技术解答

餐厨垃圾车为环保做贡献

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-07-11

餐厨垃圾车为环保做贡献
我们生活的城市环境卫生与我们每个人都是分不开的,我们经常看到凌晨在大街上或者生活小区里的清洁工人,或者是夜间穿梭在大街小巷的垃圾运输车,似乎人们对于环保的意识也越来越强了。生活中的垃圾被汇集到一个生活小区的一个集中地之后,每天都会有垃圾运输车来进行收集和清理,然后运输到专门处理生活垃圾的地方进行集中处理,而运输环节中的垃圾运输车就是必不可少的。

由于目前很多地方依然采用的是老式的无盖的垃圾运输车,只要垃圾装得稍微多一些或者夹杂着泡沫塑料袋等垃圾,随时都可能会出现抛洒的现象。为了改善车辆使用状况所以很多厂家开始推出无泄漏餐厨垃圾车。

可以看到,这台无泄漏餐厨垃圾车底盘采用的是江铃凯锐N800,而凯锐N800也是目前江铃轻卡系列之中最高端的系列了,无论是品质还是可靠性都是十分值得信任的。由于垃圾回收车主要的工作时间都在夜晚,所以餐厨垃圾车的灯光在夜里对安全就起到至关重要的作用。江铃凯锐N800除了是一台高端的好车,也是一台配置厚道的车,标配了近光透镜,让餐厨垃圾车在夜里形成更加安全。驾驶室内并没有什么变化,依然保持着江铃凯锐N800的样貌,但在中控台上单独加装了一个控制器,从控制器上的显示功能上来看,它控制着整个上装的工作状态。

因为庞大的上装直接让车内的后视镜失去了作用,取而代之的是一个电子显示屏,时时监控着垃圾回收口的状态,一旦到达一定数量或者体积,则可以使用压缩板进行压缩作业。动力方面并没有太多的变化,搭载的是2.9排量的江铃JX4D30发动机,该发动机最大输出扭矩为382牛米,最大输出马力达到152马力,排放标准也满足当下的国五排放需求。与之搭配的是格特拉克的6速手动变速箱,这也是为无泄漏压餐厨垃圾车在作业时的速度需求提供强大支撑。车辆后桥采用气刹制动,同时从板簧部分可以看出这底盘是一台重载版车型,毕竟要承受5吨左右的上装重量以及垃圾运输的载重需求。

上装就有5吨重 能装垃圾能存污水,可以说是这台车的重要看点部分,从现场的资料来看整个上装的重量达到了5吨以上,各种液压机和巨大的回收口联动,在配合上车厢组成了这台无漏式的餐厨垃圾车。因为餐厨垃圾车有大量的液压机构,而底盘空间又没有富余的地方,所以只能采取牺牲货厢尺寸的做法,将液压油缸放置在驾驶室和货箱之间的缝隙中。从整车的数据上来看,餐厨垃圾车有的货厢总体可以容纳7.2立方米压缩后的垃圾,而独立配置的污水储存箱则可以处理170L的污水。污水主要是由于垃圾被压缩后产生的,其中也会包含各种油污,所以储存箱除了排污水接口以外还有一个去油污的窗口。老式的垃圾回收车只有挂垃圾桶的地方,而没有垃圾桶挡板。如图中的横向“护栏”就可以将垃圾桶包围在内,防止出现回收过程中垃圾桶掉落的情况。

无漏设计是本车的一个特点,主要是专门设计了挡板防止轻泡的垃圾在运输过程中出现抛洒,同时在很多地方做了密封处理,不仅垃圾没有办法掉落,连污水也没有机会“逃”出去。


确实近年来市政工程用车需求已经开始逐步加大,人们对于环保的意识也越来越强,对于垃圾的处理也不再是乱扔,尤其是生活类小区里每天都会有大量的生活垃圾需要运输,而无漏餐厨垃圾车则很好的适用于这一类生活小区,清泡类垃圾经过压缩后就卡友直接运往处理中心。

用声音识别餐厨垃圾车十种故障
大家都知道,餐厨垃圾车在行驶中或多或少肯定是有点毛病的,重要的是当餐厨垃圾车发生故障时,能够准确判断受损部件并尽快排除故障。下面餐厨垃圾车厂家教您几招听音分辨餐厨垃圾车故障的办法,希望对各位车主有所帮助。

撞击声:较重的金属铁器撞击的响声,很可能是引擎固定架因长时间严重磨损,当引擎速度变化时就会发生撞击。但也有可能是餐厨垃圾车的前后悬架出现损坏,或者是传动液过少引起的。

