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餐厨垃圾车故障排除

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-08-04

餐厨垃圾车使用注意事项及常见故障分析与排除
一、为了提高餐厨垃圾车使用寿命,使工作安全可靠,新车一定要经过磨合行驶后才正式投入全负荷运行,磨合期应注意以下事项:
二、餐厨垃圾车底盘磨合按载货汽车底盘使用说明书进行。
三、餐厨垃圾车在使用时应注意底盘行驶磨合,还应经常检查液压系统中各元件及连接处是否有渗漏现象,油管是否破损或扭曲,若不符合原安装状态应及时更换或排除。

四、餐厨垃圾车在工作时应注意:将变速器置于空档位置,取力器处于结合位置,待液压油泵运转稳定后,方能进行集料斗的作业动作,操作多路阀手柄时,用力不能太猛。
五、餐厨垃圾车应经常检查集料斗、副车架、起吊部件、箱盖部件等各处支架有否脱焊、变形,并及时修复。餐厨垃圾车应经常拆检各油泵,液压马达,多路换向阀、液压锁、液压油缸等,餐厨垃圾车应经常检查其磨损情况,对磨损严重的元件应予更换,无法修复的,餐厨垃圾车应经常更换;各密封圈和油封,必要时也应更换。


用清洗液清洗液压油箱,吸回油滤清器和管路,更换液压油,对有损伤的液压软管应予更换。更新调整液压系统压力。调整集料斗起吊倾卸位置。消除各处污垢、垃圾、特别是油缸槽内。

六、餐厨垃圾车在起吊或倾倒货物时,把车顶盖移向最前端,待装好后,再把车顶盖移向最后端。
七、餐厨垃圾车在运载车作业范围内,不得站立行人,以免发生危险。
八、餐厨垃圾车在起吊作业前,应先将支腿支承在坚硬平整地面上(如地面太软应加垫木);行车前,要将支腿全部收回。
九、餐厨垃圾车保持起吊油缸槽内的清洁,如有垃圾杂物及时清除。
十、餐厨垃圾车如发现起吊集料斗的链条长度不合适时,用户可通过上面的调整螺栓进行调整,调整后应将螺母拼紧,使四根链条长度保持一致。
十一、餐厨垃圾车系统工作压力出厂时已调整为16Mpa,使用中如有变化,可调节溢流阀调节螺栓,调整系统压力,但不能超过16Mpa,调后拧紧锁紧螺母。

餐厨垃圾车常见故障及排除方法
底盘、油泵、多路阀、液压锁、平衡阀、油缸的常见故障及排除方法按其使用说明书进行。

餐厨垃圾车蓄电池为何要结冰?
当餐厨垃圾车没电打不着火,每遇到这些情况,车主们都是啥心情?你能怎么办,是不是很绝望!经常遇到餐厨垃圾车没电会有这几种情况:
一是几个月没用餐厨垃圾车,回来发现电瓶没电启动不了;
二是忘记关车灯,电池耗尽。当然不说那些车比较高配的,下车关门自动关灯。如果你是昨天忘记关车灯,今天餐厨垃圾车启动不了,内心无比抓狂吧。
三是冰天雪地,无法启动。比如在-20℃极寒天气,电瓶亏电严重,无法启动。
以上都不算是绝望的情况,野外没车经过,当你求救的时候,紧急通话,手机没电,你还能怎么办?

人衰到家,上天也救不了你。为预防以上没电的情况,部分还是可以预防的,只要多留意。接下来要说的是对于我们餐厨垃圾车蓄电池结冰了怎么办?可能极少数人遇到这种情况,毕竟不是生活在非常偏北部的地方。

要先知道,餐厨垃圾车蓄电池有没有结冰的可能性呢?什么情况下结冰?
蓄电池会结冰,分两种情况:
1.添加蒸馏水过多导致电池液密度下降,此时水占电池液的百分比上升导致电池液冰点上升。


2.过度放电导致电解液密度下降,硫酸和水的比例失衡使得电池液冰点上升。

蓄电池电解液的冰点是多少摄氏度?
正常的蓄电池硫酸浓度为35%-40%,根据“硫酸-水混合物冰点曲线”我们可以得知,电解液的冰点约在-60摄氏度至-50摄氏度之间。从数据上看,只要保持电池液密度在1.25-1.30之间,发生结冰的可能性不大。

但是,随着硫酸浓度的下降,电池液的冰点随之而上升,这就使得电池液有结冰的可能。
举个例子,北京的冬季最低温度一般在零下十多度,当电池液密度低至1.10的时候,电池就有结冰的可能。而引起以上变化的最常见原因就是电池过度放电。

餐厨垃圾车蓄电池结冰了怎么办?
电池结冰后,我们的餐厨垃圾车将无法启动。最俗气的套路,我们都知道冰预热就话,对于蓄电池当然同理。只要把电池从餐厨垃圾车上拆下来,然后搬到室内有暖气的地方让电池液融化后再装到车上就可以使用。

