圾车的操作步骤。

垃圾装载 
 步骤一:将后门操作手柄推至开启位置,箱体左右两侧墙板油缸伸出,使箱体后门先水平推出一段距离后,向上翻起打开,松开操作手柄使其回到中位;

 步骤二:后门打开后,垃圾车与压缩箱门对接,然后垃圾从压缩箱内水平推到车厢内;待垃圾装载完毕后,将垃圾车脱开对接状态,将后门操作手柄推至关闭位置,箱体左右两侧墙板油缸收回,后门向下翻,最后后门先水平拉回关紧,松开操作手柄使其回到中位。

垃圾自卸 :整车运转达到 6 个标准气压时挂上取力器,检查各部件有无泄漏或异常后,再按照操作指示牌指示位置进行操作;

步骤 一:

① 将后门操作手柄推至开启位置,箱体左右两侧墙板油缸伸出,使箱体后门先水平推出一段距离后,向上翻起打开;松开操作手柄回中位;

② 将自卸操作手柄推至举起位置,自卸油缸伸出,垃圾箱体绕翻转轴旋转,垃圾箱体形成自卸角,垃圾从箱体内卸出,松开自卸操作手柄使其回到中位;

步骤 二: 垃圾卸载完毕后

①将自卸操作手柄推至落下位置,自卸油缸收回,垃圾箱体绕翻转轴旋转,垃圾箱体放回到附车架上,松开自卸操作手柄使其回到中位;

②将后门操作手柄推至关闭位置,箱体左右两侧墙板油缸收回,后门向下翻,最后后门先水平拉回关紧,松开操作手柄使其回到中位。松开取力器垃圾箱放置完成,整车可以行驶。

【对接式垃圾车车型推荐】福田对接式垃圾车、东风单桥对接式垃圾车、东风CLW5142ZDJT3对接式垃圾车、东风尖头140对接式垃圾车、欧曼17吨对接式垃圾车、东风18吨对接式垃圾车|东风153对接式垃圾车、东风9吨对接式垃圾车、东风11吨对接式垃圾车、东风尖头8吨对接式垃圾车、东风153对接式垃圾车等。

对接式垃圾车加油时添加的燃油添加剂是什么?有什么作用?

 在加油站给对接式垃圾车加油车的时候,很多司机都会发现加油师傅问自己:要不要在油箱里加燃油添加剂?这个时候不知情的司机们都会一头雾水满脸疑问:燃油添加剂是什么东西,不会又是什么推销产品吧。

 其实,对接式垃圾车燃油添加剂是一种车辆养护化学品,通过清洁油路,稳定燃油、减少和清除积碳,保护发动机,提升动力,降低噪音,防止燃油导致的发动机故障。所以燃油添加剂是我们养护对接式垃圾车的重要物品之一。

 目前,国内市场上对接式垃圾车的燃油添加剂的种类有很多,最常见和使用的燃油添加剂是清洁型、养护型和辛烷值调整型。现在对接式垃圾车厂家为大家介绍一些这三种燃油添加的作用和使用方式。

 1、清洁型。清洁型燃油添加剂主要作用是清除邮箱内的积碳,让发动机正常运行。如果对接式垃圾车的油箱长时间没有去做保养的话,油箱内就会容积产生积碳,积碳过多,会造成车辆供油不畅、发动机抖动、怠速不稳、油耗增加、加速不良等情况。在出现上述情况的时候,就需要使用清洁型添加剂来除去邮箱内的积碳。但要注意的是这种清洁型添加剂不宜大量使用,因为这种添加剂过于霸道,如果对接式垃圾车的油箱长时间未清理过,那么去除下来的污垢块会较大,在发动机运转的时候,这些污垢会进入气缸,对气缸造成损伤,而且添加过多会使燃油燃烧不充分,容易引起二次积碳。

 2、养护型。养护型燃油添加剂也是清洁型添加剂的一种,也是用于清除油箱积碳的,不过它要比清洁型的温和,在使用的时候用量比较少。在此对接式垃圾车厂家建议客户在购买对接式垃圾车后一开始就使用这种燃油添加剂,每5000公里使用一次,不要间断,可以有效防止邮箱内积碳的产生。

 3、幸烷值调整型。对接式垃圾车幸烷值调整型燃油添加剂主要用于调整幸烷值的,通俗点就是改变我们加的油的型号,例如将92号汽油变成95号汽油。这种燃油添加剂可以提升油品的品质,减少发动机爆震的可能,降低对发动机的伤害。但我们对接式垃圾车厂家不建议大家长期使用,因为这种产品含有猛的化合物,燃烧完的物质,会吸附在火花塞和三元上面,时间长了会有损害。不过去外地偏远没有高标号燃油的地区的话可以作为应急使用。

 现在大家应该对燃油添加剂有了大概了解了吧,希望对大家在保养对接式垃圾车时有一定的帮助。

对接式垃圾车前驱后驱到底有啥区别?

