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压缩垃圾车轮胎偏磨的原因及解决方法

本文章发表于:湖北特种专用汽车有限公司 作者:特种专用车厂家 发布时间:2018-03-03

 有些人,不能忘,因为,不舍得。有些人,必须忘,因为,不值得!关心,是因为爱,生气,是因为在乎,沉默,是因为包容,啰嗦,是希望你能更好的照顾自己,吃醋,是因为不想失去。不要把别人对你的爱,当作伤害别人的资本。不要等哭了,才知道心疼,不要等走了,才知道挽留,不要等失去了,才知道珍惜,因为,一转身,下辈子都不可能再见面了!珍惜才配拥有,感恩才会长久。

压缩垃圾车轮胎偏磨的原因及解决方法:
 转向轮最大总转角的超差、车轮外倾角和主销内倾角的不正确导致轮胎偏磨的现象是极少见的。在实际行驶中,压缩垃圾车绝大多数时间是直线行驶。而急转弯、倒车和调头时的最大总转角不会长时间使用,所以由它引发的偏磨也甚微。在四轮定位检测中,即便车轮外倾角超差很多也很难观察到因它造成的轮胎偏磨,因为现在的车辆基本上都使用低压胎或超低压胎。这类轮胎与地面接触时的柔韧性和随意变形的特性在很大程度上抵消了因车轮外倾角可能造成的轮胎偏磨,即便是高压轮胎超差的车轮外倾角对轮胎的磨损影响也不大。比如我们经常可以看到公路上有的空载卡车为了减少车轮与地面的摩擦、降低滚动阻力而专门设计了可变后轮外倾角,且外倾角变化之大几乎达到10°左右。根据观察,这种车并未出现想象中的轮胎偏磨加重现象。据此可以看出:这么大的外倾角都未能造成轮胎的偏磨,那么安装低压胎的车辆外倾角只有30'左右,就更不可能造成轮胎偏磨了。 

 从设计上考虑,为了约束车辆在直线行驶中车轮外倾角造成的偏拉,对车辆设定了一定的前束值。但是由于压缩垃圾车行驶的各种不同路面情况和颠簸、冲撞、机件磨损等因素的存在,即使是再坚固的汽车,它原有的定位角度都要不同程度地因上述原因逐渐改变原前束值。有的数值一有变化在驾驶中马上就能被感觉到,比如主销后倾角、车轮外倾角、比较严重的后轮前束值的改变。这几种数值过大的相对误差都能对车辆的直线行驶性能产生不良影响。但是前轮前束值的超差在行驶中很难察觉,由于前轮前束值均分的原因,即便某一边前轮受到冲击发生前束值的改变也很难察觉。所以只能通过观察轮胎的磨损状况来判断。 

 无论前轮还是后轮超差的负前束对压缩垃圾车的行使稳定性一般不会产生太大的影响,主要是加速了轮胎的磨损,另外就是增大了转向机构的负荷和汽油消耗量,缩短了滑行距离。但是如果是正值的前束超差的话就不仅仅是上述的现象了,除了磨胎之外它还会对行驶稳定性产生影响。由于左右两边轮胎在运行当中运行轨迹相互交叉、相互抵触,当两边的负荷和摩擦阻力不一样的时候,负荷和摩擦阻力小的一方就向另一方跑偏,急加速和减速时这种现象更明显,尤其是当车辆行驶在颠簸的路面上时,车速稍一快便极有可能产生横滑,埋下事故隐患。 

 相关的国标中规定,在侧滑检测实验台上被检车辆的侧滑量不得超过5‰。经过检测试验和观察,造成侧滑的因素主要还是前轮外倾角和前轮前束。在侧滑检测试验台上经常可以看到明显的负值车轮外倾角的车辆在通过了侧滑检测试验台后并不产生想象中的侧滑量的数据,也就是说明明是八字倾角的车轮通过侧滑板,可是滑板并没有向外滑动,而是要么不动、要么反而向内滑动。其实这是车轮的前束在约束着车轮外倾角,前束要克服的摩擦力比外倾角要大的多。所以调整好前束值是避免轮胎偏磨的最有效的手段。 

