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餐厨垃圾车厂家

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-07-12

餐厨垃圾车厂家生产的通常包括自卸垃圾车、勾臂式垃圾车、密封垃圾车、摆臂式垃圾车、挂桶式垃圾车、压缩式垃圾车、对接式垃圾车等。
湖北程力是专业生产市政环卫车系列的生产厂家,我厂生产有各种类型的餐厨垃圾车,各吨位洒水车、吸污吸粪车等,质量过硬,价格适中,以高性价比领跑环卫车市场。

餐厨垃圾车厂家生产的通常包括自卸垃圾车、勾臂式垃圾车、密封垃圾车、摆臂式垃圾车、挂桶式垃圾车、压缩式垃圾车、对接式垃圾车等。下面就让湖北程力为您介绍一下垃圾车厂家的产品。
勾臂式垃圾车:一辆车可以配多个垃圾斗,垃圾斗可整个卸下来放在小区或路边,收集一片区域的垃圾。当垃圾收集满后由勾臂垃圾车将垃圾斗钩上,运至垃圾处理站卸掉,有自卸功能。然后将空餐厨垃圾斗运会垃圾收集地点,这样循环使用。


摆臂垃圾车:工作原理和勾臂垃圾车类似,垃圾斗可整个卸下,放在垃圾收集地点,并且一般摆臂垃圾车的垃圾斗都较大。垃圾收集满了以后将垃圾斗挂到摆臂垃圾车上,摆臂垃圾斗有地面式和地坑式两种。一台摆臂垃圾车也可以配备多个垃圾斗。

挂桶式垃圾车:垃圾斗固定在车身,可翻起自卸。在车厢一侧有提升机,可将垃圾桶挂上自动倒入垃圾箱内。垃圾桶放在路边或小区,隔一段距离放一个,可放240升350升的塑料桶。
压缩式垃圾车:带压缩功能,后面带翻转机构。将垃圾桶挂在车厢尾部,翻转机构将垃圾桶内的垃圾倒入车厢斗内。刮板将垃圾向车厢前部推并压缩,可将垃圾压缩成块。压缩垃圾车的装载量较多
我厂产品涵盖整个环卫系列,包括密封垃圾车、勾臂垃圾车、压缩垃圾车、摆臂垃圾车、对接垃圾车等。欢迎来电咨询或来厂考察。觉得满意您再订车,不满意就多交一个朋友。
餐厨垃圾车该如何保养,湖北程力餐厨垃圾车厂家来教你支招


餐厨垃圾车的工作过程是从车后部填装口倒入, 经破碎、压缩压入车厢内,因而装载容量比一般垃圾车大。装卸垃圾时既不污染环境,而且减轻了清洁工人的劳动强度。本公司生产的后装餐厨垃圾车采用了电脑控制自动操作装置,自动化程度更高。那么,餐厨垃圾车是怎样进行保养的,请听湖北程力餐厨垃圾车厂家一一给大家述说:

1.底盘和发动机部分遵照有关车型的底盘说明书进行保养。
2.每天工作前需检查液压油箱的油面高度。推铲油缸、刮板油缸和滑板油缸在全缩位置,填装器在关闭状态,观察油箱上油面高度应在油标的上、下限之间。不够油须加油补充。
3.常温情况下,液压系统使用46#抗磨液压油,在天气寒冷地区(0℃以下)使用32#抗凝液压油。不同牌号的油不能混在一起使用。往油箱内加液压油时,必须经10μm滤油器过滤,保证加入的液压油洁净无污染。
4.新餐厨垃圾车使用三个月后应更换液压油和滤油器滤芯;以后为每使用半年,须更换液压油及清洗滤芯。

5.高压软管每两年内定期更换,发现有龟裂、老化、局部损坏或膨胀鼓包等现象时应及时更换。
6.经常检查液压系统漏油清况,并及时维修和更换油封。


7.滑板、推铲导轨,各转轴润滑油嘴应定期加润滑脂,每周应保养1~2次。润滑油选用钙基润滑脂,可用黄油枪从油嘴打入,直至从间隙中挤出为止。

8.油缸工作正常,不漏油,不需作拆卸保养工作,当发现油缸漏油或内泄较严重时,作拆卸保养,更换密封圈。
9.定期检测液压系统工作压力,本车液压系统设计压力为14 MPa。通过对油缸蹩压读取多路阀附近压力表上的压力值,来判定液压系统压力是否符合设计压力。若液压系统工作压力与设计压力不符,应调节多路阀上的溢流阀,使工作压力与设计压力相符。
10.定期检查压力继电器的设定压力,压力继电器设定压力为13Mpa。压力继电器的设定压力应比液压系统 工作压力小1MPa

