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餐厨垃圾车该如何保养,湖北程力餐厨垃圾车厂家来教你支招

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-05-29

餐厨垃圾车该如何保养,湖北程力餐厨垃圾车厂家来教你支招
餐厨垃圾车的工作过程是从车后部填装口倒入, 经破碎、压缩压入车厢内,因而装载容量比一般垃圾车大。装卸垃圾时既不污染环境,而且减轻了清洁工人的劳动强度。本公司生产的后装餐厨垃圾车采用了电脑控制自动操作装置,自动化程度更高。那么,餐厨垃圾车是怎样进行保养的,请听湖北程力餐厨垃圾车厂家一一给大家述说:

1.底盘和发动机部分遵照有关车型的底盘说明书进行保养。
2.每天工作前需检查液压油箱的油面高度。推铲油缸、刮板油缸和滑板油缸在全缩位置,填装器在关闭状态,观察油箱上油面高度应在油标的上、下限之间。不够油须加油补充。
3.常温情况下,液压系统使用46#抗磨液压油,在天气寒冷地区(0℃以下)使用32#抗凝液压油。不同牌号的油不能混在一起使用。往油箱内加液压油时,必须经10μm滤油器过滤,保证加入的液压油洁净无污染。
4.新餐厨垃圾车使用三个月后应更换液压油和滤油器滤芯;以后为每使用半年,须更换液压油及清洗滤芯。

5.高压软管每两年内定期更换,发现有龟裂、老化、局部损坏或膨胀鼓包等现象时应及时更换。


6.经常检查液压系统漏油清况,并及时维修和更换油封。
7.滑板、推铲导轨,各转轴润滑油嘴应定期加润滑脂,每周应保养1~2次。润滑油选用钙基润滑脂,可用黄油枪从油嘴打入,直至从间隙中挤出为止。

8.油缸工作正常,不漏油,不需作拆卸保养工作,当发现油缸漏油或内泄较严重时,作拆卸保养,更换密封圈。
9.定期检测液压系统工作压力,本车液压系统设计压力为14 MPa。通过对油缸蹩压读取多路阀附近压力表上的压力值,来判定液压系统压力是否符合设计压力。若液压系统工作压力与设计压力不符,应调节多路阀上的溢流阀,使工作压力与设计压力相符。
10.定期检查压力继电器的设定压力,压力继电器设定压力为13Mpa。压力继电器的设定压力应比液压系统 工作压力小1MPa

环卫餐厨垃圾车六大系统保养
保养餐厨垃圾车到底有那六大系统了,这六大系统到底该怎样保养了。下面就为大家讲解下:
1、冷却系统
在冬季换季时,要对餐厨垃圾车进行清洗保养,在餐厨垃圾车正常行驶6到8个月就要对其清洗一次,倘若出现温度过高或者漏水,也要对其清洗。防止出现腐蚀,及密封件与水箱发生渗漏,对旧的冷却液进行更换。


2、变速箱
通常餐厨垃圾车每行驶800到1000公里,需要对变速箱进行清洗。如果餐厨垃圾车的变速箱出现打滑、温度过高、换挡迟缓及出现渗漏,应当对其清洗维护。清理油污和杂质,使密封垫和O型圈保持正常的弹性,增加动力输出,对旧的变速箱油进行更换。

3、制动系统
餐厨垃圾车每行驶800公里,需要对其制动系统进行清洗维护。对系统内部的有害物质进行清理,避免温度不稳定而出现系统工作失常,防止制动液变质,要及时进行更换。
4、润滑系统
润滑系统对餐厨垃圾车的各机件起着润滑的作用,避免了一些过度的磨损而产生过早老化。一般情况下,餐厨垃圾车每行驶5000到10000公里就要对其进行清洗,倘若餐厨垃圾车的发动机出现过大的噪音,动力不足,在水温过高时也要对其清洗维护。平时注意对发动机内部的油污和杂物进行清理,防止发动机部件的磨损,从而提高其工作效率和增长使用寿命。

5、燃油系统
一般情况下,餐厨垃圾车在行驶800到1000公里时,就要对其燃油系统进行清洗维护。如果出现引擎喘抖或加速状态不好,及动力不足或耗油,也要对其清洗维护。对系统内部的的污物和积碳进行清理,减少磨损,使发动机保持良好的工作状态。


6、动力系统
餐厨垃圾车每行驶1000到2000公里,就要对其动力系统进行清洗维护。倘若餐厨垃圾车的转向系统出现渗漏,就要对其动力转向机的配件进行更换,清洗内部的杂质。如果出现噪音,需要对制动转向液进行更换。