 解决轮胎偏磨问题是一个细致的工作,它不仅仅是简单地调前束就能完成的。在定位检测数据出来后应按照先调整后轮数据,再调整前轮数据;先调整主销后倾角再调整车轮外倾角;最后调整车轮前束这样的顺序进行调整。在此之前如果检测到主销后倾角、内倾角、车轮外倾角严重超差,根据经验不可能只靠调整定位螺栓就能解决所有的问题,此时要考虑对车辆底盘进行校正。在车身校正台上检测底盘相关的几何数据,并将超差的部位通过校正或更换零部件达到所要求的几何数据再进行定位调整,这样才能有效地解决轮胎偏磨的问题。 

 压缩垃圾车的定位参数相互都有关联,悬挂装置要具备相应的强度来保障,但绝不是一成不变的。车辆在特定的道路条件下能正常行驶,需要一定的条件,包括转向机构各种性能的正常发挥等等。但是汽车在道路行进中要应付各种复杂的路况,不可避免地会遭遇冲撞、颠簸以及肇事,或在维修、拆卸、更换零部件过程中肯定要改变原来的定位数据,这就极有可能造成轮胎偏磨和非正常加速磨损。所以要经常观察轮胎的磨损情况。不管是否发生了轮胎非正常磨损状况,每行驶2~3万km或在维修中更换、拆卸了转向悬挂系统中的零部件,就应该进行四轮定位检测,及早进行调整以预防和消除轮胎偏磨现象。 

 要消除车辆的轮胎偏磨问题,必须通过四轮定位检测结果的数据来完成。车辆的定位参数各不相同,且精度也非常高,调整的方法也不尽相同,用传统的器械和工具肯定不行。这就要求维修车辆的厂家配置四轮定位仪。对转向系统采用四连杆的车辆(如奥迪、帕萨特等)还需要配备专用测量前束恒定值的附属检测工具才能准确地完成定位检测和调整。现在的车辆底盘基本上都采用了独立悬挂装置,肇事或维修了转向悬挂系统的车辆,如果不使用定位仪进行检测,它的各项定位角度可能无法保证准确,即使解决了轮胎偏磨问题,也很有可能造成方向盘不正、转向时最大总转角过大或过小以及对车辆的其他相关角度产生影响,破坏稳定性,对驾驶安全有可能埋下隐患。 

 目前许多维修厂家都配备了定位仪这种设备,但有相当一部分从事定位技术的人员对这方面的知识还十分欠缺。这就造成有的车辆在短期内需要反复地进行调整,不仅延误了时间还对关键部位造成了损害。所以要求从事定位调整的人员必须具有高度的责任心、掌握一定的理论知识、在工作中仔细认真、严格对待操作步骤和程序,才能有效地消除轮胎偏磨现象。

 今日,滨港环卫的李主任带着单位的司机和技术人员来我中威提车,李主任是一个星期前在我公司下订单生产一台东风多利卡压缩垃圾车。在车子即将完成生产的时候,中威公司销售部周经理通知李主任来我公司提车。李主任今日早上到达随州,周经理安排人把李主任一行人街道厂里,李主任到达中威时,车子已经完成。中威公司试车司机和技术部的等着李主任到了准备试车。经过几个小时的反复试车李主任非常满意车的质量和中威公司的服务、工作效率。

 东风多利卡压缩垃圾车垃圾箱容积:6立方米中威公司东风压缩垃圾车全部采用东风公司原厂底盘生产。压缩式垃圾车由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成。整车为全密封型,自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢,较为彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题,避免了给人们带来不便,关键部件采用进口部件,具有压力大、密封性好、操作方便、安全等优点。装载循环时间:12-30s; 垃圾排除时间:≤30s;填料提升角度:≥95°油压:19.6{200}﹙Mpa﹚﹙kg﹚;压缩比例:1/3-1/2。

 东风多利卡压缩垃圾车又称为后装式压缩垃圾车,是收集、中转清运垃圾,避免二次污染的新型环卫车辆。利用后装装置与垃圾桶或垃圾斗对接,一起组合成流动垃圾中转站,实现一车多斗垃圾无污染循环收集清运。有效地防止了收集、运输过程的撒落、飞扬造成的二次污染。提高生产效率、减轻劳动强度,是一种新型理想的环卫专用压缩垃圾车借助机、电、液联合自动控制系统、电脑控制系统及手动操作系统,通过车厢、填装器和推铲等专用装置,实现垃圾倒入、压碎或压扁、强力填装,把垃圾计入车厢并压实以及垃圾推卸的工作过程。压缩垃圾车垃圾收集方式简、高效;压缩比高、装载量大;压缩式垃圾车作业自动化;动力性、环保性好:压缩垃圾车上装制作部分冲压成型零部件,重量轻,整车利用效率高;具有自动反复压缩以及蠕动压缩功能;压缩式垃圾车垃圾压实程度、垃圾收集、卸料装车和垃圾站占地等方面均优于其他类型垃圾压缩站成套设备。

