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餐厨垃圾车安全出行作业

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-07-25

餐厨垃圾车安全出行作业
● 刹车怎么调
很多餐厨垃圾车车主在对于刹车该如何调节这一问题上,是回答不清楚的。刹车的好坏,直接关系行车安全,能自己动手的最好自己动手来调节,就算请修理工来调节也要做到全程监督。刹车调节一般是将凸轮轴调整臂上的调节螺丝拧紧后再松开三扣(大概90度),但是一定要保证同车轴轮胎刹车的一致;不同餐厨垃圾车负重不同,调节的松紧也会存在区别;餐厨垃圾车转向轮在湿滑路面时最好调松,避免发生折头的现象。

餐厨垃圾车厂家提示:上述调节刹车的办法只适用于在路上的临时调节,调节后,跑一段路查看刹车鼓温度异常,很多轮胎起火的事故,就是因为在调刹车时没注意刹车鼓失圆等情况引起的。所以在调节刹车时,最好用千斤顶将车轮顶起进行,在调解过程中,不断转动车轮感觉调节的情况。装有自动调整臂的刹车系统,虽不用去调节刹车,但是在日常的用餐厨垃圾车中,应该经常检查其是否可靠有效。

● 如何刹车
为什么要采取点刹的方法呢?一,人工版ABS防抱死系统,保证餐厨垃圾车在湿滑路面不会失控;二,轮胎不会产生滑动摩擦,达到最大的刹车效果;三,防止刹车系统因为长期的摩擦而过热引起刹车失灵;四,有效的提示后方车辆“我正在刹车,你要注意”,起到预示的作用,降低追尾事故的发生的机率。

餐厨垃圾车厂家提示:过度的刹车容易致使刹车抱死,刹车抱死后,轮胎与地面为滑动摩擦(摩擦分为两种,一种叫滚动摩擦,一种叫滑动摩擦。相对于滑动摩擦,滚动摩擦的系数更大),刹车能力减弱,制动效率降低;同时,由于刹车抱死,轮胎和地面的摩擦点不变,也容易造成轮胎局部的过度磨损。刹车抱死前轮,餐厨垃圾车会失转向能力,餐厨垃圾车将不受驾驶者的控制。而餐厨垃圾车前轮刹车抱死极容易造成“折头”的事故。刹车抱死后轮,会导致餐厨垃圾车发生侧滑,如餐厨垃圾车甩尾,就是因为后轮的抱死导致的。

部分餐厨垃圾车驾驶员会采用点刹来解决刹车抱死的情况发生,但如果操作不当,容易造成储气筒气压下降过快,从而引发事故。随着国内餐厨垃圾车技术的逐渐成熟,ABS防抱死系统已经成为大多数车的标配,为了行车安全,建议各位餐厨垃圾车车主在选购车时考虑。
挂桶餐厨垃圾车是如何工作的


挂桶餐厨垃圾车是人们常见的环卫垃圾车,主要用于垃圾的收集与运转,在城市清洁卫生方面有着重要作用。垃圾车厂家自主研发的挂桶餐厨垃圾车密封性好、操作简单、工作快速,是一款理想的环卫垃圾车。那你知道挂桶餐厨垃圾车是如何工作的吗?

挂桶餐厨垃圾车是由底盘、密封式垃圾箱、液压系统和操作系统组成。整个车的操作由液压系统来完成,控制方式为手动或电气控。在装载垃圾前,空载运转达到6 个标准气压时,挂上取力器(驾驶室内方向盘左下方),检查各部件有无泄漏或异常后开始工作。
首先,操作开始后启动挂桶餐厨垃圾车的提升控制阀将垃圾桶随提升机向上升起并翻转倾斜,桶内垃圾被倒入车厢内完成垃圾单次装载,反向操作提升控制阀,垃圾桶随提升机而放下。
其次,完成垃圾装载后再进行倾卸时,操作自卸控制阀,垃圾箱绕后翻转轴倾斜体举,箱体后门打开,垃圾倾卸出箱体。
挂桶餐厨垃圾车是由液压控制系统来完成该车的提升机的上升和下降及垃圾的自卸功能,不仅降低了环卫工人的劳动强度,还改善了环卫工人的工作环境。该垃圾车的收运方式是目前国内泛采用的垃圾收集转运方式,其专用装置的工作均以国六柴油或汽油发动机为动力,通过液压机构手动或电控、气控来实现。而且整个挂桶餐厨垃圾车的箱体采用优质炭钢板全密封焊接结构,具有强度高、重量轻,防尘、防溢不产生二次污染等优点。

在挂桶餐厨垃圾车工作中时应注意:箱体内若加装了小刮板,在用小刮板将垃圾推出垃圾箱后要将小刮板收回,防止再次倒入垃圾箱的垃圾卡在箱内无法清除。若箱体内没有加装小刮板,为防止垃圾仅仅装在箱体前端,可以使箱体绕自卸翻转座旋转举起一定角度,使箱体前端的垃圾因自重而滑到箱体后部完成倾倒,垃圾倾倒完毕后要将垃圾箱收起放下。在此,餐厨垃圾车厂家提醒:在挂桶餐厨垃圾车自卸垃圾的时候,车厢尾部严禁站人。前几天在新闻上就播报了在垃圾车倾倒垃圾的时候将一位拾垃圾的老人埋入了垃圾堆内的事故。所以,在倾倒垃圾车前,司机要下车确认周围是否有人,以防事故发生。

国五不烧尿素环卫餐厨垃圾车交付用户
湖北程力最近交付一批国五不烧尿素福瑞卡轻型环卫餐厨垃圾车,这种环卫餐厨垃圾车搭载了锡柴4DW93-84E5的发动机,搭配万里扬五档变速箱。

国五环卫餐厨垃圾车,采用DPF和SCR两种路线的综合油耗基本一样,各有利弊。DPF路线需要超低硫燃油,与我国目前的油品情况不是很搭。DPF的后处理路线在技术上难度更高,需要整机台架标定与整车标定技术的集成与融合,柴油机本身燃烧、再生策略、排气温度热管理、机油稀释风险、碳载荷与系统背压关系标定、OBD标定等都是要突破的技术难点。这些技术在行业内都已经得到应用,但由于标定复杂,研发成本很高。

不过DPF有缺点,自然也有优点,DPF系统不需要额外的装置,用户只需定期更换微粒捕集器即可。同时,由于DPF技术所使用的颗粒捕捉器系统会因排量不同而产生巨大成本差异,所以轻型柴油机使用DPF技术,制造成本要远低于重型柴油机。