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餐厨垃圾车对污水的集污能力体现-餐厨垃圾车多少车速下最省油

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2019-08-10

餐厨垃圾车可有效减少污水滴漏
环卫车辆的二次污染处理始终是一大难题,即便是餐厨垃圾车,漏渣、漏气、漏水也始终无法根除。在环卫车的三漏中最不好解决的是漏水——垃圾车污水渗漏液常常对路面造成污染,城市主要道路会被它弄得臭气熏天。而餐厨垃圾车的这个问题显得更加严重。要解决餐厨垃圾车的污水处理问题,必须想办法增加污水箱容积,处理好污水的收集与排放。

1、增加污水箱容积的技术措施
增大污水箱是解决污水外流的首要方法。污水箱与填装器有关,在考虑填装器与厢体的配合空间时,填装器不能过多占用空间(如需要考虑对车辆离去角的影响等)而使污水箱容积增大受到限制。

餐厨垃圾车对污水的集污能力体现在污水箱的设计上,通常有两种办法:一种是将污水箱设在填装器前下部,可较好利用填装器与厢体下部之间的空间,还可减小车辆后悬,增大离去角,但污水箱容积小,扩容潜力也小,另一种是将污水箱设在填装器底板下,放弃利用填装器与厢体下部之间的空间,同时增大餐厨垃圾车了后悬,减小了离去角,污水箱容积大,扩容潜力也大,在第二种方案中,污水箱扩容方法是将填装器的部分空间用于集纳污水。针对5t左右的车来讲,以往的污水箱与填装器的填装空间相互独立。不考虑填装空间的利用时,污水箱容积只有120L,无法充分满足对污水的集污要求,但在填装器底板最低处横向开4~5个20mm左右的圆孔,连通两个空间后,污水箱容积扩大一倍以上,集污能力大大增加。相比之下,第一种方案污水箱容积局限在60~80 L之间,常常是边装垃圾边流污水。

2、临时存污空间的利用


为了减少餐厨垃圾车清运途中的撒漏,需要增大污水收集能力,充分利用餐厨垃圾车现有可能存水空间,设计临时存水装置。餐厨垃圾车对垃圾的压缩能力相当强,就普通的5t级车辆而言,垃圾压实后的密度可以达到0.7t/m3(国外餐厨垃圾车垃圾压实密度为0.8 t/m3),厢体底板与推板之间的间隙被压实的垃圾堵塞,将厢体分为前后两个截然不同的部分。这样,在厢体前端与推板之间的区域内形成一个污水累积区,不便处理。因此,有的餐厨垃圾车设计考虑在厢体前端车架两侧设有副污水箱。但这样布置较困难(影响到电瓶、油箱的使用),不易清污,不便排水,没有实际使用价值。

另外厢体前板观察窗不需要开得太大,窗口设计可考虑使用活动档污板。污水累积区虽然可以成为临时的污水箱,但在餐厨垃圾车颠簸时常会因为窗口大而使污水溢出厢体,溅落在驾驶室后窗上,并使驾驶室与厢体之间布置的控制件如阀、PLC的使用受到影响。当然,污水最终要从这一临时空间中排除,不能在厢体前部积垢,则要求推板与厢体底板之间留有合适的间隙,通常为20mm左右,可以保证污水区的污水能够缓慢流出。厢体设计通常使厢体底板与车架留有1°~3°的夹角,装载垃圾时,夹角的存在可以使污水缓慢流向污水箱(前提是污水箱还有空间)。要让污水能流人污水箱,通过结构设计能够满足要求,与贴合面密封胶条不存在必然的关系。