 今日的质量,明日的市场。”我中威专汽将以勤劳、智慧及严谨的高度凝聚力和释放力为新老客户打造更优质的产品!并热忱欢迎新老客户来电或来厂实地考察生产实力及产品工艺。相信品牌,相信中威!中威专用汽车股份有限公司销售部热线:15272855926。我们以最可靠的质量,最优惠的价格,最完美的服务欢迎光大客户的来电来访。

2017最全地补汇总:34省市出台新能源汽车补贴政策

 9月,浙江湖州、台州、宁波、绍兴、福建、山西、武汉、泰州、镇江、常州10省市出台新能源汽车补贴政策。2017年1-9月共有34省市出台38项新能源汽车补贴相关政策。【相关文章:9月12省市出台充电新政,2017年共有40省市出台50项充电政策】
在34省市新能源汽车补贴标准方面,武汉按车辆轴距不同分别按国标50%和20%执行,泰州30%,常州最高补贴2万元,镇江30%和40%,重庆46,柳州40%,广元25%,江西15%和10%,宿迁40%、30%和20%,甘肃35%/市县级15%,西安50%和30%,杭州50%和25%,合肥50%和20%。除了这13省市制定了各自不同的补贴标准外,其余21省市均按国家补贴标准的50%执行。
2017年1-9月新能源汽车补贴政策一览
省市

9月出台的新能源汽车补贴政策

湖州
《关于调整湖州市市本级新能源汽车推广应用地方配套补助政策的通知》显示,湖州2017-2020年按国家补助标准的50%执行。非个人用户购买的新能源汽车申请地方补助,累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外),并已申领国家补助。
 鼓励充电运营商降低充电服务费和降低公共服务领域企业的运营成本,对提供公共充电服务的各类充电设施,以实际提供的公共充电量为基数,按0.1元/千瓦时标准给予充电补贴,充电功率每千瓦每年补贴电量上限调整为2000千瓦时。

台州
《台州市市区新能源汽车推广应用财政补助暂行办法》补充说明的通知印发。通知调整完善了纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车推广应用市级配套补贴标准。纯电动乘用车按照续驶里程分级补贴,续驶R≥250km的补贴2.2万元,续驶150km≤R<250km的补贴1.8万元,续驶100km≤R<150km的补贴1万元;插电式混合动力(含增程式)乘用车续驶R≥50km的补贴1.2万元。非个人用户购买的新能源汽车,在申请市区配套财政补助时,累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外)。

宁波
《关于调整2017年宁波市新能源汽车推广应用资金补助政策的通知》明确,2017年宁波市财政(各级财政补贴总和)补助标准按照不超过中央财政单车补助额的50%进行补助。非个人用户购买的新能源汽车申请补贴,累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外),补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。

绍兴
《绍兴市区2017年新能源汽车推广应用财政补助办法》正式出台。绍兴购买新能源乘用车的车主,最高可享受2.2万元地方补助,社会购买新能源客车则最高可拿到15万元地方补助。今年的新办法规定,绍兴市将对购买新能源汽车的车主按国家补助标准的50%给予补助。国家和地方的新能源汽车补助总额最高不超过车辆市场指导价的50%。如果补助总额高于车辆指导价50%的,按车辆指导价的50%扣除国家补助后计算地方财政补助金额,非个人用户购买的新能源汽车申请补助,累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外)。但是新能源公交车不受此限。

福建
《关于加快全省新能源汽车推广应用促进产业发展的实施意见》明确,2017-2020年,对购买一手新能源汽车且在省内注册上牌的购车者,省、市财政按照中央财政同期补助标准给予不超过50%的补助。
 加快在全省范围内启用新能源汽车专用号牌;高速公路收费对新能源汽车给予一定优惠;对新能源汽车在收费道路、桥梁、隧道通行等方面给予一定补贴,为新能源物流车发放允许在市内道路通行的通行证,如出台汽车限购等政策,新能源汽车不列入限制范围;政府投资的公共停车场(点)停放新能源汽车2小时以内免费,鼓励社会停车场(点)对新能源汽车停放给予优惠。