 很多同学考虑在拿到驾照之后就入手自己人生中的座驾,但在决定选哪种车型之前,你是否了解过车辆的驱动方式呢?随着中国汽车文化的发展,车辆的驱动形式也开始得到了越来越多人的重视。

家用车市场,主流的驱动形式有三种:前置前驱、前置后驱,还有些性能轿车和SUV是前置四驱。

那么,前驱与后驱究竟有哪些区别呢?

后轮驱动(前置后驱)

 后轮驱动,英文全称Rear Wheel Drive,是一种比较传统的驱动形式,其动力自发动机经由传动轴传递到后轮上,后轮为驱动轮负责驱动整个车辆,而前轮为导向轮负责转向,形象地说,就是前进时后轮“推动”前轮,带动车辆行进。采用前置后驱的车辆,其发动机一般纵向放置,发动机产生的纵向转动的力借由传动轴,传递至后驱动轴,再转化为横向转动的动力,从而驱动后轮转动。

后轮驱动的优点

1、操控性好:后轮负责驱动,令前轮可专注于转向工作,因此转向时的车辆反应更加敏捷;同时,因为一些组件从车辆前部移至后部,使整车的前后配重比可以接近或达到50:50的完美比例,大大提升了车辆行驶的平衡性和稳定性,所以操控性更加优异,这就是为什么大多数跑车采用后轮驱动的原因;

2、起步加速表现好,舒适度高:车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移,后轮作为驱动轮抓地力增强,有利于车辆起步、加速或爬坡,提供更好的行驶稳定性和舒适度;

3、维修容易,前置后驱的安排使发动机、离合器和变速器等部件更接近驾驶室,简化了操纵机构的布局和转向机构的结构,便于车辆的保养和维修。

后轮驱动的缺点

1、成本较高,空间利用不便:后驱车部件多、组装复杂,生产成本相对较高。

由于增加了传动轴,因此需要占去一定的车身空间,影响车内空间的布置分配,但是随着后轮独立悬挂系统的改进,后驱车的空间可能有很大的提高余地。

2、牵引力不足、转向过度:尽管一些部件被移到的后部,但是相对于前驱来说,作用于驱动轮(后轮)的重量还是相对较轻,而牵引力的特点是作用于发力点(驱动轮与地面接触点)的作用力越大,牵引力作用越稳定,因此牵引力不足一直是后驱车存在的问题。后驱车在过弯时,由于减速重心前移,后轮抓地力减小,很容易导致转向过度,即一般所说的“甩尾”。

3、动力损耗较大:由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮,因此对于动力的损耗必然较前驱车大,一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油一些。

前轮驱动(前置前驱)

 前轮驱动,英文全称Front Wheel Drive,是指动力无需经过传动轴直接传递到前轮上,前轮即负责驱动车辆又负责转向,也就是前进时,前轮“拖动”后轮,带动车辆前进的驱动方式。一般来说,前置前驱的车辆,其发动机多采用横置于发动机舱内的排布,因为这样发动机横向转动的动力可以直接传递到前轮,无需额外的转换装置,减小了能量的损耗。但是也有例外,奥迪的前置前驱车型发动机采用纵置排列,需要将纵向传递的动力经过齿轮等装置转换成横向转动的动力才能传递到前轮上。

前轮驱动的优点

1.造价低、效率高:厂家设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价,前驱相对后驱来说,不论设计和生产都比后驱费用低。前驱车不需要传动轴、后驱动轴和后齿轮箱,传动系统和后驱有所不同,变速器和差速器被装配在一个壳体中,组件少而且集中,并且由于动力传递直接,减少了损耗,运转效率更高。

2.减轻重量:同样排量和功率,汽车的自重越轻,加速越容易,刹车距离越短,也越省油。

前驱车的机械组件相对于后驱车少而且简单,所以能减轻不少重量,而且因为发动机和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮上,有助于增加车辆的牵引力,这在光滑的路面上非常有利。

3.增加内部空间:这可以说是前驱车对后驱车最大的优势之一了,前驱车没有传动轴所以不需要像后驱车那样在地板上给后驱设备留出空间,所以在空间的利用上有更多的余地,同时前驱车没有后差速器,行李箱的空间也增大不少。

前轮驱动的缺点

1、操控性差:这是前驱车最大的缺点之一,由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部,因此前驱车前后配重比多大于50:50,并且因为车辆后部配重较轻,后轮很容易失去抓地力,尤其是在湿滑的路面上。

2、转向不足:由于前轮同时承担了转向和驱动的功能,因此先天具有转向不足的问题,高速过弯转向不足尤为明显。

3、前桥负荷过大,影响舒适性:前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向,并且由于车辆前部配重较大,前轮的磨损更严重,加速或制动时对前桥的负担过重,抬头和点头现象更明显,影响乘坐的舒适性。