轻敲声:声音类似重敲声,但声响要小。这种声音出现时,车主要想一下是否使用了劣质油,如果使用低质油还可能出现爆鸣声响。

嘀嗒声:可能是驱动轴的万向节损坏了,也可能是轮胎里的小石块敲打轮胎或风扇叶片弯曲松动造成的。

嘶嘶声:像气球漏气,大多是空调或冷却系统有毛病。如果是冷却系统出现故障,在车的底部可以看到液体。另外轮胎大漏气或发动机真空室漏气也会出现这种声音。

重敲声:像沉闷的敲门声。这种情况大多是发动机内部原因,很可能是因为餐厨垃圾车老化所致,轴承或发动机阀门损害也可引起。

啸鸣声:大多出现在餐厨垃圾车转弯时。可能是风扇传动带松动或已磨损。有时轮胎气量不足,也出现这种声音。

嗡叫声:这种声音像蜜蜂发出的声音,它的出现很可能是某零部件松动,发动机底部的塑胶或金属部件及空调或压缩机的固定支架松动最为常见。

轰鸣声:从车上发出带有一种“呜汪……”的叫声。很可能是轮子里、压缩机里或水泵里的滚珠轴承坏了,也很可能是空调或压缩机出现了故障。

变调声:主要电机老化发出的不协调声音。

尖叫声:很刺耳,通常是刹车有问题。

后装餐厨垃圾车设计时应注意的几个问题
后装餐厨垃圾车因其压缩容量大、密封性好、装料方便、自动化程度高等优点而日益成为环卫垃圾收集运输的主要车种。通过多年研究并结合后装餐厨垃圾车设计发现:如在结构减重、载荷分布、卸料机构、压缩机构、液压控制方式及密封等方面设计不当将直接影响车辆的装载量、密封性、稳定性、作业可靠性及行驶安全性。
1提高载质量利用系数
 载质量利用系数的提高将有助于降低车辆的运行成本。后装餐厨垃圾车的载质量利用系数主要由二个方面组成:
1.1底盘的载质量利用系数
 在底盘选型时,选择技术含量高、动力性好、自重相对较轻的底盘。

1.2专用装置的自重
 后装餐厨垃圾车由于结构复杂,自重较大,在设计时应尽量采用新材料、新技术、新工艺。主要零部件采用高强度钢板,辅助件(如挡泥板、装饰件、盖板等)采用比重较轻的注塑件。主要构件采用特殊加工工艺方法,如:车厢侧板及顶板采用数控折弯成弧形结构。受力构件采用局部加强法等,从而降低专用装置的重量。

2细化轴荷分布计算
 常规垃圾车设计中,计算与测量整车轴荷分布一般只计算车辆在空载和满载状态下的轴荷分布,以判断餐厨垃圾车轴荷分布是否满足法规要求。但由于后装餐厨垃圾车的装载方式及作业特点比较特殊,有时一个垃圾收集点的垃圾不能填满整个车厢,车辆必须行驶至下一个垃圾收集点或去垃圾处置场卸料,此时装载的垃圾多置于车厢尾部(双向压缩式尤其突出),从而降低转向轴的载质量,影响车辆轴荷分布。因此,在计算与测量后装餐厨垃圾车轴荷分布时应将其分割成多个装载段,使每个工况都能满足法规要求,保证车辆行驶安全,同时可作为专用装置定位及底盘选取的依据。

3合理选择卸料方式
3.1车厢后倾式卸料方式
 其原理是:在倾卸油缸的作用下,车厢、压缩机构及车厢内的垃圾绕车架尾部的回转中心旋转,旋转至一定角度后车厢内的垃圾靠自重下落实现卸料作业。这种卸料方式的优点是结构简单,但在实际使用时存在许多弊端,如:
a、由于垃圾在车厢内被压实,垃圾与车厢四周存在着较大的膨胀力与磨檫力,垃圾不易倒出,严重时垃圾的自重不足以克服摩擦力,产生垃圾胀死现象。


b、在倾翻作业时,车厢、压缩机构及垃圾的重心将后移、上升,车辆前桥负荷降低,影响整车纵向稳定性,严重时,前桥离地,整车倾翻(特别在路基较为松散的填埋场)。
c、倾翻时,所有重量将集中至车厢回转中心及汽车大梁尾部,将对汽车大梁及后桥产生严重的损坏。
3.2推板卸料方式
 其原理是:在车厢内设置一块面板呈铲形并能沿预定轨道滑行的推板,推板在油缸的推动下,向车厢尾部作水平推挤运动,将餐厨垃圾推出车厢,实现卸料作业。这种卸料方式虽结构较为复杂,但卸料不受垃圾压缩比的限制,卸料干净,对车架的载荷分布较为均匀,卸料过程平稳、安全。同时,可利用推板的阻力实现压缩车双向压缩。因此,推板卸料是后装餐厨垃圾车较为理想的卸料方式。

4提高垃圾压缩比
 压缩机构中刮板对垃圾的压强将直接影响垃圾的压缩比。当压强增大时,垃圾的压缩比将增大;反之则减小。因而在设计压缩机构时,应努力提高刮板的压强。根据压缩机构受力示意图(图1)可知,影响刮板压强的因素主要有四个方面:
a、刮板的压缩面积根据使用场合、投料方式、垃圾投入量来确定,如能满足使用要求,刮板的面积应尽量小。
b、压缩油缸的安装形式应能充分利用油缸的最大能力,即在压缩垃圾过程中应使油缸无杆腔作用。


c、滑板与导轨的摩擦力将有助于提高垃圾压缩力。因而,在选取滑板滑块与导轨材料时应配对选取相对摩擦系数较小的材料;减小压缩油缸轴线与滑板导轨的夹角,以避免由于压缩油缸安装不当产生的扭力使N1、N2增大;减小压缩油缸轴线与滑块中心线的平行偏移量,假如油缸轴线上偏于滑块中心线,将增大N1、N2的值,如轴线下偏于滑块中心线,将减小N1、N2的值,但结构上很难布置,故通常将压缩油缸置于滑块中心线上。
d、压缩油缸与地面的水平夹角θ1越小,则压缩油缸的推力沿车厢长度方向的分力将越大,有利于垃圾填满整个车厢,提高餐厨垃圾压缩比。