山西
 9月25日,山西财政厅和经信委发布《新能源汽车营销补助资金管理办法》补充通知,2017年1月1日起,电动汽车营销补助按照国家同期补助资金1:0.5标准执行。2017年,甲醇客车0.5万元/辆,甲醇重卡0.5万元/辆,甲醇轿车0.25万元/辆,甲醇多用途乘用车0.1万元/辆;燃气重卡0.5万元/辆,燃气轻(微)卡0.1万元/辆。
 从2017年1月1日起实现终端销售的,并且在公安车管部门登记注册获得行驶证的新能源汽车可申请财政补贴。非个人用户购买新能源电动汽车申请财政补贴,累计行驶里程须达3万公里(作业类专用车除外)。补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。

武汉
 武汉发布的《关于加快新能源汽车推广应用若干政策的通知》,武汉市对单位和个人购买的轴距大于2.2米的纯电动汽车、插电式混合动力汽车,按照中央财政单车补贴额的50%确定地方财政补贴标准;对单位和个人购买的轴距小于或者等于2.2米的纯电动汽车、插电式混合动力汽车,按照中央财政单车补贴额的20%确定地方财政补贴标准;对单位和个人购买的燃料电池汽车,按照中央财政单车补贴额1:1的比例确定地方财政补贴标准。
 继续实行差别化的交通管理措施,新能源汽车在市内行驶时不受车牌尾号单双号限制,对从事城市配送的新能源物流车辆发放通行证,在三环线内按照核定线路通行。

泰州
《2017年泰州市新能源汽车推广应用地方财政补贴实施细则》显示,各类新能源汽车购置补贴按中央财政单车补贴额的30%核定给予补贴。泰州对公共领域充电设施建设运营单位按充电桩充电功率给予补贴,交流充电桩每千瓦200元、直流充电桩每千瓦300元。单个充电站或充电桩群的补贴总额不超过50万元。

常州
《2017年常州市新能源汽车推广应用地方财政补贴实施细则》显示,新北区、天宁区和钟楼区的纯电动乘用车按续驶里程不同,分别补贴1万、1.5万、2万元;插电式混合动力车补贴1万元。燃料电池乘用车补贴10万元。纯电动客车按车长不同分别补贴2万、6万和10万元。插电式混合动力客车分别补贴2万、4万和6万元。
 交流充电桩每千瓦不超过600元、直流充电桩每千瓦不超过900元。单个充电站或充电桩群的地方财政补贴总额不超过100万元。

镇江
《2017年镇江市新能源汽车推广应用地方财政补贴实施细则》正式下发,2017年镇江市范围内新能源汽车购买者和公共服务领域充电设施建设运营单位可申请补贴。
 2017年,新能源客车车辆购置补贴标准为中央财政相应车型单车补贴额的30%;新能源乘用车、专用车(货车)、燃料电池汽车车辆购置补贴标准为中央财政相应车型单车补贴额的40%。地方财政补贴总额最高不超过扣除国家补贴后汽车售价的60%(以销售发票为准)。
 充电设施建设补贴标准中规定,对公共服务领域充电设施建设运营单位按充电桩充电功率给予补贴,交流充电桩每千瓦400元,直流充电桩每千瓦600元。单个充电站或充电桩群的补贴总额不超过50万元。对闲置的车辆和充电设施不予补贴。

7月出台的新能源汽车补贴政策
 2017年7月,北京、深圳、广州、重庆、成都、贵阳、贵州、柳州、广元、广安、江西、宿迁、厦门13个省市出台了2017新能源汽车补贴政策。

北京
《北京市推广应用新能源商用车管理办法》,办法规定,北京市级补助金额按照中央补助的50%执行,商用车补助政策执行按量累计退坡机制。汽车生产企业申请中央和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。如补助总额高于车辆销售价格的60%,按车辆销售价格60%扣除中央补助后计算本市财政补助金额。
 对车辆提供不低于3年或6万公里(以先到者为准)的质保期限,对动力电池、电机、整车控制器等关键零部件提供不低于5年或20万公里(以先到者为准)的质保期限。

广州
《2016、2017年新能源汽车购置地方财政补贴标准的通知》指出,2016年与2017年地方财政补贴按当年国标1:0.5执行。要求非个人用户购买的新能源汽车申请地方财政补贴,需累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外),补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证的年度执行。

重庆
《关于重庆市2017年度新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确,重庆市市级财政补贴标准为中央补贴标准的46%以内,市、区(县)财政补贴(各级财政补贴总和)不得超过中央财政单车补贴额的50%。2017年重庆市新能源汽车推广应用目标为1.6万辆左右。