3、污水外溢与排放的处理


如上所述,利用污水累积区是为了防止污水外溢。将污水箱设在填装器底板下,集污槽与污水箱用软管连接,填装器底板与污水箱可以构成一个相对封闭的空间,污水荡不出去。与之连通的填装器空间,由于有刮板与滑板的封闭,也不会让污水出。有的餐厨垃圾车还设有填装器盖板,将填装器完全封闭。如果将污水箱设在填装器前下部,污水箱同时也将作为集污槽存在,呈一开放状态,当污水达到一定量时,不可能不随餐厨垃圾车摇晃而溢出。但即便如此,也要求及时将污水排空,因为污水累积区的污水不断在渗出。污水箱的容积再大,也有装满的时候,要使车内污水不致造成污染,须及时倾倒污水。污水的倾倒一要方便,二要易于清洁污水箱内腔,三要照顾到环卫工人的工作。以往的污水处理常采用外接胶管的方式解决,往往在使用时由于污水管堵塞而无法处理。如果采用这样的的排污开关,将排污口做成矩形,尽可能增大开口,下缘与污水箱底板持平,可有效清除积垢,再采取外接胶管排污的方式,效果会更好。

怠速究竟对餐厨垃圾车有什么影响?


通常说的怠速,指的是发动机的一种运行工况。在这种工况下,发动机无负载运转状态,具体是离合器处于结合位置且变速箱挂空挡,对于自动挡车型来说就是挂“P”档或N档,油门踏板处于完全松开位置。简单点说,就是让发动机自己在空转。
对餐厨垃圾车有一定了解的朋友应该知道,不同车型的发动机怠速转速是有所差异的,低的有五六百,高的有上千。那发动机运转在怠速下会对餐厨垃圾车有什么样的影响呢?今天餐厨垃圾车厂家一起跟大家来探讨一下。

燃油消耗:
有经验的司机也知道,运行在高速工况,保持80-100km/h的车速下最省油。国内媒体曾经做过怠速下不同车型的油耗,从数据上看,怠速耗油量确实挺多的。

尾气排放:
降低怠速燃油消耗的主要措施是降低怠速转速。有相关研究表明,怠速转速每降低100r//min,相当于每升汽油多跑0.4公里。为保证燃烧稳定,喷油策略通常是加浓混合气。正是因为这样,因此会出现燃料燃烧不充分,从而产生大量CO和HC有害排放物。与油耗相反,怠速转速越低,废气的稀释作用越明显,也就是说提高怠速转速对减少CO和HC的排放是有利的。相关资料证明当餐厨垃圾车发动机怠速转速从700r/min提高到800r/min,CO下降10%,HC排放量下降15%。

发动机性能:刚提到,怠速工况下,燃料容易燃烧不充分,这时候活塞气门更易产生积碳。积碳过多会直接影响燃油经济性,同时还会影响到发动机的性能甚至寿命。
综合燃油经济性和废气排放法规定,设定怠速是需要平衡油耗和排放这两者之间的矛盾的。并不是说怠速转速越低就越好,这样可能不满足排放的要求;怠速太高了,又会让油耗升高,通常比较合理的怠速转速是在600-800之间,具体要看发动机的调教。

在了解了怠速工况下对餐厨垃圾车的影响后,在遇到大堵车、长时间排队等候、洗车等情况时,餐厨垃圾车厂家提倡短时间怠速停车,建议广大车主主动关闭发动机,让餐厨垃圾车处于熄火状态,可以节省油耗支出,减少排量,并减少发动机内部的积碳产生。


餐厨垃圾车的电桥信号放大电路在汽车上是怎样应用的?
如果需要对温度、压力或形变等进行检测,电桥信号放大电路。电桥的一个臂是由传感器构成的。
当传感器的阻值没有变化时,即△R=0时,电桥平衡,电路输出电压Uo=0;当传感器因温度、压力或其他变化而使传感元件的电阻值发生变化时(用 △R表示),电桥就会失去平衡,变化量变成了电信号而产生输出电压Uo,输出电压Uo一般很小,需要经过放大器进行放大。

餐厨垃圾车电喷发动机中,用来测量进气量的进气压力传感器就是由压敏电阻和集成运放制成的。这种传感器被广泛使用,例如餐厨垃圾车采用了该传感器。
进气压力传感器有一个通气口与进气管相通,进气压力通过该口加到压力转换元件上。压力转换元件是由四个压敏电阻构成的硅膜片受压力变形后,电桥输出信号,压力越大,输出信号越强。该信号经集成运放放大后传送给ECU,该进气压力传感器与进气温度传感器制成一体。