餐厨垃圾车污水处理的改进
环卫车辆的二次污染处理始终是一大难题,即便是餐厨垃圾车,漏渣、漏气、漏水也始终无法根除。在环卫车的三漏中最不好解决的是漏水—餐厨垃圾车污水渗漏液常常对路面造成污染,城市主要道路会被它弄得臭气熏天。而餐厨垃圾车的这个问题显得更加严重。要解决餐厨垃圾车的污水处理问题,必须想办法增加污水箱容积,处理好污水的收集与排放。 

1 、增加污水箱容积的技术措施
增大污水箱是解决污水外流的首要方法。污水箱与填装器有关,在考虑填装器与厢体的配合空间时,填装器不能过多占用空间(如需要考虑对车辆离去角的影响等)而使污水箱容积增大受到限制。
餐厨垃圾车对污水的集污能力体现在污水箱的设计上,通常有两种办法:一种是将污水箱设在填装器前下部,可较好利用填装器与厢体下部之间的空间,还可减小车辆后悬,增大离去角,但污水箱容积小,扩容潜力也小


另一种是将污水箱设在填装器底板下,放弃利用填装器与厢体下部之间的空间,同时增大车辆了后悬,减小了离去角,污水箱容积大,扩容潜力也大,在第二种方案中,污水箱扩容方法是将填装器的部分空间用于集纳污水。针对5t左右的车来讲,以往的污水箱与填装器的填装空间相互独立。不考虑填装空间的利用时,污水箱容积只有120L,无法充分满足对污水的集污要求,但在填装器底板最低处横向开4~5个20mm左右的圆孔,连通两个空间后,污水箱容积扩大一倍以上,集污能力大大增加。相比之下,第一种方案污水箱容积局限在60~80 L之间,常常是边装垃圾边流污水。

2、 临时存污空间的利用
为了减少餐厨垃圾车清运途中的撒漏,需要增大污水收集能力,充分利用垃圾车现有可能存水空间,设计临时存水装置。餐厨垃圾车对垃圾的压缩能力相当强,就普通的5 t级车辆而言,垃圾压实后的密度可以达到0.7t/m3(国外餐厨垃圾车垃圾压实密度为0.8 t/m3),厢体底板与推板之间的间隙被压实的垃圾堵塞,将厢体分为前后两个截然不同的部分。这样,在厢体前端与推板之间的区域内形成一个污水累积区,不便处理。
因此,有的餐厨垃圾车设计考虑在厢体前端车架两侧设有副污水箱。但这样布置较困难(影响到电瓶、油箱的使用),不易清污,不便排水,没有实际使用价值。 另外厢体前板观察窗不需要开得太大,窗口设计可考虑使用活动档污板。污水累积区虽然可以成为临时的污水箱,但在车辆颠簸时常会因为窗口大而使污水溢出厢体,溅落在驾驶室后窗上,并使驾驶室与厢体之间布置的控制件如阀、PLC的使用受到影响。


当然,污水最终要从这一临时空间中排除,不能在厢体前部积垢,则要求推板与厢体底板之间留有合适的间隙,通常为20mm左右,可以保证污水区的污水能够缓慢流出。厢体设计通常使厢体底板与车架留有1°~3°的夹角,装载垃圾时,夹角的存在可以使污水缓慢流向污水箱(前提是污水箱还有空间)。要让污水能流人污水箱,通过结构设计能够满足要求,与贴合面密封胶条不存在必然的关系。

3 、污水外溢与排放的处理
如上所述,利用污水累积区是为了防止污水外溢。将污水箱设在填装器底板下,集污槽与污水箱用软管连接,填装器底板与污水箱可以构成一个相对封闭的空间,污水荡不出去。与之连通的填装器空间,由于有刮板与滑板的封闭,也不会让污水出。有的餐厨垃圾车还设有填装器盖板,将填装器完全封闭。如果将污水箱设在填装器前下部,污水箱同时也将作为集污槽存在,呈一开放状态,当污水达到一定量时,不可能不随车辆摇晃而溢出。
但即便如此,也要求及时将污水排空,因为污水累积区的污水不断在渗出。污水箱的容积再大,也有装满的时候,要使车内污水不致造成污染,须及时倾倒污水。污水的倾倒一要方便,二要易于清洁污水箱内腔,三要照顾到环卫工人的工作。以往的污水处理常采用外接胶管的方式解决,往往在使用时由于污水管堵塞而无法处理。如果采用这样的的排污开关,将排污口做成矩形,尽可能增大开口,下缘与污水箱底板持平,可有效清除积垢,再采取外接胶管排污的方式,效果会更好。