成都
《成都市支持新能源汽车推广应用的若干政策》指出,在中央财政补贴的基础上,对在本市公安车辆管理部门注册登记的新能源汽车新车,按中央财政单车补贴额的50%给予市级配套补贴。
 新能源汽车在本市域内出行不受尾号限行限制。3年内逐步取消燃油货运车辆入城证发放(除认定的特种货运车辆外),纯电动城市物流配送车入城不受限。
 在成都市注册登记的新能源汽车,在政府财政全额投资建设的公共停车场(点)首2小时免停车费;政府财政全额投资建设的驻车换乘(P+R)停车场每天7:00-19:00停车费用减半。

深圳
《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》明确,深圳2017年新能源汽车按中央财政单车补贴额的50%给予市级配套补贴(插电式混合动力客车未给予补贴)。非个人用户购买的新能源汽车申请补贴,累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外)。获得深圳市地方财政补助的新能源汽车,两年(含)内车辆牌照不得转出深圳市(以车辆注册登记时间为准)。
 除了车辆给予补贴外,深圳市还给予充电设施建设补贴,单个运营商在我市建设充电桩总功率达到8000KW,方可提出补贴申请;按照充电设施(站、桩、装置)装机功率,对直流充电设备给予600元/千瓦补贴,交流充电设备给予300元/千瓦补贴。
 给予动力电池回收补贴,对于在我市备案销售新能源汽车的企业,已建立动力电池回收体系的,给予专项用于动力电池回收补贴资金。具体办法另行制定。

贵阳
《关于促进贵阳市推广应用新能源汽车的实施意见》,贵阳市补助标准按照贵州省升级补助标准的100%进行跟进补助,国家、省、市补助总额不超过车辆销售价格的60%。除中央和省级补助外,贵阳市补助资金按属地原则(车辆注册地)由市和所在区(市、县)财政按各50%的比例承担。
 对于完成充电设施建设任务的企业,按照不超过总投资额度10%的比例给予充电设施建设单位奖励。推广应用的新能源汽车中,外地品牌数量不低于30%。

贵州
《关于调整我省新能源汽车推广应用补助政策的通知》表示,此次主要将中央财政和本省财政补助总额由不超过车辆销售价格的60%调整为50%,其他补助将继续按照《省人民政府办公厅关于促进新能源汽车推广应用的实施意见》(黔府办函[2015]155号)执行,即对本省企业生产销售以及省外企业在我省区域内推广应用的符合有关安全性、动力性、维护保障等要求的新能源汽车产品,按中央财政补助标准的50%给予跟进补助。

柳州
《柳州市新能源汽车推广应用财政补贴资金管理实施细则》指出,对产品列入工业和信息化部产品公告的柳州市行政区域内具备独立法人资格的新能源汽车生产企业,每款汽车产品给予50万元一次性奖励。
 对柳州市辖区(含柳州所辖县区)范围内工商注册登记、具备独立法人资格的汽车生产企业,按其销售的列入推荐车型目录、在柳州市依法注册登记的桂B号牌新能源汽车产品数量,根据注册登记当年中央财政补助标准的一定比例给予汽车生产企业用于对消费者购车的专项补贴,其中:2017年至2018年按中央财政补助标准的40%,2019年至2020年按中央财政补助标准的30%计算。
 对在柳州市区范围内公交车运营企业购置新能源公交车,按照购置当年中央财政补助标准的一定比例给予公交车运营企业购置补贴,其中:2017年至2018年按中央财政补助标准的50%,2019年至2020年按中央财政补助标准的40%计算。
 对提供公共服务的充电插座建设单位每个插座补贴500元,同一站点最高不超过10万元;对协助业主报装个人用户充电设施的物业公司,给予每个充电设施200元的奖励。原则上对运营企业的公共充电桩按每千瓦时0.2元的标准补贴。
 对享受柳州市新能源购置补贴政策的用户给予电费补贴。按照车辆年度实际行驶里程0.05元/公里换算给予每年不超过500元的电费补贴。

