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采购餐厨垃圾车选择餐厨垃圾车厂家很重要

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-07-05

采购餐厨垃圾车选择餐厨垃圾车厂家很重要,有信誉的资深专业餐厨垃圾车厂家,不光是产品质量有保障,餐厨垃圾车价格也是通过正规渠道正确地运用成本核算得来的。湖北程力公司作为全国有名的环卫车生产厂家,餐厨垃圾车年均生产量达到7万多辆,市场占有率达到80%以下。所以买餐厨垃圾车选湖北程力公司不会错。
选对餐厨垃圾车厂家后,就得确定你所采购餐厨垃圾车的运载量大小了。这需要根据餐厨垃圾运输的方量来定,也就是说客户一次性想多运点餐厨垃圾走,那么可以选择方量大的餐厨垃圾车。购车之前一定要估算清楚实际需要运送的垃圾量,这样既可以节省购车成本也可以节省运输餐厨垃圾的耗油成本。

也可以根据所在地实际环境定车型,是小区、市政、新农村或者是其他地方用;
那么我们如果是小区,首先就要考虑路面宽窄,小区大小面积。如果是比较窄的路,小区不是很大,则可以选择小型餐厨垃圾车,一般选择小挂桶餐厨垃圾车或者小餐厨垃圾车;当然小区大的话,路面宽,居住人口多,则可以选择大的挂桶餐厨垃圾车或者餐厨垃圾车、压缩餐厨垃圾车。这就是要根据当地的实际环境定。根据当地的车辆管理所的政策,选择国五或者国六机。根据经济情况定,客户在选择餐厨垃圾车的时候,上装部分价格都没有多大的价格空间,可以根据客户的经济基础,选择一款适合自己的汽车底盘,比如同样的压缩餐厨车,东风天锦压缩餐厨垃圾车跟153压缩餐厨垃圾车,天锦的要驾驶室豪华,价格比较贵,但是153的就比较便宜,方量都是相当,都可以装12个方。

餐厨垃圾车厂家详解
餐厨垃圾车是最原始的环卫垃圾车辆,主要用于城市街道和小区内部的铁质垃圾桶内的垃圾收集工作。随着液压系统,专用车设计和汽车底盘技术的发展,现在使用的餐厨垃圾车的液压系统性能可靠性比之前有很大进步,整车的性能可靠性提高了,故障率大幅降低。为了提高垃圾桶的使用寿命,目前逐步使用玻璃钢垃圾桶取代了传统的铁制垃圾桶,降低锈蚀对垃圾桶的影响。

餐厨垃圾车工作原理及结构简介
1、工作原理
本车专用机构的工作采用液压驱动。
液压系统由油箱、油泵、多路阀、液压缸、滤油器和管路等组成。
取力器从餐厨垃圾车发动机获取动力,带动油泵旋转。操纵多路阀可分别控制提升油缸完成自动装料工作和控制举升油缸完成卸料工作。
液压系统的最大工作为16Mpa,该压力由多路阀上的安全阀来限定。安全阀的压力值在出厂时已经调定,不要随意调节。

2、结构特征
餐厨垃圾车选用标准载货汽车底盘改装而成。改装部分主要包括:厢体总成、自动提升装料装置、液压系统、操作系统等。
厢体总成:分全金属密封式结构。在厢体的前面右侧设有进料口以及自动提升装料装置。在厢体的后部设有自动门,卸料时能自动打开。
装料装置:自动提升装料装置设在厢体的前部右侧面,由支架、链条机构、挂钩等组成。使用此装置可将垃圾桶内的垃圾自动提升装入厢体内。


自卸装置:双缸腹部液压举升厢体,完成自动卸料。
液压系统:通过该系统可实现自动提升装料和自动卸料专用功能。
操作系统:通过该系统实现各项功能的转换。

餐厨垃圾车专用机构的工作采用液压驱动。
液压系统由油箱、油泵、多路换向阀、液压缸、滤油器和管路等组成。
取力器从餐厨垃圾车发动机获取动力,再通过传动轴将动力传给油泵,带动油泵旋转。操作多路换向阀可分别控制提升液压油缸动作完成自装料工作和控制举升液压油缸动作完成卸料工作。
在不操作多路换向阀手柄时,油泵排出的液压油经多路换向阀回到油箱。
液压系统的最大工作压力为16MPa,该压力由多路换向阀上的安全阀来限定。在正常情况下,系统压力超过16MPa时,液压油会经安全阀流回油箱,这时往往表明系统超载,机构不能正常工作。安全阀的压力值在出厂时已经调定,不要随意调节。

餐厨垃圾车操作系统:
1.上盖、后盖均采用液压开启、关闭形式。为保证有沾性介质的自卸,在垃圾箱内装有刮板装置。采用液压推动,剩灰(渣)率<3‰。


2.液压系统均采用优质的举升油缸、操作阀、卡套式接头、高压软管和高压钢管安装合理,同时布置了可靠的固定装置,保证长时间无任何泄漏,做到可靠、维修方便、延长使用寿命。
3.垃圾箱在制造上采用武钢产优质钢板,箱底板可加装不锈钢钢板,保证介质自卸时的平滑性,同时箱底可根据地区的季节温度情况加装防冰冻设置,保障餐厨垃圾车的正常运行。

餐厨垃圾车积碳根本原因解析
今天餐厨垃圾车厂家和车友一起讨论下餐厨垃圾车烧油+积碳的事
情况一:油从活塞环窜入燃烧室(原因:活塞环损坏或者缸套磨损导致缝隙变大)
情况二:油从气门窜入燃烧室(原因:气门油封损坏,不能密闭)
情况三:油通过曲轴箱强制通风系统进入进气管(原因:原厂油气分离器太烂,无法良好分离油气)

做过积碳清洗的车友会发现,所有的车子,不仅仅是气缸燃烧室有积碳,进气门,甚至进气管和节气门也会有油性积碳。毋庸置疑肯定不会是机油从燃烧室一路窜到节气门,那难度堪比二万五千里长征了。也别说空气中自带油状物。餐厨垃圾车进气好歹有个空滤挡着,你只有鼻毛帮你挡点灰尘,空气中那么多油,你的肺也要10000公里做次积碳清洗了。所以唯一的原因就在于情况三!原厂油气分离器出了问题!

餐厨垃圾车行驶过程中,曲轴箱里面高温高压,充斥着大量机油和机油蒸汽。强制通风系统在保证内外压强差不把发动机崩炸的同时会把大量机油蒸汽一并带出。这些机油蒸汽会通过原厂油气分离器分离后流回油底壳。剩余的气体引入进气歧管,跟着新鲜空气一起参与燃烧。
当原厂分离器烂一点,大量的机油蒸汽就随着剩余一起到了进气歧管,然后烧机油,积碳啥的就都来了~~~ 直接排进大气?环保部会啪啪打你脸!所以餐厨;垃圾车制造商的原厂油气分离器水一点,烧机油和积碳效果那是杠杠的。
割开各条气道
螺丝刀作为指示,此处是分离器进口单向阀,气门室内部的油气顶开这个单向阀进入油气分离器,气流顶开单向阀后一部分因为惯性的作用上行进入锥形分离管,另一部分直通锥形管底部有小孔,油滴回流至气门室,气体则从上部离开,和直通气流汇合。经过锥形管分离的气流通过单向安全控制阀。

经过单向控制安全阀以后,气流分成三个通道
一条通道是死路(国产简配),原本是通到节气门的管路;
一条是通往进气歧管的通道(二次进气);
一条是通往涡轮废气的通道;