后装餐厨垃圾车设计时应注意的几个问题


后装餐厨垃圾车因其压缩容量大、密封性好、装料方便、自动化程度高等优点而日益成为环卫垃圾收集运输的主要车种。通过多年研究并结合后装餐厨垃圾车设计发现:如在结构减重、载荷分布、卸料机构、压缩机构、液压控制方式及密封等方面设计不当将直接影响餐厨垃圾车的装载量、密封性、稳定性、作业可靠性及行驶安全性。
1提高载质量利用系数
载质量利用系数的提高将有助于降低餐厨垃圾车的运行成本。后装餐厨垃圾车的载质量利用系数主要由二个方面组成:
1.1底盘的载质量利用系数
在底盘选型时,选择技术含量高、动力性好、自重相对较轻的底盘。

1.2专用装置的自重
后装餐厨垃圾车由于结构复杂,自重较大,在设计时应尽量采用新材料、新技术、新工艺。主要零部件采用高强度钢板,辅助件(如挡泥板、装饰件、盖板等)采用比重较轻的注塑件。主要构件采用特殊加工工艺方法,如:车厢侧板及顶板采用数控折弯成弧形结构。受力构件采用局部加强法等,从而降低专用装置的重量。

2细化轴荷分布计算
常规垃圾车设计中,计算与测量整车轴荷分布一般只计算餐厨垃圾车在空载和满载状态下的轴荷分布,以判断餐厨垃圾车轴荷分布是否满足法规要求。但由于后装餐厨垃圾车的装载方式及作业特点比较特殊,有时一个垃圾收集点的垃圾不能填满整个车厢,餐厨垃圾车必须行驶至下一个垃圾收集点或去垃圾处置场卸料,此时装载的垃圾多置于车厢尾部(双向压缩式尤其突出),从而降低转向轴的载质量,影响车辆轴荷分布。因此,在计算与测量后装餐厨垃圾车轴荷分布时应将其分割成多个装载段,使每个工况都能满足法规要求,保证餐厨垃圾车行驶安全,同时可作为专用装置定位及底盘选取的依据。

3合理选择卸料方式
3.1车厢后倾式卸料方式
其原理是:在倾卸油缸的作用下,车厢、压缩机构及车厢内的垃圾绕车架尾部的回转中心旋转,旋转至一定角度后车厢内的垃圾靠自重下落实现卸料作业。这种卸料方式的优点是结构简单,但在实际使用时存在许多弊端,如:
a、由于垃圾在车厢内被压实,垃圾与车厢四周存在着较大的膨胀力与磨檫力,垃圾不易倒出,严重时垃圾的自重不足以克服摩擦力,产生垃圾胀死现象。
b、在倾翻作业时,车厢、压缩机构及垃圾的重心将后移、上升,餐厨垃圾车前桥负荷降低,影响整车纵向稳定性,严重时,前桥离地,整车倾翻(特别在路基较为松散的填埋场)。


c、倾翻时,所有重量将集中至车厢回转中心及汽车大梁尾部,将对餐厨垃圾车大梁及后桥产生严重的损坏。
3.2推板卸料方式
其原理是:在车厢内设置一块面板呈铲形并能沿预定轨道滑行的推板,推板在油缸的推动下,向车厢尾部作水平推挤运动,将餐厨垃圾推出车厢,实现卸料作业。这种卸料方式虽结构较为复杂,但卸料不受垃圾压缩比的限制,卸料干净,对车架的载荷分布较为均匀,卸料过程平稳、安全。同时,可利用推板的阻力实现压缩车双向压缩。因此,推板卸料是后装餐厨垃圾车较为理想的卸料方式。

4提高垃圾压缩比
压缩机构中刮板对垃圾的压强将直接影响垃圾的压缩比。当压强增大时,垃圾的压缩比将增大;反之则减小。因而在设计压缩机构时,应努力提高刮板的压强。根据压缩机构受力示意图可知,影响刮板压强的因素主要有四个方面:
a、刮板的压缩面积根据使用场合、投料方式、垃圾投入量来确定,如能满足使用要求,刮板的面积应尽量小。
b、压缩油缸的安装形式应能充分利用油缸的最大能力,即在压缩垃圾过程中应使油缸无杆腔作用。


c、滑板与导轨的摩擦力将有助于提高垃圾压缩力。因而,在选取滑板滑块与导轨材料时应配对选取相对摩擦系数较小的材料;减小压缩油缸轴线与滑板导轨的夹角,以避免由于压缩油缸安装不当产生的扭力使N1、N2增大;减小压缩油缸轴线与滑块中心线的平行偏移量,假如油缸轴线上偏于滑块中心线,将增大N1、N2的值,如轴线下偏于滑块中心线,将减小N1、N2的值,但结构上很难布置,故通常将压缩油缸置于滑块中心线上。
d、压缩油缸与地面的水平夹角θ1越小,则压缩油缸的推力沿车厢长度方向的分力将越大,有利于垃圾填满整个车厢,提高餐厨垃圾压缩比。