广安
《关于进一步加快新能源汽车推广应用促进新能源汽车产业发展的指导意见》指出,购买纯电动客车、乘用车、专用车用于公共服务领域的,市级财政参照中央补助准标准按1:0.5给予配套补助。用于非公共服务领域的,市级财政参照中央补助标准按1:0.3给予配套补助。
 未来广安新建公共停车场要按停车位的20%配套建设充电桩,新建住宅小区按停车位的20%并预留10%配套建设充电桩。对建设完成、通过验收并投用的充电桩,按每个300元给予补贴。
2 017年7月起,5年内,对新能源汽车还将减半征收车辆购置税,实行环保免检,减半收取停车费。新能源汽车用户在广安境内通过公共充电设施充电的,5年内免缴充电费。

广元
 广元市政府发布的《广元市支持新能源汽车产业发展八条措施》指出对2017-2019年新购置广元市生产的新能源纯电动汽车(二手车除外)的本市消费者(个人、单位用户),在中央财政补贴基础上,市财政按中央财政补贴标准的25%再给予地方补贴;市外消费者在中央财政补贴基础上,再以销售收入税收市内留存部分作为补贴。

厦门
 厦门市经信委发布《2017-2020年新能源汽车推广应用财政补贴办法》,办法指出,新能源汽车购车按照中央财政同期补助标准的50%给予地方财政补助。
非个人用户购买的新能源汽车申请补贴,累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外);行驶里程尚不达标的新能源汽车,应在达标后申请,补贴标准和技术要求按照获得行驶证年度执行。
 对新建的公用、专用充电设备,按直流充电设施495元/千瓦、交流充电设施150元/千瓦给予补助;对新建的公用、专用换电设备,给予设备投资额30%的财政资金补贴,补贴上限标准不超过:直流换电设施495元/千瓦、交流换电设施150元/千瓦。

江西
 江西省发布的《2017年江西省新能源汽车推广应用财政补助和奖励方案的通知》明确了2017年省级奖补标准。

补贴标准
1、新能源乘用车单车购置省级补贴额=2017年中央财政相应车型单车补贴额×15%(系数);2、新能源客车单车购置省级补贴额=2017年中央财政相应车型单车补贴额×15%(系数);3、新能源专用车单车购置省级补贴额=2017年中央财政相应车型单车补贴额×10%(系数)。

奖励标准
1、新能源乘用车生产企业一年内(指从元月1日到12月31日,下同)新能源乘用车销售量超过(含)5000辆,奖励200万元;超过(含)10000辆,奖励500万元,超过(含)20000辆,奖励800万元;奖励金额800万元封顶。
2、新能源客车生产企业一年内新能源客车销售量超过(含)200辆,奖励100万元;超过(含)500辆,奖励300万元;超过(含)1000辆,奖励500万元;奖励金额500万元封顶。
3、新能源专用车生产企业一年内新能源专用车销售量超过(含)500辆,奖励50万元;超过(含)1000辆,奖励100万元;奖励金额100万元封顶。
4、三电系统生产企业与新能源汽车整车生产企业完成配套的,年配套销售额超过(含)5000万元,奖励100万元;年配套销售额超过(含)1亿元,奖励300万元;奖励金额300万元封顶。新能源整车企业采购了省内企业生产的三电系统,年采购额超过(含)5000万元,奖励100万元;年采购额超过(含)1亿元,奖励200万元;奖励金额200万元封顶。

宿迁
《2017年宿迁市新能源汽车推广应用地方财政补贴实施细则》明确,新能源客车按照中央财政单车补贴额的30%比例核定给予补贴,新能源乘用车按照40%的比例核定给予补贴,新能源专用车(货车)按照20%的比例核定给予补贴,燃料电池汽车按照30%的比例核定给予补贴。
 在充电基础设施方面,按充电桩充电功率对充电设施建设给予财政资金补贴,交流充电桩每千瓦补贴600元、直流充电桩每千瓦补贴900元。单个充电站或充电桩群的补贴总额不超过120万元。

黑龙江
《黑龙江省新能源公交车推广应用省级补助资金管理办法》明确,黑龙江省级补助资金采取省对市县(农垦总局)“以奖代补”方式下达。黑龙江省、市、县财政新能源公交车购置补贴总额最高不得超过同期中央财政补贴额的50%。

1-6月出台的新能源汽车补贴政策
 截至2017年6月末,我国正式出台新能源汽车地方补贴政策的地区共有13个,分别是:江苏省、山西省、甘肃省、北京市、上海市、杭州市、温州市、天津市、西安市、福州市、南通市、南京市和深圳市。从补贴的标准看,各地方都严格遵守中央要求,地方的补贴标准不超过国补标准的50%。