餐厨垃圾车上不可堵塞的“小孔”
(1)水泵溢水孔和放水孔。水泵泵轴处设有溢水孔,该孔一是可观察水泵是否漏水,二是水泵漏出水可从此孔排出泵体外。如被堵塞,漏油的水可从此孔排出泵体轴承内而影响润滑,导致轴承和泵轴的早期损坏。放水孔用于排水泵停止工作时壳体内滞留的水分,如果堵塞,会导致泵体内冷却水排不净,损坏泵或水封。

(2)柴油机输油泵泵体上的泄油孔,作用是使输油泵内泄漏的少量柴油直接流出泵体。堵塞后会导致泄漏的少量柴油不能排出泵体而通过输油泵活塞进入喷油泵油底壳稀释润滑油,导致润滑油变质,机件润滑不良以致损坏。

(3)柴油机气缸盖上2mm锥形启动喷孔。堵塞后会导致柴油机启动困难。

(4)柴油机喷油器回油溢油孔。一旦堵塞,多余的柴油不能返回油箱,回油道内压力增大,喷油器压力变高,喷油时间改变,极易烧结卡死。

(5)喷油泵呼吸器。堵死后易使润滑油变质而导致润滑不良。

(6)柴油箱盖的通气孔用于防止油面下降时形成真空影响正常供油。一旦堵塞会造成柴油机不易启动或功率下降。

(7)曲轴箱加机油口盖通气孔用来排出由气缸窜入曲轴箱内的废气,如果堵塞会导致机油渗漏和氧化变质。

(8)柴油机润滑油孔,用以润滑摇臂和摇臂轴、气门推杆,若堵塞会加速机件磨损;润滑正时齿轮的机油喷嘴孔堵塞,会导致齿轮润滑不良,加剧磨损、发生撞击和发出异口向;离心式机油细滤器转子体上的两个机油喷嘴,如堵塞会使转子不能正常旋转或旋转速度变慢,导致滤清器失去作用,使机油过早变质,加速机件的磨损。

(9)空气滤清器排尘孔用以排出尘埃颗粒,如堵塞会使尘埃随气流进入下一级滤清装置,甚至进入气缸内,加速机件磨损,导致功率降低。

(10)柴油机活塞环油环槽内的许多回油小孔,能使其从气缸壁上刮下的多余机油流回曲轴箱,一旦堵塞会导致大量机油进入燃烧室内燃烧,形成积炭,引发故障。

(11)机油冷却器、水散热器及机体放水孔,用于排除各处的冷却水,堵塞后会导致冷却水放不干净,冬季容易冻裂机油冷却器、水散热器及机体(常见的是冻裂机油冷却器),造成较大经济损失。

(12)柴油机副水散热器盖通气孔。堵塞后会因主、副水散热器的压力差无法建立,造成副水散热器内的冷却液无法流回到主散热器内,使散热器冷却液面过低,影响散热效果。

(13)蓄电池加液塞孔。用来排气,防止因气体积聚过多压力升高而发生蓄电池爆炸事故。

(14)液压油箱、变速器、变矩器、液压泵传动箱等处的小孔,用来保证箱体内气压与大气相通,平衡内部压力,排出高温气体,防止温度升高过快以及箱内油液过早变质。

(15)主减速器壳上的通气孔,用来防止减速器壳体内油液温度及气体压力过高,防止密封件过早损坏。

(16)制动总泵泵盖的通气孔、总泵回油孔(平衡孔)和补偿孔,可以确保制动液的补充和回流,使制动解除彻底,避免侵入管路内。要经常用较细的钢丝疏通,确保清洁畅通。一旦堵塞会导致制动“发咬”、总泵漏油等故障。

(17)主离合器和转向离合器壳体下方的小孔,用于及时排除从各处泄漏到离合器内的油污,如果发生堵塞,过多油污就会进入摩擦片表面,从而引起离合器打滑、动力传递不稳等故障。