江苏省
 车辆购置最高补助额度严格执行财政部等四部委《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定,地方财政给予的补助资金不得超过相应车型中央财政补贴额的50%。省级财政购车补助资金清算和公共领域充电设施建设补助资金申请工作另行通知。

山西省
 从2017年1月1日起,对山西省公告内车辆生产企业生产的列入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》且实现终端销售的电动汽车,按照国家同期补贴资金的50%给予省级营销补助。同时,取消省级电动汽车推广应用补贴。

甘肃省
2017年1月1日起,在甘肃省内购买的符合补贴申请条件的新能源汽车,财政补贴调整为:省级财政按照调整后的中央财政补贴标准的35%执行,市(州)、县(市、区)财政按照调整后的中央财政补贴标准的15%执行,省、市、县补贴比例总和为中央财政补贴的50%。
同时,2017年1月1日之前在省内购买的符合补贴申请条件的新能源汽车,仍按照《甘肃省新能源汽车补贴资金管理办法》执行,即省财政按照调整前的中央补贴标准的35%补贴,市(州)、县(市、区)财政按照调整前的中央财政补贴标准的25%补贴。中央财政和地方财政新能源汽车财政补贴总额不超过购车价款的50%。

北京市
 2017年北京市示范应用新能源小客车按照中央财政单车补贴额的50%确定市级财政补助标准,国家和本市财政补助总额不超过车辆销售价格的60%。

顺义区新能源汽车(置换)补贴
▲ 新能源汽车的补贴标准按照国家和北京市政策执行。(北京市按照中央财政单车补助额的50%确定市级财政补助标准,国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。)
▲ 在国家、北京市对新能源汽车补贴的基础上,顺义区对符合条件的燃油车主置换新能源汽车给予最高不超过5万元/台的补贴,置换补贴不超过车辆实际终端销售价格的50%。即:10万元/台以上车辆,给予5万元/台的补贴;10万元/台以下车辆,给予销售价格的50%补贴。

上海市
 对符合条件的新能源汽车,按照《暂行办法》有关标准核定本市财政补助金额。上海市对单车财政补助金额,不超过单车可获得中央财政补贴额的50%。

天津市
 新能源乘用车和专用车地方补助标准按照财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)中,国家补助标准的50%执行;新能源客车地方补助标准按照上述国家补助标准的25%执行。燃料电池汽车按照国补50%进行,对每款新能源汽车,国家和地方补助总额不得高于车辆指导价格的50%。

西安市
▲ 调整新能源汽车补贴标准,对单位和个人购买新能源汽车的,公共服务领域按1∶0.5、非公共服务领域按1∶0.3给予地方财政补贴。地方财政补贴。
▲ 对新能源汽车继续免收125元/辆的牌照费。对单位和个人购买新能源汽车的,首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额财政补贴。
▲ 对具有西安户籍或持有《居住证》、近两年内连续缴纳社保满1年以上的个人购买新能源汽车给予10000元/辆财政补贴,用于自用充电设施安装和充电费用。
▲ 鼓励各类社会资本参与充电设施建设。市级各有关部门按各自职责,开辟绿色通道,简化报批程序。对建设完成、通过验收并正式投用的充电设施,给予充电设施实际投资(不含征地费用)30%的财政补贴。

温州市
 对辖区范围内新登记注册的纯电动的、插电式混合动力(含增程式)的客车、乘用车、专用车(主要是邮政、物流、环卫等)、货车,以及燃料电池车,按照国家补助标准,给予1:0.5的配套补助。享受国家和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的50%,如补助总额高于车辆销售价格50%的,按车辆销售价格的50%扣除国家补助后计算地方财政补助金额。

杭州市
 消费者在杭州市购买新能源汽车,微型纯电动汽车按照中央财政补贴标准25%给予地方配套补贴,每辆补助最高不超过1万元;其余车型按照中央财政补贴标准50%给予地方配套补贴,其中:新能源货车和专用车每辆车最高补贴不超过3万元。享受国家和地方财政补贴总额最高不超过车辆销售价格的50%,如补贴总额高于车辆销售价格50%的,按车辆销售价格的50%扣除国家补助后计算地方财政补贴金额。

合肥市
▲ 购车补助。对单位和个人购买续驶里程(工况法)大于150公里的纯电动乘用车,按照中央财政补助标准1:0.5的比例给予地方配套补助;对纯电动客车、纯电动货车和专用车按中央财政补助标准1:0.5的比例给予地方配套补助;其他类新能源汽车原则上按中央财政补助标准1:0.2的比例给予地方配套补助。地方配套资金含省市两级资金,中央和地方补助资金总额不超过车辆售价的60%。根据产品类别、性能指标等进一步细化补助标准。
 个人首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额财政补助。
 对自行或组织员工一次性购买纯电动乘用车超过10辆的法人单位,给予2000元/辆的财政资金补助,专项用于单位充电设施建设管理。
▲ 充电补助。对单独报装的公用充电桩,按照0.6元/kwh的标准给予消费者补贴,由运营商在充电费用中直接扣除;对新购纯电动乘用车的个人用户给予2000元的电费补贴(转让、过户外地的除外;个人当年不重复享受)。
▲ 换购车辆补助。对个人提前淘汰自有黄标汽车购买纯电动乘用车或纯电动物流车的,在享受提前淘汰黄标车财政补偿资金的基础上,再给予3000元/辆的财政资金补助。
▲ 分时租赁企业奖励。对车辆运营规模达到300辆新能源汽车的分时租赁企业,第一年(是指2016年)给予每车每月500元的运营奖励,第二年(是指2017年)给予每车每月300元的运营奖励。
▲ 充电设施补助。对验收合格、管理规范的公用和专用直流充电桩(正常营运3个月以上,且单个乘用车充电桩每月平均充电量不少于450度电),按照充电功率给予200元/千瓦的财政资金补助;对住宅小区新建(不含规划配建)的充电桩,给予住宅小区物业管理单位500元/个的财政资金补助。
▲ 电池回收奖励。对整车、电池生产企业建立废旧动力电池回收系统并回收利用的,按电池容量给予每千瓦时10元的奖励。
▲ 示范小区和示范单位奖励。对新能源汽车推广规模较大,应用里程较长,充电设施建设与应用规范的企业、居民小区,给予每个单位10万元的奖励,专项用于公用或专用充电设施建设管理。

深圳市
 目前,深圳市关于新能源汽车补贴的正式政策尚未出台,但发布了关于《深圳市新能源公交车示范推广期运营补贴办法》。
▲ 2013年6月1日之前投入的以融资租赁方式购置的新能源公交车运营补贴标准为26万元/辆/年;
▲ 2013年6月1日(含6月1日)后投入的新能源公交车运营补贴标准为42.27万元/辆/年;
▲ 更新车辆的运营补贴标准根据更新时间按照前二项标准与各公交特许经营企业在财政定额内单车补贴金额的差额确定(即更新车辆单车年度补贴=新增车辆单车年度补贴-定额内单车年度补贴),其中深圳巴士集团股份有限公司定额内补贴为24.42万元/辆/年,深圳东部公共交通有限公司为22.91万元/辆/年,深圳西部公共汽车有限公司为23.79万元/辆/年。
南通市
 车辆购置最高补助额度严格执行财政部等四部委《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定,地方财政给予的补助资金不得超过相应车型中央财政补贴额的50%。市级财政对公共领域充电设施建设的补助资金工作另行通知。

南京
 南京发布的《2017年南京市新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》指出,新能源乘用车按国补1:0.5倍补助,省级补贴和市区级补贴总额不超过扣除国家补贴后汽车售价的60%。
新能源乘用车补贴标准

新能源客车补贴标准
1、新能源公交车补贴金额=车辆带电量x单位电量补贴标准x调整系数(调整系数:系统能量密度/充电倍率/节油水平),具体如下:
其它新能源客车补贴标准
 纯电动货车和专用车补贴标准
 纯电动货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据,采取分段超额累退方式给予补贴,具体如下:
燃料电池汽车补贴标准
 燃料电池系统的额定功率不低于驱动电机额定功率的30%,且不小于30kW。燃料电池系统额定功率大于10kW但小于30kW的燃料电池乘用车,按燃料电池系统额定功率3000元/kW给予补贴。燃料电池汽车纯电续驶里程不低于300公里。
 新建充电设施建设补贴,财政资金对公共领域充电设施建设运营单位按充电桩充电功率给予补贴,交流充电桩每千瓦600元、直流充电桩每千瓦900元。单个充电站或充电桩群的补贴总额不超过180万元。
 新建充电设施运营补贴,根据市充电设施监管平台数据统计,2017年度企业月均单桩充电时长达到20小时的,对通过2017年度验收的新建充电设施按交流充电桩每千瓦 200元、直流充电桩每千瓦300元给予补贴。